Файл: Специалист по борьбе с пожарами.pdf

Горючие материалы: лаки,  краски, растворители и карбид представляют 

значительную опасность для возникновения и развития пожара.  Такие материалы, 

как древесные и металлические опилки, пропитанные растительными и животными 

маслами, а также ветошь, уголь,  пакля, парусина, хлопок и другие абсорбирующие 

материалы, хранящиеся в сыром виде-способны к самовозгоранию.

При погрузке их на судно и при хранении их в судовых кладовых, 

необходимо строго соблюдать требования по их совместимости:

-горючие жидкости не должны храниться вместе с окислителями и сильными 

окислителями;

-карбиды,  извести,  щелочные металлы и их соединения необходимо хранить в 

сухих помещениях с надёжной вентиляцией. При этом экипаж судна обеспечивается 

защитной обувью и спецодеждой

15. Приборы для защиты органов дыхания.

Для  защиты  органов  дыхания  при  нахождении  в  задымленном  или 

загазованном  помещении  применяются  различные  изолирующие  дыхательные 

аппараты.  При  кратковременном  нахождении  в  зоне  загазованности  используются 

фильтрующие  противогазы.  В  них  используют  коробки-фильтры,  соответствующей 

загазованности среды:

- марки. А -  при испарении паров бензина;

- марки. В - при фтористом водороде;

- марки М - при коксовом газе и др.

Для  защиты  органов  дыхания  применяются  шланговые  противогазы  ПШ-1  и 

ПШ-2  для  обследования  отсеков  танков,  воздух  подаётся  по  шлангам  длиной  до 

40м., а также применяются противогазы со связанным кислородом КИП-8, ИП-46.

16. Дыхательный аппарат АСВ-2.

Наиболее распространённым дыхательным  аппаратом,  является  изолирующий 

аппарат  АСВ-2  (автономный,  на  сжатом  воздухе)  или  аналогичный  ему 

иностранного  производства.  К  работе  допускаются  все  члены  экипажа,  прошедшие

16

специальное  обучение,  медицинское  освидетельствование  и  признаны  годными  по 

состоянию здоровья.

В состав аппарата входят:

-2 баллона (У-4Л.) для воздуха Р (раб.)=180-200  атм.,  (20 МПа) т.е. 1600л.

-редуктор;

-легочный автомат;

-выносной манометр;

-маска.

Средний расход воздуха - 40 мин. Резерв  воздуха составляет -  35-40  ат.  т.  е.  на 

6-8  мин.  Температурный  режим  работы  -   от  -30  до  +40  С.  Вес  АСВ-2-15.5кг, 

периодичность гидравлического испытания баллонов -   1  раз в 5 лет.

17. Проверка, подготовка  и работа в аппарате.

Перед  включением  в  АСВ-2  необходимо  выполнить  боевую  проверку 

аппарата:

1.Наружный  осмотр,  проверить  маску  и  присоединить  её  к  лёгочному

автомату.

2.Надеть 

аппарат  на спину,  подогнать  ремни,  проверить  герметичность  маски 

при закрытом вентиле.

3.Проверить  давления  в  баллонах  по  манометру,  путём  открытия  вентиля 

аппарата.  Допускается включение в аппарат при давлении не ниже  160 атмосфер.

4.Проверить  резерв  воздуха,  переводом ручки резерва на 90  с  положения  «Р» 

в положение «О» и обратно.

5.Проверить работу лёгочного автомата. При открытом вентиле баллона- 

выполнить 2-3  вдоха.  Дыхание должно быть свободным и без затруднения, при этом 

слышно характерное шипение лёгочного автомата.

Работать в АСВ-2 в составе звена, не меньше 2-3 человек, дышать 

равномерно. При затруднительном вдохе включить резерв (рукоятку резерва 

повернуть в нижнее положение «О»).

Дыхательные аппараты должны храниться в доступных местах и всегда 

готовые к немедленному использованию их по назначению.

17

Помните!

 Расход воздуха при работе в аппарате зависит от человека и 

тяжести работы:

-при спокойном дыхании, расход составляет 

-5-7л/мин.

-при простой работе-/5-20л/лшн.

-при тушении пожара-25-30л/лшн.

-при спасательных работа

х-80-100л/мин.

Каждый дымозащитник должен уметь производить расчёт расхода

воздуха.

При полной зарядке АСВ-2 запас воздуха составляет 

1600л/мин.

 Тогда время 

работы будет

:1600л/мин.:40л/мин~40мин.

 работы, минус запас воздуха резерва 

6-8

мин.

 и будет: 

40~8=32мин.

 Или расход воздуха,  использованный на путь движения к 

очагу пожара (к пострадавшим).  Тоже количество воздуха на обратный путь, а 

также работа по ликвидации пожара или спасании пострадавших, а также запас 

воздуха

(30-40ат.)

 на непредвиденные обстоятельства.

18. Автоматические системы обнаружения  пожара.

Для своевременного обнаружения пожара,  в помещениях судна и передачи 

сигнала на приёмные станции, применяются: дымовые, тепловые и ионные датчики 

предупредительной автоматической электрической системы сигнализации (ЭПС).

Дымовые датчики

 устанавливают в трюмах, кладовых, камбузах, 

машинных помещениях.

Принцип работы заключается в том, забираемый в охраняемом помещении 

воздух, пропускается через луч чувствительный к примесям (дыму).  При этом 

вырабатывается электрический импульс, который через систему реле передаётся  на 

пожарный пульт сигнализации в виде светового и звукового сигнала.

Тепловые датчики

 устанавливают в жилых, служебных и машинных 

помещениях, трюмах и на камбузе.

Подача сигнала осуществляется с помощью чувствительной 

биметаллической пластинки, замыкающий контакты реле при повышении

18

температуры в помещении (для кают и трюмов +70 С, для машинных помещений 

+90 С).

Ионная сигнализация

 устанавливается в помещениях перевозки 

автомобильной и др.  автомототехники и в местах возможного испарения 

нефтепродуктов.

Срабатывание датчика происходит при попадании в поле фото луча паров 

нефтепродуктов.

19.Стационарные системы пожаротушения  и  их применение.

Пожарной безопасностью судна

 называется его способность противостоять 

возникновению и распространению взрывов и пожаров,  а также их воздействию на 

судно и груз.  Пожарная безопасность обеспечивается установкой на судне 

стационарных систем пожаротушения.

В зависимости от типа судна, вида перевозимого груза на судах 

применяются различные системы пожаротушения, которые предназначены для 

прекращения горения с помощью огнетушащих средств.  Основными из них 

являются:

Водо-пожарная, спринклерная и дренчерная системы, водяного орошения и 

водяных завесов -  воздействуют на зону горения, охлаждая её, а также охлаждают 

конструкции и оборудование, создают преграду распространению огня.

Системы инертных газов и углекислотного тушения - разбавляют и снижают 

окислитель в зоне горения,  а также отнимают тепло. При переходе жидкой 

углекислоты в газ её объём увеличивается в 400-500 раз, поглощая при этом, 

большое количество тепла и углекислота переходит в снегообразную массу.

Система пенотушения - изолирует горючие вещества от зоны горения. 

Высоко кратная механическая пена или пена средней кратности, представляют 

собой механическую смесь воздуха с водой и жидким пенообразователем ( 

ПО).Получают её путём перемешивания воды и пенообразователя в пеносмесителе, 

(спец. устройство, в котором ПО смешивается с водой от 3  до 6%) и имеет 

следующий состав по объему:

-90% воздуха;

19

-9,8% воды;

-2% ПО, т.е.  из 2л. ПО и 98л. воды получают  1000л.  пены.

Стойкость пены- 

30-60 мин.

 Совпадать продвижение пены по коридорам и 

помещениям с движением газовых потоков.

Не применять

 для тушения этилового спирта и бензола,  которые действуют 

на неё разрушительно, а также электроустановок под напряжением!

Система порошкового тушения - изолирует горючие вещества и ингибирует 

горение. При нагреве порошки выделяют негорючие газы, которые действуют по 

принципу разбавления реагирующих веществ. Плавясь, порошки создают на 

поверхности горящих материалов изолирующую пленку. Порошки, не токсичны,  не 

электропроводны и не замерзают.

20. Технические средства систем тушения  пожаров на судне.

*Водо-пожарная система

 -  состоит из насосов (основных и аварийных), 

сети трубопроводов,  пожарных кранов, рукавов, и стволов. Ею оборудуют все суда, 

имеющие энергетические установки, которые приводят в действие пожарные 

насосы.

*Система пенотушения

 -  состоит из ёмкости с пенообразователем, 

пеносмесителя,_пеногенераторов, магистралей, пожарных кранов и рукавов.

*Углекислотная  и хладоновая  системы

 -  состоят из станции в 

специальном помещении с баллонами углекислоты или хладона,  пусковой 

аппаратуры, разводящих трубопроводов, по которым углекислота подаётся в 

помещения трюма или машинного помещения, где распыляется с  помощью 

раструбов или головок-распылителей, размещённых равномерно в охраняемом 

помещении.

Все системы запускаются, как правило, вне охраняемого помещения: 

вручную, дистанционно, с капитанского мостика или с ЦПУ.  Системы объёмного 

пожаротушения приводятся в действие только вручную,  с помещения станции, 

(убедившись в отсутствии людей в аварийном помещении).  Оно применяется  в тех 

случаях, когда очаг горения недосягаем для струй воды, нет возможности

2С