ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 28.11.2019
Просмотров: 535
Скачиваний: 1
1. Загальна будова трактора і автомобіля.
Сучасний трактор – це складена самохідна машина, але в загальному визначенні основні його механізми можна поділити на такі групи:-Рама (остов)-Двигун внутрішнього згорання-Силова передача (або трансмісія)-Ходова частина -Робоче обладання-Механізми керування і допоміжне обладнання.Автомобіль– це транспортний засіб призначений для перевезення вантажу і людей по без рельсовим дорогам .У будь-якому сучасному автомобілі розрізняють три основні частини — тепловий двигун, шасі та кузов. Тепловий двигун являє собою перетворювач хімічної енергії горіння палива в механічну роботу.Шасі складає немов би основу автомобіля. Воно складається з ходової частини, трансмісії та механізмів керування. Ходова частина складається з рами і прикріпленої до неї за допомогою ресор передньої і задньої осей з колесами.Трансмісія автомобіля складається з механізмів і агрегатів, призначених для передавання крутного моменту від колінчастого вала двигуна до ведучих (здебільшого задніх) коліс автомобіля.
2.Основні поняття та визначення двигуна внутрішнього згорання
Основними складовими частинами двигуна внутрішнього згорання є:блок циліндрів,головка газорозподільного механізму,картер двигуна,впускний та випускний колектори, карбюратор, електрообладнання, система охолодження. Двигун з усіма основними й допоміжними механізмами, системами й апаратами перетворює теплову енергію палива, яке згоряє в його циліндрах, у механічну енергію, яка передається колінчастим валом двигуна на силову передачу.
3.Типи трансмісій трактора, будова і призначення
За конструкцією: Механічна, Гідрооб»ємна, Гідромеханічна, Електрична, Електромеханічна. За змінною обертального моменту: Ступенева, Безступенева, Комбінована.Трансмісія трактора складається з таких частин:двигун; муфта зчеплення; проміжне з'єднання; коробка зміни руху; задній ведучий міст (головна передача, диференціал, кінцева передача; гальма). Трансмісія призначена для передавання обертального моменту від колінчастого вала двигуна до ходової частини, а також для зміни його величини та напряму, для роботи двигуна при зупиненому агрегаті, а також для передачі обертального моменту до робочого обладнання трактора.
4.Робочий цикл дизельного 4-тактного двигуна
1.Такт впуску (впускний клапан відкритий і в циліндр поступає повітря) 2.Такт зжиму (обидва клапани закриті, поршень зжимає повітря,тиск і температура повітря в кінці цього такта сильно збільшуються. В кінці такта зжиму через форсунку вприскується топливо, воно змішується з нагрітим повітрям і ця суміш стає самозапалюючим, частина топлива згорає) 3.Такт розширення (обидва клапани закриті, згорає томливо яке залишилося, зменшується тиск газів в циліндрі) 4.Такт випуска (випускний клапан відкривається, поршень через відкритий клапан виштовхує в атмосферу відпрацьовані гази)
-
Загальна будова двигуна внутрішнього згорання
Основними складовими частинами двигуна внутрішнього згорання є:блок циліндрів,головка газорозподільного механізму,картер двигуна,впускний та випускний колектори, карбюратор, електрообладнання, система охолодження. Двигун з усіма основними й допоміжними механізмами, системами й апаратами перетворює теплову енергію палива, яке згоряє в його циліндрах, у механічну енергію, яка передається колінчастим валом двигуна на силову передачу.
6.Агротехнічна прохідність тракторів, способи і засоби регулювання
Прохідність – одна із основних якостей, що дозволяє ефективно використовувати машину (показники прохідності: тягово-зчіпні якості, питомий тиск коліс на ґрунт, захисні зони при русі трактора в міжряддях пропасних культур, колія, просвіт). Агротехнічний просвіт універсально-просапних тракторів визначається висотою рослин, що обробляються, з урахуванням можливості їх підгинання. Колісні універсально-просапні трактори обробляють як низько-, так і високостеблові культури, тому межі їх вертикального просвіту досить великі (475–850 мм), а в деяких тракторах його можна регулювати. Проте їх сила зчеплення з ґрунтом обмежена, а отже обмежена і сила тяги. На рихлому ґрунті такі трактори можуть пробуксовувати. Для усунення цього недоліку були створені трактори з приводом на всі колеса, Для зниження тиску на ґрунт ширина шин тракторів останнім часом збільшується. Колісні трактори мають перед гусиничними перевагу в маневренності, швидкості але поступають в силовій тязі. Колія – це відстань між осьовими лініями, проведеними через середини профілів шин або гусениць. Колія трактора загального призначення повинна бути пов’язана із шириною захвату машини, з якою вона агрегатується, для забезпечення стійкого руху в горизонтальній площині. Колія задніх коліс універсальних просапних тракторів, залежно від міжрядь (45см, 60, 70, 90 см), може регулюватись.
7.Класифікація тракторів
Сучасні трактори можна поділити за призначенням, типом ходової частини й остова та за тяговим зусиллям.За призначенням трактори поділяються на сільськогосподарські, транспортні і спеціального призначення. Сільськогосподарські трактори залежно від особливостей і способу виконання сільськогосподарських операцій поділяються на трактори загального призначення Т-74, ДТ-75, Т-150, Т-150К, Т-100М, К-700, універсальні Т-25, Т-38М, Т-40, Т-40А, «Беларусь», Т-16М і спеціалізовані Т-54В ТДТ-75, ДТД-40М За типом ходової частини трактори поділяються на гусеничні трактори загального призначення (Т-74, ДТ-75М, Т-150, Т-100М), універсальний трактор Т-38М та спеціалізований Т-54В й колісні трактори можуть бути чотири і триколісними, МТЗ-52,Т-40А, Т-150К. Питомий тиск гусеничного трактора на грунт набагато менший, ніж у колісних тракторів, що дає можливість працювати такими тракторами в умовах зволожених. За типом остова трактори поділяються на рамні (Т-74, ДТ-75 мають остов, безрамні (Т-25) мають остов, утворений з'єднанням окремих частин трактора (рами немає).і піврамні (Т-130,Т-140, «Беларусь» тощо) остов утворений корпусами механізмів заднього моста, двома балками, прикріпленими болтами або привареними до корпуса заднього моста, і поперечкою, що зв'язує лонжерони в передній частині. За тяговим зусиллям сільськогосподарські трактори поділяються на такі класи: 0,2; 0,6; 0,9; 1,4; Де 2; 3; 4; 5 і 6, де цифри показують тягове зусилля трактора в тоннах.
8.Робоче обладнання лісогосподарського трактора. гідроначіпна система – призначена для агретування начіпних та напівначіпних робочих машин,-причіпний пристрій – для агретування причіпних машин, -вал відбору потужності – приводить в рух машини,-передня начіпка (на неї навішується щіт),-лебідка (барабан,на який намотаний трос,призначена для чьокирної трильовки),-коньок
9.Призначення, будова ходової частини трактора
Ходова частина колісних тракторів скла дається з остова, задніх ведучих коліс, переднього моста з напрямними або також і ведучими колесами.
Призначення – для руху трактора, перетворення круткового моменту у поступовий рух. Зменшує коливання нерівних доріг, які передаються на раму.
10.Робочий цикл 2-х тактного двигуна внутрішнього згорання
Робочий цикл проходить в два такти – стиснення і розширення. Впуск палива та викид відходів відбувається наприкінці такту розширення та на початку такту стиснення. Робочий цикл відбувається в момент одного оберту колінвалу. Процес вприску та викиду регулюються поршнем, коли він під час руху автоматично перекриває продувні та випускні вікна.
11.Електричне обладнання тракторів і автомобілів
Призначення: акумуляторні батереї забезпечують живлення стартера під час запуску основного чи пускового двигуна, а також живлення споживачів при непрацюючому двигуні чи зменшені частоти обертання колінчастого валу.
Система запалювання скл:подвижні контакти; приривач; трансформатор; акумулятор; неподвижні і подвижник контакти; розподільник; свічі запалювання. Призначення: для своєчасного подавання пробивної напруги на свічки, пов»язана з порядком роботи двигуна.
12.Способи поліпшення тягово-зчіпних властивостей тракторів
На вологих грунтах робота пневматичних шин супроводжується підвищеним буксуванням, що викликає неповне використання потужності двигуна, тобто зниження продуктивності трактора з одночасним підвищенням витрати палива. Інколи в таких умовах зовсім не можна використати колісні трактори з пневматичними шинами. Зчіпні якості колісних тракторів можна підвищити збільшенням зчіпної маси трактора або поліпшенням взаємодії ведучого апарата з грунтом. Збільшення площі контакту колеса з грунтом зменшує питомий тиск на грунт, завдяки чому підвищується прохідність трактора і зберігається структура грунту — дуже важливий позитивний фактор з точки зору агротехніки. Поліпшити зчеплення колеса з грунтом можна також за допомогою різних грунто- зачепів(ланцюгів, накладних і відкидних жорстких зачепів). Проте найкращі тягово-зачіпні якості мають трактори з усіма ведучими колесами.
13.Робоче обладнання трактора
Робоче обладнання трактора(складається): гідравлічна начіпна система(для агрегатування начіпних та напівначіпних машин); вал відбору потужності(для привода робочих органів агрегатуємих машин); причіпний пристрій(для агрегатування причіпних машин); механізм начіпки(для вирівнювання рами начіпної машини). Призначене для виконання різних робіт у с/г
14.Будова трансмісії трактора ХТЗ-170, її особливості
Трансмісія: муфта зчеплення суха одно дискова, коробка передач гідромеханічна,яка переключається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону. кількість передач переднього ходу -3, заднього ходу-1.
15.Призначення, будова гідроначіпної системи трактора
До складу робочого обладнання тракторів повинні входити пристрої, які забезпечували б кріплення начіпних, напівначіпних і причіпних машин і знарядь, а також механізми й системи піднімання, опускання та удержування цих машин або знарядь у відповідному положенні при виконанні тих чи інших робіт. Комплекс таких пристроїв називається начіпною гідравлічною системою трактора. Начіпна система виконує також ряд допоміжних операцій, таких як піднімання трактора, регулювання ширини колії, автоматичне приєднання до трактора напівпричепа, довантаження ведучих коліс, полегшення рульового керування (гідропідсилення). Основними перевагами є такі: спрощення конструкцій сільськогосподарських машин і знарядь зниження їхньої маси, значне підвищення маневреності тракторного агрегату, менший порівняно з причіпними мінімальний радіус повороту і можливість руху агрегату заднім ходом.
16.ВВП, призначення, будова, типи, розташування
Вал відбору потужності призначений для привода робочих органів агрегатованих машин .Якщо причіпний пристрій розташований ззаду,то ВВП виходить в задню частину . Також буває переднє фронтальне розташування та бокове.Керується механічно,гідравлічно чи електрокерування.
Типи ВВП:-незалежний(не залежить від включеної передачі):залежний (залежить від муфти зчеплення);синхронний(пов'язаний з швидкістю трактора(можна регулювати к-ть посадочних рослин))
17.Робочий цикл 4-тактного двигуна внутрішнього згорання
Робочий цикл 4-тактного двигуна внутрішнього згоряння включає в себе наступні такти:• впуск;• стиск;• робочий хід;• випуск.
Робочий цикл починається з першого такту – впуску горючої суміші в циліндр двигуна. Протягом першого такту роботи двигуна кривошип колінчастого вала провертається на півоберта. Другий такт починається після того, як поршень досяг нижньої мертвої точки, впускний клапан закрився, а циліндр заповнився робочою сумішшю. Протягом другого такту поршень рухається вгору – від нижньої мертвої точки до верхньої, стискаючи при цьому робочу суміш. Під час третього такту (робочого ходу) теплова енергія перетворюється в механічну. Коли поршень досягає верхньої мертвої точки і робоча суміш стає максимально стисненою, між електродами свічки запалювання проскакує електрична іскра, від якої робоча суміш в камері згоряння запалюється. Після цього вона активно розширюється (як ми зазначали, в камері згоряння відбувається щось на зразок міні-вибуху) і робить сильний тиск на поршень, що знаходиться у верхній мертвій точці. Оскільки обидва клапана закриті, виходу для робочої суміші немає. Заключним, четвертим тактом робочого циклу є випуск відпрацьованих газів. Він відбувається, коли після третього такту поршень досягає нижньої мертвої точки і знову починає рух вгору. Випускний клапан відкривається (на нього тисне відповідний кулачок розподільного валу), і поршень, що рухається вгору, видавлює відпрацьовані гази з циліндра (які вилітають з дуже великою швидкістю). Потім клапан закривається, вихлопні гази надходять в глушник і виводяться через вихлопну трубу в задній частині автомобіля.Четвертий такт закінчується, коли поршень досягає верхньої мертвої точки і випускний клапан закривається. Колінчастий вал провертається ще на півоберта. За чотири такти роботи двигуна внутрішнього згоряння (тобто за один робочий цикл) колінчастий вал робить два повних обороти. Після цього знову починається перший такт (відкривається впускний клапан, поршень з верхньої мертвої точки починає рух вниз і т. д.).
18.Ходова частина гусеничного трактора. Призначення, будова.
За допомогою ходової частини рухається трактор,вона дає можливість перетворювати обертальний момент колеса в поступовий рух трактора. Зменшує коливання нерівності дорог , які подаються на раму.
Будова: остов (рама), підвіска, гусеничні рушії. Рама (остов) призначена для кріплення всіх вузлів і механізмів трактора. Гусеничні рушії розміщені з обох боків рами і приводять трактор у рух
19.Способи зменшення шкідливої дії на грунт ходових частин трактораПодвоєння коліс, зменшення ваги трактора, зменшення тиску в шинах, використання гусеничних тракторів.
20.Планово-попереджувальна система технічного обслуговування МТП
Система планово-попереджувального ремонту передбачає проведення технічного (міжремонтного) обслуговування устаткування, його періодичних планових ремонтів та модернізацію. Це являє собою сукупність організаційно-технічних міроприємств по надзору, доглядом, обслуговуванням і ремонтом обладнання, які проводяться по плану у визначених об’ємах і в визначенні строки з метою попередження аварій і підтримки обладнання в постійному технічному стані. Під системою технічного обслуговування і планових ремонтів розуміють сукупність запланованих заходів по догляду, нагляду та ремонту обладнання. Система ТО і ПР включає: технічне обслуговування, поточний ремонт (ПР) та капітальний ремонт (КР). ТО являє собою комплекс заходів чи операцій по підтриманню та працездатності і справності виробу. Проводиться з метою попередження прогресуючого зносу деталей і сполучень шляхом своєчасного контроль технічного стану, очищення, змащування, заміна окремих складових частин або їх регулювання з метою попередження пошкоджень, а також частина робіт по усуненню пошкоджень. Слід розрізняти періодичні та сезонні ТО.
21.Ходова частина колісного трактора. Призначення, будова.
Ходова частина колісних тракторів складається з остова, задніх ведучих коліс, переднього моста з напрямними або також і ведучими колесами.
За допомогою ходової частини рухається трактор,вона дає можливість перетворювати обертальний момент колеса в поступовий рух трактора
22.Трансмісія трактора, передаточне число
Трансмісія трактора складається з таких частин:двигун; муфта зчеплення; проміжне з'єднання; коробка зміни руху; задній ведучий міст (головна передача, диференціал, кінцева передача; гальма). Трансмісія призначена для передавання обертального моменту від колінчастого вала двигуна до ходової частини, а також для зміни його величини та напряму, для роботи двигуна при зупиненому агрегаті, а також для передачі обертального моменту до робочого обладнання трактора. Передаточне число – це співвідношення частоти обертів колінчастого вала двигуна(nкв) до частоти оберту ведучих коліс(nвк). Визначається за формулою: і = nкв/nвк.