Примечания:

1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.

2. Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать на среднем режиме 14 тс, на порожнем - 8,5 тс.

3. Для грузовых вагонов с весом тары более 26 тс, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего вагона принимать нажатие в соответствии с указанной на трафарете величиной.

Таблица 2

Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов и МВПС

Тип и серия локомотивов	Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс
	груженый режим	порожний режим
1	2	3
Электровозы
KZ4	21,5	-
ВЛ40М, ВЛ 80 (всех индексов)	14,0	6,0
ВЛ60 (всех индексов)	11,0	5,0*
KZ8A**	18,0	6,0
Тепловозы
ТЭП-60, ТЭ 2ТЭ116, 2ТЭП60, 2ТЭ10В, ТЭП-70, 3ТЭ10М, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10МК	12,0	5,0*
ТЭ33А**	9,0	6,0*
ТЭМ7, ТЭМ7А	13,0	5,5
ЧМЭ3, ЧМЭ3т, ТЭМ2, ТЭМ18	11,0	5,0
СKD9	12,0	-
СKD6	11,0	-
1	2	3
ТГМ3А	8,0	4,0
Электропоезда
Моторный вагон (кроме ЭД9Т)	10	-
Моторный вагон ЭД9Т	12,0	-
Прицепной и головной вагоны	9,0	-
Моторный и головной вагоны ЭР200	15,0	-
Дизель-поезда серии Д
Моторный вагон	12,0	-
Прицепной вагон	9,0	-
Дизель-поезда серий ДР1, ДР1А, ДР1П, Д1
Моторный вагон	10,0	-
Прицепной вагон	8,0	-
Автомотриса А Ч2
Моторный вагон	12,0	-
Прицепной вагон	9,0	-

* При наличии порожнего режима.

** Колодочный односторонний, с композиционными колодками

Примечания:

1. Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора на оси моторвагонного подвижного состава принимать на 10% больше расчетного.

2. При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70% расчетного нажатия при груженом режиме.

3. Для тепловозов серии ТЭП70 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16 тс при скоростях до 120 км/ч и 18 тс - свыше скорости
120 км/ч до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).

Таблица 3

Учетный вес локомотивов, МВПС и наличие у них фактического числа тормозных осей

Тип и серия локомотива	Количество автотормозных осей	Количество осей ручного тормоза	Учетный вес локомотива, тонн	В порожнем состоянии, тонн
1	2	3	4	5
Электровозы
KZ4A	4	4	82	-
KZ4Aс	4	4	85	-
KZ8A	8	8	200	-
ВЛ 60 (всех индексов)	6	6	138	136
ВЛ80 (всех индексов)	8	4	192	183
1	2	3	4	5
ВЛ40м	4	2	96	96
Тепловозы
ТЭМ2	6	2	121	118
ТЭП70	6	6	131	127
2ТЭ10, 2ТЭ10Л	12	4	260	254
2ТЭ10В, 2ТЭ10М (МК), 2ТЭ116, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ	12	4	276	264
3ТЭ10М, 3ТЭ10В, 3ТЭ10У	18	6	414	395
ТЭ33А	6	4	138	-
2М62У	12	4	252	240
3М62У	18	6	378	360
ТЭ10	6	4	129	125
ТЭП 60	6	2	128	126
ЧМЭ3,ЧМЭЗт, ЧМЭЗэ	6	2	123	121
ТЭМ2А, ТЭМ2У	6	2	123
ТГМ3А	4	2	68	65
2М62	12	4	240	232
М62	6	2	120	116
ТЭМ7, ТЭМ 7А	8	2	180	173
ТЭМ2УМ, ТЭМ17, ТЭМ18	6	2	126	124
CKD6E	6	1	135
CKD9c	12	2	276
Электропоезда, головной вагон
ЭР1, ЭР9П, ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т	4	4	48	38
ЭР2, ЭР9, ЭР12	4	4	50	41
ЭР2Р, ЭР2Т	4	2	51,5	42,5
ЭР29	4	4	58	49
ЭР200	3	1	51,5	49
ЭТ2	4	2	51,0	43,5
ЭД2Т	4	2	54,0	45,0
ЭД9Т	4	2	50,0	41,0
ЭД4, ЭД4М	4	2	54,0	44,5
Электропоезда, моторный вагон
ЭР1, ЭР2	4	4	64	52,5
ЭР9, ЭР9П, ЭР12	4	4	71	60
ЭР9М, ЭР9Е	4	2	71	60
Ср, Срз, Смз	4	4	73	62
ЭР22	4	2	76,5	64,5
ЭР22В	4	1	77	65
ЭР2Р, ЭР2Т	4	2	70	58,5
ЭР29	4	2	74	61,5
ЭР200	4	1	65	58,5
ЭТ2	4	2	68,0	57,5
ЭД2Т	4	2	0,5	58,5
1	2	3	4	5
ЭД2Т	4	2	0,5	58,5
ЭД9Т	4	2	75,5	63,5
ЭД4, ЭД4М	4	2	70,0	58,0
Электропоезда, прицепной вагон
ЭР1, ЭР9П, ЭР9М, ЭР9Е	4	4	48	37
ЭР2, Срз, Смз, ЭР9, ЭР12	4	4	50	39
ЭР22	4	2	54,5	41
ЭР22В	4	4	56	42,5
ЭР2Р, ЭР2Т	4	2	51,5	40,5
ЭР29	4	4	57,5	46,5
ЭТ2	4	2	51,0	40,5
ЭД2Т	4	2	54,0	41,5
ЭД9Т	4	2	50,5	38,0
ЭД4, ЭД4М	4	2	53,5	41,0
Дизель-поезда, моторный вагон
Д1	4	4	81	70,5
Д	4	4	76	65
ДР1, ДР1П, ДР1А	4	1	68	56
Дизель-поезда, прицепной вагон
Д1	4	4	56	37
Д	4	4	50	37
ДР1	4	1	52	34
ДР1П, ДР1А	4	1	54	36
Автомотриса А Ч2
Моторный вагон	4	2	67	46
Прицепной вагон	4	1	46	37

---

Таблица 4

Потребное количество ручных тормозов и тормозных башмаков на каждые 100 тн веса состава для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисправности автотормозов грузового, грузопассажирского, почтово-багажного, рефрижераторного и хозяйственного поездов в зависимости от уклона

Крутизна спуска	0	0,002	0,004	0,006	0,008	0,010	0,012	0,014	0,016
Число тормозных башмаков	0,2/0,4	0,2/0,4	0,2/0,4	0,2/0,4	0,2/0,6	0,3/0,8	0,4/1,0	0,4/1,2	0,5/1,4
Количество осей ручного торможения	0,4	0,4	0,4	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4

Крутизна спуска	0,018	0,020	0,022	0,024	0,026	0,028	0,030	0,032	0,034
Число тормозных башмаков	0,6/1,6	0,6/1,8	0,7/2,0	0,8/2,2	0,8/2,4	0,9/2,6	1,0/2,8	1,0/3,0	1,1/3,2
Количество осей ручного торможения	1,6	1,8	-	-	-	-	-	-	-

Крутизна спуска	0,036	0,038	0,040
Число тормозных башмаков	1,2/3,4	1,2/3,6	1,3/3,8

Примечания:

1. В числителе - при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе - при нагрузке на ось менее 10 тс.

2. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки.

______________________________________________________________

Приложение 3

к Инструкции по эксплуатации

тормозов подвижного состава,

утвержденной приказом

Вице-президента

акционерного общества

Национальная компания

«Қазақстан темір жолы»

от ___ _____20__ года №____

Форма ВУ-45

Штемпель станции Время выдачи _____ч ___м

СПРАВКА

об обеспечении поезда тормозами

Локомотив серии № _____________ "______"_________________20___ г.

Поезд № __________ весом________ тс Всего осей ________________

Требуемое нажатие колодок в тс __________________________________

Ручных тормозов в осях _________________________________________

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок	Другие данные
1,25 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,4 8,5 9 10 11 11,5 12 13 14 15 16 18 19 21,5
всего

Наличие ручных тормозных осей _______________________________________________

Плотность тормозной сети поезда при II/IV положениях управляющего органа крана машиниста _____________________________________________________________________

Напряжение в хвосте поезда ЭПТ________________________________________________

Хвостовой вагон № ___________________________________________________________

Подпись _____________________ Фамилия______________________________________

Оборот справки формы ВУ – 45

Отметка о производстве опробования тормозов в пути следования

Станция или место опробования тормозов	Вид опробования	При изменении состава и веса поезда				Подпись
		Вес поезда	Всего осей	Нажатие колодок (накладок), тс
				требуемое	фактическое

---

Примечание: справка составляется в двух экземплярах, подлинник справки вручается машинисту, а копия остается в книжке справок о тормозах.

Дополнительные данные, вносимые в справку

Условное обозначение данных, вносимых в справку	Содержимое условного обозначения
К-100, К-75, К-50	В составе поезда соответственно 100%, 75%, 50% вагонов, оборудованных композиционными колодками
ЭПТ	В поезде включены ЭПТ
ЭПП	В поезде включены ЭПТ, в составе поезда имеются один - два вагона с включенными автотормозами без ЭПТ
ДТ	В составе поезда имеются вагоны с включенными дисковыми тормозами
П	В грузовой поезд включены пассажирские вагоны или локомотивы
В10	Выполнено полное опробование с 10-тиминутной выдержкой автотормозов в заторможенном состоянии на горном режиме
РИЦ	В составе поезда имеются вагоны с включенными автотормозами западноевропейского типа со ступенчатым отпуском
ТЦПВ	Указать в мм выход штока ТЦ последнего вагона
ВСТР	Номер вагона встречи осмотрщиков вагонов при полном опробовании тормозов
ДПВ	Указать в кг/см2 давление в ТМ последнего вагона
ВО2ХВ	Время отпуска двух хвостовых вагонов
ППСУ	Полная проба автотормозов и ЭПТ от стационарной установки с указанием времени выполнения
СОКР	Сокращенная проба тормозов по действию тормозов двух хвостовых вагонов (указывается на обороте справки)

Приложение 4

к Инструкции по эксплуатации

тормозов подвижного состава,

утвержденной приказом

Вице-президента

акционерного общества

Национальная компания

«Қазақстан темір жолы»

от ___ _____20__ года №____

Акт

контрольной проверки тормозов

_____________________20___ г. Станция _________________

1. Поезд № _____ весом ______ тн, всего осей ________, локомотив серии________ № __________

2. Станция, на которой проводилось полное опробование тормозов и выдана справка формы ВУ-45______________________

3. Зарядное давление в ТМ локомотива № ____________ и хвостового вагона _____________ кг/см²

4. Плотность питательной сети _____________, тормозной сети _____________ локомотива, плотность УР крана машиниста ______________________________ ____________________________________________________________________

5. Темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление ____________ секунд.

6. Стабильность поддержания давления в ТМ при поездном положении ручки крана машиниста и положении перекрыши с питанием после ступени торможения __________________________

7. Завышение давления в УР после снижения давления в нем на 1,5 кгс/см² и перевода ручки крана машиниста в положение перекрыши с питанием _________ секунд.

8. Пределы давления в ГР: верхний _________, нижний ___________кгс/см².

9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство усл. № 367

10. Плотность тормозной сети поезда: пассажирского_____ секунд, грузового при поездном положении ручки крана машиниста ___________ секунд и в положении перекрыши с питанием после ступени торможения _______ секунд.

---

11. На грузовых вагонах - включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой, горного и равнинного режимов, на пассажирских вагонах - включение короткосоставного и длинносоставного режимов ________________ ____________________________________________________________________

12. Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположением колодок на поверхности катания колес__________________ _________________________________________________________________

13. Вагоны с выключенным тормозом

14. Вагоны, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили ________________________________________ _________________________________________________________________

15. Величина выхода штока ТЦ вагонов при служебном торможении __________ мм, на пассажирских вагонах положение упора провода авторегулятора рычажной передачи __________, размер А _____мм при полном служебном торможении.

16. Время отпуска хвостовой группы вагонов ________________ секунд.

17. Действие ЭПТ с проверкой целостности электрической цепи ЭПТ в составе, напряжения постоянного тока при тормозных положениях ручки крана машиниста на локомотиве и в цепи хвостового вагона _________В.

18. В пассажирских поездах, в составе которых находятся вагоны с воздухораспределителями западноевропейского типа, проверена исправность противоюзных устройств и скоростных регуляторов.

19. Тормозное нажатие на 100 тн веса поезда:

данные по справке формы ВУ-45 _________________тс;

фактическое __________тс, определенные в результате контрольной проверки.

20. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки__________________________________________________________________________________________________________________________

Подписи работников локомотивного, вагонного хозяйств, проводивших контрольную проверку ____________________________________________

Примечания:

1. акт контрольной проверки составляется под копирку, в _______ экземплярах;

2. при выявлении и устранении неисправностей тормозного оборудования машинисту локомотива выдается новая справка формы ВУ-45, ранее выданный подлинник справки остается у машиниста и далее сдается вместе с кассетой регистрации или скоростемерной лентой;

3. в пунктах 11, 12, 13, 15, 18 акта указываются номера вагонов, тормозное оборудование которых не соответствует требованиям настоящей Инструкции.

Приложение 5

к Инструкции по эксплуатации

тормозов подвижного состава,

утвержденной приказом

Вице-президента

акционерного общества

Национальная компания

«Қазақстан темір жолы»

от ___ _____20__ года №____

Акт

об отказе ЭПТ в пассажирском поезде

«___» ___________ 20____года Станция_________________________

Поезд №____ сообщением ___________________________________________

Депо формирования поезда №_________________________________________

Локомотив серии _______________ №__________________________________

Депо приписки локомотива___________________________________________

Поездной электромеханик ___________________________________________

Машинист _________________________________________________________

---

(ФИО)

Место отказа ЭПТ ____________________________________________________

(станция, перегон, километр)

____________________________________________________________________

(в локомотиве, в составе, в вагоне № указать прописью)

Поездной электромеханик ________________ подпись _____________

Машинист локомотива ___________________ подпись _____________

Осмотрщик вагонов _____________________ подпись _____________

Примечания:

1. Акт заполняется в трех экземплярах, под копирку. Один экземпляр (оригинал) остается у машиниста локомотива, копии по одному экземпляру передаются начальнику поезда (ПЭМ) и осмотрщику вагонов. На основании

акта начальник поезда отправляет телеграмму в адрес депо приписки локомотива, депо формирования состава или вагона (если вагон прицепной), перевозчику, оператору локомотивной тяги. Заполнение всех пунктов акта строго обязательно.

2. Подписи всех причастных работников в акте обязательны, в случае несогласия с причиной отказа одной из сторон отражается особое мнение с указанием обоснованной причины несогласия. Запрещается необоснованный отказ от подписания акта.

---

Смотрите также файлы

• лекции ядер безопас.doc

• лекционный комплекс.doc

• Введение тест 12.doc

• Құқық негіздері 2.doc

• экз. Рус Яз - тест1сем .doc