Файл: Основные функции в системе менеджмента на предприятии.pdf

Таким образом, можно сделать ряд следующих выводов:

– рассматривая политические факторы видно, что самое высокое влияние на организацию оказывают политика налогообложения и санкционная политика страны, поэтому данным аспектам следует уделять больше внимания и усилий в случае негативного влияния на бизнес;

– рассматривая экономические факторы, большее внимание следует уделять темпам роста экономики, курсам основных валют и уровню платежеспособности, так как они влияют на себестоимость и уровень объемов продаж;

– рассматривая социально- культурные факторы, особое внимание следует уделять политике качества услуг во избежание потери клиентов из- за их непонимания соотношения «цена- качество»;

– рассматривая технологические факторы, следует быть готовыми внедрять новые технологии, чтобы снизить негативное влияние данного фактора на бизнес.

После анализа внешней и внутренней среды предприятия, приведем SWOT-анализ ООО «УК» Глобал Портс», где будут указаны сильные и слабые стороны предприятия, а также его возможности и угрозы (табл. 7).

Таблица 7

SWOT-анализ ООО «УК» Глобал Портс»

Анализ таблицы 7 позволяет сделать следующие выводы:

1. Главной угрозой для ООО «УК» Глобал Портс» считается конкуренция за клиентов.

2. Основные возможности – это поиск новых клиентов за счёт партнерских программ, поиск новых источников покупки сырья и развитие сервиса.

3. Основные сильные стороны – это поддерживать высокий уровень сервиса и планирование производственного плана, на основании результата предыдущего года.

4. Основные слабые стороны – это рост себестоимости, мотивация сотрудников.

Тем не менее, на предприятии ООО «УК» Глобал Портс» могут возникнуть проблемы и барьеры на пути развития эффективной логистической деятельности:

1. Недостаток инвестиций в логистическую инфраструктуру.

2. Отсталая транспортная и складская инфраструктура.

3. Слабое развитие рынка логистических услуг.

4. Недостаточный уровень квалификации персонала.

5. Информационная «закрытость компаний».

В то же время, не смотря на то, что уровень урбанизации в России соответствует мировому, подвижность (мобильность) населения на морском транспорте (среднее количество передвижений, приходящееся на одного жителя в год) в России пока меньше, чем в развитых странах. Недостаточная транспортная подвижность населения является одним из основных препятствий на пути снижения напряженности на региональных рынках труда.

После проведенных анализов был выявлен ряд серьезных проблем правового, организационного и технического характера, которые в итоге приводят к:

– недостаточной эффективности и качеству оказываемых транспортных услуг;

– росту перегруженности дорожных и улично-дорожных сетей и, как следствие, к снижению скоростей доставки пассажиров и грузов;

– невозможности создания равных и справедливых условий конкуренции на рынке морских услуг;

– снижению конкурентоспособности российских морских

перевозчиков на международном рынке морских транспортных услуг и снижению транзитного потенциала страны.

Основные механизмы реализации Стратегии связаны с повышением эффективности управления морским комплексом:

– создание современной законодательной и нормативно- правовой базы в сфере регулирования деятельности транспорта;

– использование для реализации Стратегии программно- целевого подхода на федеральном, региональном и местном уровне;

– создание системы мониторинга и корректировки реализации Стратегии;

– совершенствование системы управления в сферах повышения безопасности дорожного движения, транспортной, экологической и климатической безопасности на транспорте;

– совершенствование системы контроля и надзора на (грузовом) транспорте за счет полномасштабного внедрения риск- ориентированной модели контрольно-надзорной деятельности;

– включение в состав системы управления развитием морского комплекса механизмов, стимулирующих привлечение инвестиций, в развитие отрасли, в т. ч. развитие правовых, экономических и финансовых механизмов государственно-частного партнерства в сфере морского транспорта.

Успешная деятельность ООО «УК Глобал Портс», в большей части своей, зависит от того, насколько грамотно используются современные технологии реализации услуг и грамотно выстроенная стратегия продвижения.

2.3. Мероприятия по совершенствованию стратегии развития ООО «УК Глобал Портс»

Одной из приоритетных целей логистического предприятия, помимо коммерческого успеха, является укрепление рыночных позиций, формирование среди потребителей представления о предприятии, являющемся надёжным партнёром, которому можно доверять.

Морской транспорт является важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры Российской Федерации. Морской транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны, обеспечивая удовлетворение транспортных потребностей населения и экономики, создавая необходимые коммуникационные условия для обеспечения ее территориальной целостности и единства экономического пространства. Морской транспорт играет важную роль в обеспечении обороноспособности и национальной безопасности страны. Он создает также необходимые коммуникационные условия, для использования выгодного географического положения России обеспечивая внешнеэкономические связи и возможность интеграции страны в мировую экономическую систему.

На долю морского транспорта приходится 30% общего объема перевозок пассажиров (без учета личного транспорта) и 36% общего объема перевозок грузов. Морской транспорт является основным видом транспорта при обеспечении подвижности населения с трудовыми, бытовыми и культурными целями.

В то же время, не смотря на то, что уровень урбанизации в России соответствует мировому, подвижность (мобильность) населения на морском транспорте (среднее количество передвижений, приходящееся на одного жителя в год) в России пока меньше, чем в развитых странах. Недостаточная транспортная подвижность населения является одним из основных препятствий на пути снижения напряженности на региональных рынках труда.

Среди основных преимуществ морского транспорта, позволяющих ему успешно конкурировать с другими видами транспорта, необходимо отметить следующие:

–широкая номенклатура, высокий уровень географической и технологической доступности морских услуг;

–широкая сфера применения по диапазону расстояний доставки пассажиров и грузов, по видам перевозимого груза, партионности доставки груза;

–большое разнообразие используемых морских средств, позволяющее обеспечить выполнение практически всех потребностей рынков транспортных услуг;

–возможность доставки пассажиров и грузов «от двери до двери» без дополнительных пересадок или перегрузок в пути следования;

–возможность обеспечения достаточно высоких скоростей доставки пассажиров и грузов;

–возможности оперативного изменения маршрутов и графиков движения;

–более гибкое ценообразование по сравнению с другими видами транспорта.

К основным недостаткам морского транспорта по сравнению с другими видами транспорта относятся:

–более низкие возможности государственного регулирования и контроля в связи с большим количеством и территориальной рассредоточенностью субъектов морской деятельности и транспортных средств;

–относительно более низкая производительность единицы подвижного состава;

–высокая потребность в персонале (на морском транспорте занято 75 процентов от всех работающих на транспорте);

–более низкий уровень транспортной и экологической безопасности, более высокое удельное топливопотребление (на тонну перевезенного груза, на пассажира).

Для того, чтобы успешно конкурировать на рынке, предприятию необходимо совершенствовать существующую стратегию развития логистических услуг путем тщательного исследования рынка и собственных возможностей компании.

Основные направления стратегии развития компании ООО «УК» Глобал Портс»:

1. Маркетинговые исследования: анализ внешней среды.

2. Формирование и развитие гибкой ценовой политики на предлагаемые услуги.

3. Исследование внутренней среды. Коммуникационный аспект продвижения услуг, внутренний маркетинг.

4. Маркетинг сбытовой деятельности компании ООО «УК» Глобал Портс».

5. Финансовое управление и долгосрочный маркетинг.

6. Анализ выполняемых работ, оказываемых услуг за краткосрочный, среднесрочный, долгосрочный периоды деятельности.

7. Анализ запланированных целей и фактических результатов сервисной деятельности ООО «УК» Глобал Портс» за квартал, год, 3 года.

8. Корректировка программы сбытовой деятельности организации.

ООО «УК» Глобал Портс» необходимо использовать сочетание стратегии развития продукта (логистических услуг) со стратегией усиления позиций на рынке, так как при использовании данной комбинированной стратегии компания добьется наибольшей эффективности своей деятельности (табл. 8).

В сочетании стратегии будут поддерживать друг друга, так как имеют общие цели – стремление к лидерству в отрасли и работа с учетом потребностей клиентов, удержание постоянных и привлечение новых потребителей.

Таблица 8

Предлагаемая стратегия для ООО «УК» Глобал Портс»

В общем виде стратегия развития ООО «УК» Глобал Портс» предусматривает:

– развитие транспортно-экспедиторской деятельности, экспедирование грузов, в том числе при осуществлении маршрутных перевозок, по всем территориям, улучшение качества и расширение номенклатуры услуг;

– развитие мультимодальных перевозок грузов, использование всего транспортного комплекса страны в целях сокращения сроков поставки грузов и оптимизации существующих логистических маршрутов;

– реализация высокого уровня корпоративного управления компанией;

– внедрение и развитие корпоративной информационной системы управления, для реализации эффективной финансово- экономической деятельности, эксплуатационной деятельности, налаживания внешних и внутренних информационных коммуникаций;

– развитие и совершенствование региональной сети, республиканских и международных представительств;

– внедрение международных стандартов качества, управления и отчетности.