ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 23.11.2019
Просмотров: 3743
Скачиваний: 7
Расчет амплитуды качки выполняется в следующей последовательности.
Амплитуда качки судна с круглой скулой, оснащенного скуловыми килями и брусковим килем, определяют по формуле:
2r =КХ1Х2Y , (3.13)
где К – коэффициент, определяемый по приложению к правилам Регистра по из выражения 100 Ak/ (LB),
Ak – площадь скуловых килей, м2;
L – длина судна между перпендикулярами, м;
B – ширина судна, м.
|
100 Ak/ (LB) |
0 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
4,0 и > |
|
К |
1,0 |
0,98 |
0,95 |
0,88 |
0,79 |
0,74 |
0,72 |
0,70 |
X1 – безразмерный множитель, определяется из приложений к правилам Регистра по В/Т;
X2 - безразмерный множитель, определяется из приложений к правилам Регистра по δ;
Y
- множитель в градусах, определяется из
приложений к правилам Регистра по
/В.
Функциональные зависимости для X1, X2 и Y приведены в табличной форме.
Множитель - X1
|
В/Т |
2,4 и < |
2,5 |
2,6 |
2,7 |
2,8 |
2,9 |
3,0 |
3,1 |
3,2 |
3,3 |
3,4 |
3,5и > |
|
X1 |
1,0 |
0,98 |
0,96 |
0,95 |
0,93 |
0,91 |
0,90 |
0,88 |
0,86 |
0,84 |
0,82 |
0,80 |
Множитель – X2
|
δ |
0,45 и менее |
0,50 |
0,55 |
0,60 |
0,65 |
0,70 и выше |
|
X2 |
0,75 |
0,82 |
0,89 |
0,95 |
0,97 |
1,0 |
Множитель – Y
|
Район плавания |
Значение
|
|||||||||
|
0,04 |
0,05 |
0,06 |
0,07 |
0,08 |
0,09 |
0,10 |
0,11 |
0,12 |
0,13 и > |
|
|
Ограниченный І |
16,0 |
17,0 |
19,7 |
22,8 |
25,4 |
27,6 |
29,2 |
30,5 |
31,4 |
32,0 |
|
Ограниченный ІІ |
16,0 |
17,0 |
19,7 |
22,8 |
25,4 |
27,6 |
29,2 |
30,5 |
31,4 |
32,0 |
Опрокидывающий момент определяется по формуле:
Мопр = g · D · ℓопр , кН м (3.14)
Плечо опрокидывающего момента ℓопр определяется по диаграмме статической и динамической остойчивости (рис.1).
Кроме того по диаграмме можно определить максимальный динамический угол крена maxдин, до которого судно может наклоняться не переворачиваясь.
На диаграмме динамической остойчивости этому углу отвечает абсцисса точки А (Рис.1).
На диаграмме можно определить угол крена от постоянного ветра - на пересечении допустимого плеча при динамических наклонениях с кривой статической остойчивости в точке С.
Полученные результаты заносят в таблицу 3.8.
Таблиця 3.8 - Расчет нормированных параметров остойчивости
|
Наименование величин |
Обозначения и формулы |
Значения величин |
|
|
Отход |
Приход |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Водоизмещение массовое, (т) |
D |
|
|
|
Осадка судна, (м) |
Т |
|
|
|
Площадь парусности, (м2) |
Av (из информации) |
|
|
|
Возвышение ЦП над ватерлинией, (м) |
Zv(из информации) |
|
|
|
Рассчетное давление ветра, (Н/м2) |
Pv (из таблиц по Zg) |
|
|
|
Кренящий момент от ветра, (кНм) |
Mv=0.001 PvAvZ |
|
|
|
Относит. площадь скул. килей, % |
100 Ak/ (LB) |
|
|
|
Коэффициент |
К (из таблиц правил) |
|
|
|
Относительная ширина |
В/Т |
|
|
|
Безразмерный множитель |
X1 (из правил) |
|
|
|
Коэффициент общей полноты |
δ |
|
|
|
Безразмерный множитель |
X2 (из таблиц ) |
|
|
|
Аргумент |
|
|
|
|
Множитель, (градусы) |
Y (из правил) |
|
|
|
Амплитуда качки со скул. килями, (градус) |
θ2r= К X1 X2 Y |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Угол заливания, (градус) |
|
|
|
|
Плечо опрокидывающего момента, (м) |
ℓопр (по диагр. динам.остой-сти) |
|
|
|
Опрокидывающий момент, (кНм) |
Mопр=gD ℓопр |
|
|
|
Критерий погоды |
K= Mопр/Mv |
|
|
|
Аргумент |
|
|
|
|
Коэффициент |
mo (из таблиц) |
|
|
|
Норм. частота собств. колебаний, (1/с) |
|
|
|
|
Расчетное ускорение |
Aрасч.=0,0011 |
|
|
|
Критерий ускорения |
К*=0,3/Aрасч. |
|
|
|
Инерционный коэффициент |
с =0,373+0,023В/Т-0,043L/100 |
|
|
|
Период качки, с |
|
|
|
|
Угол крена от постоянного ветра, (градус) |
Θ0(по диаграмме) |
|
|
|
Угол входа палубы в воду, (градус) |
|
|
|
/В
(из
информации)
Полученные результаты по параметрам остойчивости и данные с диаграммы статической и динамической остойчивости заносят в таблицу 3.9.
Таблица 3.9 – Проверка остойчивости по требованиям Регистра
|
Характеристики и соответствующие требования |
Обозначения |
Значения величин |
||
|
Нормиров. |
Отход |
Приход |
||
|
Максимальное плечо статической остойчивости |
ℓmaх |
≥ 0,2 |
|
|
|
Угол, соответствующий максимуму диаграммы |
θmaх |
≥ 30є |
|
|
|
Угол заката диаграммы |
θv |
≥ 60є |
|
|
|
Метацентрическая высота |
h |
≥ 0,2 |
|
|
|
Критерий погоды |
K |
≥ 1 |
|
|
|
Критерий ускорения |
К* |
≥ 1 |
|
|
|
Испр. метацентрическая высота |
h |
≥ 0,15 |
|
|
|
Угол крена от действия постоянного ветра |
θ0 |
≤15є |
|
|
3.8 Определение общей продольной прочности корпуса
Для определения общей продольной прочности корпуса судна производят расчёт суммы моментов масс дедвейта относительно миделя в табличной форме.
Таблица 3.10 – Расчёт суммы моментов масс дедвейта относительно миделя
|
Наименование помещений |
Значение величин |
||||
|
Плечо |
Отход |
Приход |
|||
|
|Xg|, (м) |
Р, (т) |
Mx , (тм) |
Р, (т) |
Mx , (тм) |
|
|
Трюм № |
|
|
|
|
|
|
Трюм № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Судовые запасы |
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма |
|
|
|
|
|
Проверка общей продольной прочности корпуса производят в табличной форме
Таблица 3.11 – Проверка продольной прочности
|
Наименование величин |
Обозначения и формулы |
Значение величин |
|
|
Отход |
Приход |
||
|
Изгибающий момент от веса судна порожнем, (кНм) |
Мп=КпDoLg |
|
|
|
Коэффициент |
Кп = 0,126 - для транспортных судов |
|
|
|
Коэффициент |
Кп = 0,097 - для грузопассажирских судов |
|
|
|
Изгибающий момент от сил дедвейда, (кНм) |
Mdw=0.5g |
|
|
|
Коэффициент общей полноты |
δ |
|
|
|
Численный коэффициент |
Ксп=0,085 δ +0,0315 |
|
|
|
Изгибающий момент от сил поддержания, (кНм) |
Мсп = -КспDLg |
|
|
|
Изгибающий момент на тихой воде, (кНм) |
Мизг = Мп+Mdw-Мсп |
|
|
|
Коэффициент при изгибе |
Ко= 0,0182 (Мизг< 0) |
|
|
|
Коэффициент при прогибе |
kо = 0,0205(Мизг > 0) |
|
|
|
Нормативный изгибающий момент на миделе, (кНм) |
Мдоп=КоВL2,3g |
|
|
Произведя проверку общей продольной прочности корпуса судна на тихой воде, следует сделать выводы обеспечивается или не обеспечивается она. Если она обеспечивается, то Мизг. < Мдоп.
По результатам расчетов по 3 главе следует сделать выводы в отношении посадки, дифферента, начальной остойчивости, нормативных параметров остойчивости и общей продольной прочности корпуса судна.
ПРИЛОЖЕНИЯ
к разделу 3 дипломной работы
Приложение 1
Теплоход «Буг»
Тип судна, универсальный сухогрузный теплоход «Буг» – стальной, однопалубный, одновинтовой, с двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и надстройкой в корме и с тремя грузовыми трюмами с люковыми закрытиями. Назначение: перевозка генеральных и насыпных грузов, включая контейнеры международного образца, зерно и др.
-
Длина наибольшая
127,3 м
Длина между перпендикулярами
122,4 м
Ширина расчетная
16,6 м
Высота борта
6,7 м
Осадка по летнюю грузовую марку (соленая вода)
4,86 м
Водоизмещение по летнюю грузовую марку
8675,0 т
Дедвейт по летнюю грузовую марку
6300,0 т
Валовая вместимость
5197 м3
Судно порожнем: водоизмещение
2375,0 т
аппликата
5,90 м
абсцисса
7,43 м
Скорость судна в грузу
9,0 узлов
Площадь скуловых килей
34.0 м2
Суточный расход топлива на ходу
9,12 т/сут
Суточный расход воды на одного человека
0,1 т/сут
Количество членов экипажа
9 человек
Данные по грузовым помещениям
-
Наименование
помещений
Шпан
гоуты
Вместимость
м
м
По зерну, м3
Киповая, м3
Трюм №1
138 – 188
2991
1593
36,11
5,08
Трюм №2
77 – 138
3818
2033
3,30
5,06
Трюм №3
30–77
2952
1571
- 29,25
5,07
Всего:
9761
5197
Данные по судовым цистернам
-
Наименование
V,мЗ
М,т
Х,м
Z, м
∆mh, тм
∆Мзо, тм
1
2
3
4
5
6
7
ТОПЛИВО
Моторное топливо №20 29-50 шпДП
94,0
80,8
-37,38
0,51
488
0
Моторное топливо №21 25-29 шпДП
10,7
9,2
-44,96
0,53
22
0
Моторное топливо №22 10-23шпЛБ
56,3
48,4
-50,55
3,13
45
0
Моторное топливо №23 10-23шпПБ
51,7
44,5
-50,64
3,08
37
0
Моторное топливо №24 4-10шпЛБ
30,8
26,5
-56,86
4,86
23
0
Моторное топливо №25 4-10шпПБ
30,8
26,5
-56,86
4,86
23
0
Моторное топливо расх. №26 10-12 шпПБ
7,4
6,4
-52,95
5,42
0
0
Моторное топливо расх. №2 7 10-12 шп ПБ
7,4
6,4
-52,95
5,42
0
0
Моторное топливо отсто.№28 10-12 шп ПБ
19,3
16,6
-53,70
5,42
0
0
МАСЛО
Моторное масло №30 16-18 шпЛБ
6,2
5,6
-51,0
5,42
0
0
Цистерны разного назначения
Нефтесодержащие трюмные воды №40 21-25 шпПБ
5,2
5,2
-47,34
0,54
0
0
Протечки топлива масла воды №41 21-25шпПБ
3,6
3,6
-47,34
0,54
0
0
Слив воды из ГД №42 18-21 шпЛБ
1,8
1,6
-49,49
0,59
0
0
Моторное отработанное масло №43 18-21шпЛБ
3,4
ЗД
-49,47
0,54
0
0
Сточные воды №44 23-26 шп ЛБ
26,0
26,0
-46,50
4,12
12
0
Сточные воды №45 23-26 шп ПБ
26,0
26,0
-46,50
4,12
12
0
Сбор шлама сепараторов №46 18-21шпПБ
4,6
4,6
-49,50
3,60
0
0
ПИТЬЕВАЯ ВОДА
Техничская вода №50 18-21шпЛБ
6,2
6,2
-49,20
5,42
0
0
Питьевая вода №52 2-4 шпЛБ
16,6
16,6
-60,60
7,40
0
0
Питьевая вода №53 2-4 шпЛБ
16,0
16,0
-60,54
739
0
0
Всего запасов
353,3
БАЛЛАСТНЫЕ
№1 193 шп ДП
191,6
196,4
57,1
4,27
141
0
№2 165-1 88 шп ДП
81,0
83,0
43,34
0,50
356
0
№3 165-188 шп ПБ
155,8
160,0
44,56
3,15
18
0
№4 165-188 шп ЛБ
155,8
160,0
44,56
3,15
18
0
№5 138-165шп ПБ
289,1
296,3
29,64
2,40
0
0
№6 138-165шп ЛБ
289,1
296,3
29,64
2,40
0
0
№7 107-138 шп ПБ
335,6
344,0
12,30
2,39
0
0
№8 107-138 шп ЛБ
335,6
344,0
12,30
2,39
0
0
№9 77-107 шп ПБ
324,7
332,8
-6,0
2,39
0
0
№10 77-1 07 шп ЛБ
324,7
332,8
- 6,0
2,39
0
0
№11 50-77 шп ДП
123,8
127,0
-23,10
0,50
628
№12 50-77 шп ЛБ
230,4
236,2
-23,10
2,89
0
0
№13 50-77 шп ПБ
230,4
236,2
-23,10
2,89
0
0
№14 30-50 шп ЛБ
100,9
103,4
-37,04
1,50
0
0
№15 30-50 шп ПБ
100,9
103,4
-37,04
1,50
0
0
№16 30-50 шп ЛБ
66,2
67,9
-37,20
5,16
0
0
№17 30-50 шп ПБ
66,2
67,9
-37,20
5,16
0
0
№17 (ахтерпик) ДП
197,9
202,8
-60,15
5,15
1334
0
Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х «Буг»
|
|
Осадка, т |
Угол крена, град. |
|
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
|
||||||||||
|
|
2,40 |
1,786 |
3,508 |
4,564 |
5,028 |
5,231 |
5,166 |
|
|||||||||
|
|
2,50 |
1,737 |
3,438 |
4,496 |
4,969 |
5,208 |
5,143 |
|
|||||||||
|
|
2,60 |
1,692 |
3,370 |
4,429 |
4,951 |
5.182 |
5,119 |
|
|||||||||
|
|
2,70 |
1,652 |
3304 |
4,363 |
4,914 |
5,153 |
5,093 |
|
|||||||||
|
|
2,80 |
1,615 |
3,240 |
4,299 |
4,877 |
5,121 |
5,067 |
|
|||||||||
|
|
2,90 |
1,582 |
3,179 |
4,236 |
4,839 |
5,087 |
5,039 |
|
|||||||||
|
|
3,00 |
1,551 |
3,119 |
4,176 |
4,800 |
5,051 |
5,009 |
|
|||||||||
|
|
3,10 |
1,522 |
3,058 |
4,117 |
4,758 |
5,013 |
4,979 |
|
|||||||||
|
|
3,20 |
1,496 |
2,996 |
4,059 |
4,715 |
4,973 |
4,946 |
|
|||||||||
|
|
330 |
1,472 |
2,934 |
4,003 |
4,669 |
4,931 |
4,913 |
|
|||||||||
|
|
3,40 |
1,450 |
2,873 |
3,948 |
4,620 |
4,887 |
4,879 |
|
|||||||||
|
|
3,50 |
1,429 |
2,813 |
3,893 |
4,569 |
4,842 |
4,843 |
|
|||||||||
|
|
3,60 |
1,410 |
2,756 |
3,840 |
4,516 |
4,794 |
4,807 |
|
|||||||||
|
|
3,70 |
1392 |
2,702 |
3,788 |
4,462 |
4,745 |
4,769 |
|
|||||||||
|
|
3,80 |
1375 |
2,651 |
3,736 |
4,406 |
4,695 |
4,729 |
|
|||||||||
|
|
3,90 |
1359 |
2,603 |
3,684 |
4,348 |
4,643 |
4,689 |
|
|||||||||
|
|
4,00 |
1344 |
2,558 |
3,630 |
4,290 |
4,590 |
4,647 |
|
|||||||||
|
|
4,10 |
1331 |
2,516 |
3,576 |
4,231 |
4,536 |
4,605 |
|
|||||||||
|
|
4,20 |
1318 |
2,476 |
3,520 |
4,172 |
4,482 |
4,561 |
|
|||||||||
|
|
4,30 |
1306 |
2,438 |
3,464 |
4,112 |
4,428 |
4,515 |
|
|||||||||
|
|
4,40 |
1,295 |
2,402 |
3,408 |
4,052 |
4374 |
4,467 |
|
|||||||||
|
|
4,50 |
1,285 |
2368 |
3,350 |
3,990 |
4,318 |
4,419 |
|
|||||||||
|
|
4,60 |
1276 |
2336 |
3,292 |
3,930 |
4,260 |
4,367 |
|
|||||||||
|
|
4,70 |
1,268 |
2306 |
3,234 |
3,868 |
4,200 |
4,313 |
|
|||||||||
|
|
4,80 |
1,261 |
2Д78 |
3174 |
3,806 |
4,140 |
4,257 |
|
|||||||||
|
Грузовая шкала т/х «Буг» при p=1,025 т/м3 |
|||||||||||||||||
|
Осадка, м |
Водоизме щение, т |
Осадка м |
Водоизмещение, т |
Осадка м |
Водоизме щение, т |
Осадка м |
Водоизме-щение, т |
Осадка м |
Водоизме-щение, т |
||||||||
|
1,4 |
2273 |
2,30 |
3849 |
3,20 |
5485 |
4,10 |
7187 |
5,0 |
8954 |
||||||||
|
1,45 |
2359 |
2,35 |
3939 |
3,25 |
5578 |
4,15 |
7283 |
5,05 |
9054 |
||||||||
|
1,5 |
2445 |
2,40 |
4028 |
3,30 |
5671 |
4,2 |
7380 |
5,10 |
9154 |
||||||||
|
1,55 |
2531 |
2,45 |
4118 |
3,35 |
5764 |
4,25 |
7477 |
5,15 |
9255 |
||||||||
|
1,60 |
2618 |
2,50 |
4208 |
3,40 |
5857 |
4,30 |
7574 |
5,20 |
9355 |
||||||||
|
1,65 |
2704 |
2,55 |
4208 |
3,45 |
5951 |
4,35 |
7672 |
5,25 |
9455 |
||||||||
|
1,70 |
2791 |
2,60 |
4388 |
3,50 |
6044 |
4,4 |
7769 |
5,30 |
9556 |
||||||||
|
1,75 |
2879 |
2,65 |
4479 |
3,55 |
6138 |
4,45 |
7867 |
5,35 |
9657 |
||||||||
|
1,80 |
2966 |
2,70 |
4569 |
3,60 |
6232 |
4,5 |
7965 |
5,40 |
9758 |
||||||||
|
1,85 |
3054 |
2,75 |
4660 |
3,65 |
6327 |
4,55 |
8063 |
5,45 |
9859 |
||||||||
|
1,90 |
3142 |
2,80 |
4751 |
3,70 |
6421 |
4,60 |
8161 |
5,50 |
9960 |
||||||||
|
1,95 |
3230 |
2,85 |
4842 |
3,75 |
6516 |
4,65 |
8260 |
5,55 |
10061 |
||||||||
|
2,0 |
3318 |
2,90 |
4934 |
3,80 |
6611 |
4,70 |
8358 |
5,60 |
10163 |
||||||||
|
2,05 |
3406 |
2,95 |
5025 |
3,85 |
6707 |
4,75 |
8457 |
|
|
||||||||
|
2,10 |
3494 |
3,0 |
5117 |
3,90 |
6802 |
4,80 |
8556 |
|
|
||||||||
|
2,15 |
3583 |
3,05 |
5209 |
3,95 |
6898 |
4,85 |
8655 |
|
|
||||||||
|
2,20 |
3671 |
3,10 |
5301 |
4,0 |
6994 |
4,90 |
8755 |
|
|
||||||||
|
2,25 |
3760 |
3,15 |
5393 |
4,05 |
7090 |
4,95 |
8855 |
|
|
||||||||
Приложение 2
Теплоход «Св.Ольга»
Тип судна, универсальный сухогрузный теплоход «Св.Ольга» – стальной, однопалубный, одновинтовой, с двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, с машинным отделением и надстройкой в корме и с тремя грузовыми трюмами с люковыми закрытиями. Назначение: перевозка генеральных и насыпных грузов, включая контейнеры международного образца, зерно и др.
|
Длина наибольшая |
122,09 м |
|
Длина между перпендикулярами |
112,0 м |
|
Ширина расчетная |
17,0 м |
|
Высота борта |
9,9 м |
|
Водоизмещение по летнюю грузовую марку |
7,36 м |
|
Осадка по летнюю грузовую марку (соленая вода) |
10005,0 т |
|
Дедвейт по летнюю грузовую марку |
6528,6 т |
|
Валовая вместимость |
5197 м3 |
|
Судно порожнем: водоизмещение |
3875,0 т |
|
аппликата |
8,12 м |
|
абсцисса |
5,64 м |
|
Скорость судна в грузу |
9,0 узлов |
|
Площадь скуловых килей |
40,0 м2 |
|
Суточный расход топлива |
12,4 т/сут |
|
Суточный расход воды на одного человека |
0,1 т/сут |
|
Количество членов экипажа |
19 человек |
Данные по грузовым помещениям
|
Наименование помещений |
Шпангоуты |
Вместимость |
м |
м |
|
|
По зерну, м3 |
Киповая, м3 |
||||
|
Трюм 1 |
120-145 |
689,7 |
383,2 |
44,0 |
3,74 |
|
Трюм 2 |
97-120 |
1380,4 |
766,7 |
25,6 |
3,62 |
|
Трюм 2а |
97-102 |
312,0 |
178,3 |
18,4 |
3,70 |
|
Трюм 3 |
10-31 |
600,7 |
333,7 |
-39,43 |
3,62 |
|
Твиндек 1 |
120-141,5 |
846,7 |
470,4 |
38,7 |
5,24 |
|
Твиндек 2 |
102-120 |
945,2 |
525,1 |
26,4 |
5,14 |
|
Твиндек 3 |
10-31 |
993,6 |
552,0 |
-39,43 |
5,20 |
|
Люк трюма 1 |
127-138 |
35,63 |
19,8 |
44,7 |
10,2 |
|
Люк трюма 2 |
104-115 |
83,07 |
46,1 |
27,1 |
10,04 |
|
Люк трюма 2а |
98-101 |
13,55 |
7,52 |
18,2 |
9,92 |
|
Люк трюма 3 |
11-27 |
62,87 |
34,9 |
-38,2 |
9,82 |
|
Люковое закрытие трюма 1% |
120-145 |
11,17 |
9,8 |
38,9 |
11,10 |
|
Люковое закрытие трюма 2 |
104-115 |
21,67 |
19,8 |
26,1 |
11,05 |
|
Люковое закрытие трюма 3 |
11-27 |
15,7 |
12,9 |
-38,2 |
10,98 |
|
Всего: |
|
6106,81 |
3476,4 |
|
|
Данные по судовым цистернам
|
Наименование |
V,мЗ |
М,т |
Х,м |
Z, м |
∆mh, тм |
∆Мзо, тм |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ТОПЛИВО ТЯЖЕЛОЕ
|
||||||
|
Цистерна №7 ЛБ 60-74 шп |
74,2 |
66,8 |
-7,46 |
0,70 |
48 |
0 |
|
Цистерна №7А 55-74 шп |
46,1 |
41,5 |
-7,90 |
0,62 |
22 |
0 |
|
Цистерна №7А 55-74 шп |
52,2 |
47,0 |
-8,53 |
0,62 |
45 |
0 |
|
Цистерна №8 ЛБ,ПБ 44-60 шп |
52,2 |
47,0 |
-17,56 |
0,75 |
37 |
0 |
|
Цистерна №8 А 44-55шп |
54,2 |
48,8 |
-21,57 |
0,60 |
23 |
0 |
|
Цистерна №17 ЛБ 44 47шп |
64,4 |
58,0 |
-23,29 |
4,05 |
23 |
0 |
|
Цистерна №18 ЛБ 31-44 шп |
135,4 |
121,9 |
-29,09 |
2,78 |
112 |
0 |
|
Цистерна №18 ПБ 31-44 шп |
157,2 |
141,5 |
-29,05 |
2,77 |
61 |
0 |
|
0,75 Расходные цистерны №25 |
26,7 |
24,0 |
-21,21 |
5,75 |
7,2 |
0 |
|
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ |
||||||
|
Цистерна №19 ЛБ 14-31 шп |
73,8 |
63,5 |
-38,59 |
2,99 |
36 |
0 |
|
Цистерна №19 ПБ11-31шп |
103,3 |
88,8 |
-39,43 |
2,92 |
72, |
0 |
|
Цистерна №26 64-66 шп |
4,84 |
4,2 |
-9,00 |
8,80 |
0 |
0 |
|
Цистерна №27 62-64 шп |
4,80 |
4,1 |
-10,48 |
8,81 |
0 |
0 |
|
МАСЛО |
||||||
|
Моторное масло № 6 76-77 шп ЛБ |
2,29 |
2,1 |
-0,49 |
0,70 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 6а 62-64 шп |
3,41 |
3,07 |
0,13 |
0,68 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 9 51-65 шп |
12,9 |
11,6 |
-13,34 |
0,42 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 10 62-64 шп |
11,61
|
10,4 |
-15,29 |
0,99 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 20 60,5-62 шп |
9,16 |
8,2 |
-11,78 |
5,75 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 21 59-60,5 шп |
9,16 |
8,2 |
-12,89 |
5,75 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 22 70-74 шп |
7,77 |
7,0 |
-3,82 |
3,27 |
0 |
0 |
|
Цистерна № 23 56,5-59 шп |
7,16 |
6,4 |
-14,37 |
5,75 |
0 |
0 |
|
Продолжение |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Цистерна № 24 54-56,5шп ПБ |
7,16 |
6,4 |
-16,22 |
5,75 |
0 |
0 |
|
ПИТЬЕВАЯ ВОДА |
||||||
|
Форпик 145 шп нос |
132,5 |
132,5 |
53,4 |
8,52 |
0 |
0 |
|
Танк №3 91-97 шп |
21,1 |
21,1 |
-12,46 |
0,62 |
0 |
0 |
|
Цистерна №5 75-85шп ПБ |
32,7 |
32,7 |
-2,21 |
0,68 |
0 |
0 |
|
Цистерна №6 75-81 шп ЛБ |
3,47 |
3,47 |
-0,62 |
0,62 |
0 |
0 |
|
Цистерна №11 53=56 шп |
4,82 |
4,82 |
-16,77 |
0,62 |
0 |
0 |
|
Цистерна №15 91=97шп ЛБ |
69,7 |
69,7 |
12,45 |
2,33 |
14 |
0 |
|
Цистерна №15 91=97шп ПБ |
56,1 |
56,1 |
12,45 |
2,74 |
12 |
0 |
|
Цистерна №16 91-97шп ПБ |
296,8 |
296,8 |
12,46 |
3,85 |
141 |
0 |
|
Ахтерпик |
100,1 |
100,1 |
-53,57 |
7,26 |
34 |
0 |
|
Ахтерпик |
99,8 |
99,8 |
-53,57 |
7,26 |
32 |
0 |
|
БАЛЛАСТНЫЕ |
||||||
|
Цистерна №1 ЛБ,ПБ 120-145шп |
174,6 |
174,6 |
37,95 |
1,12 |
74 |
|
|
Цистерна №2 ЛБ,ПБ 99-120 шп |
65,0 |
65,0 |
22,28 |
0,75 |
32 |
0 |
|
Цистерна №2А ЛБ,ПБ 99-120 шп |
146,6 |
146,6 |
23,88 |
0,62 |
18 |
0 |
|
Цистерна №14 16-31 шп |
37,7 |
37,7 |
-38,71 |
0,70 |
18 |
0 |
|
ДРУГИЕ ЦИСТЕРНЫ |
||||||
|
Цистерна №4А 74-89 шп |
78,6 |
78,6 |
3,15 |
0,61 |
16 |
0 |
|
Цистерна №4ЛБ 78-90 шп ЛБ |
33,4 |
33,4 |
4,98 |
0,69 |
0 |
0 |
|
Цистерна №4ЛБ 86-90 шп ПБ |
17,6 |
17,6 |
7,98 |
0,67 |
0 |
0 |