Файл: Участники проекта, роли и функции.pdf

Для выполнения проекта выделен кабинет для проект-группы. Кабинет оснащен необходимыми компьютерно-программными ресурсами, оргтехникой, средствами связи.

Для данного проекта, предоставлены следующие решения:^[62]

1.Заключение контракта с лизинговой организацией на приобретение новых автомобилей на условиях получения скидки в 1 млн. рублей за каждую единицу техники экологического класса Евро-3 и Евро-2, прошедшую процесс утилизации.^[63]

2. Проектируемые варианты замены техники (табл.5).^[64]

Таблица 5

Проектируемые варианты замены техники

Источник: составлено на основании http://infogost.com/evro-5.html

1. Сроки, предусмотренные для реализации проекта - 6 календарных месяцев. Проведение процесса замены автопарка решено разбить на несколько этапов, чтобы не создать шокирующего эффекта в логистических процессах. На первом этапе будет выведена техника стоящая на службе у отдела снабжения – цементовозы и самосвалы. В это время водители и обслуживающий персонал проходят дистанционное обучение работе с новой техникой. На втором этапе замена техники, стоящей на службе у отдела доставки строительных материалов. Таким образом, процесс обновления автопарка, по мнению руководства «Атлант ЖБИ», будет менее рискованный и безболезненный.^[65]
2. Установлены сроки окупаемости в 42 месяца после окончания проекта.

Коммерческий анализ состоит в оценке проекта с позиций конечных потребителей продукции или услуг, предлагаемых проектом, например, производство и сбыт (емкость рынка, продвижение на него, своевременность и способы поставок, торги и т.д.).^[66]

Проводя коммерческий анализ, выявлены следующие факторы:^[67]

1. Переход на новую технику открывает возможность получения пропусков в зоны МКАД, ТТК и СК в дневные часы, что в свою очередь дает свои преимущества:
   1. увеличивает временную доступность в зоны доставки на 30%
   2. покрывает зону доставки до границ ЦКАД (Центральная кольцевая автомобильная дорога, что почти вдвое увеличивает рынок сбыта конечной продукции.
2. Увеличение сбыта, позволит сформировать ФПИ (фонд производственных инноваций), направленный на улучшение качества выпускаемой продукции
3. Топливный расход новой техники - ниже в среднем на 20 % по сравнению с техникой низкого экологического класса. Этот фактор положительно отобразится на себестоимости продукции и на конечной цене соответственно.^[68]

В рамках финансово-экономического анализа для оценки эффективности предложенных мероприятий проведем финансовое прогнозирование работы ООО «Атлант ЖБИ» на предстоящий год после внедрение проекта.

Прогнозирование отчета о финансовых результатах представлено в таблице 6.

Прогноз выручки и валовой прибыли рассчитан с учетом планового прироста выручки предприятия на 20% при снижении удельного веса себестоимости в выручке предприятия на 3%.^[69]

Таблица 6

Прогноз финансовых результатов ООО «Атлант ЖБИ»^[70]

Источник: составлено автором

Прогноз бухгалтерского баланса представлен в таблице 7.^[71]

При прогнозировании баланса учтены следующие обстоятельства:^[72]

• сумма внеоборотных активов уменьшится на сумму годовой амортизации основных средств -2310,5 тыс. руб.;
• снижение суммы краткосрочных кредитов и займов и долгосрочных займов произойдет за счет выплат в течение года в сумме 830,1 тыс. руб.;
• собственный капитал увеличится за счет получения прибыли в отчетном периоде на 1775,6 тыс. руб.;

Таблица 7

Прогноз бухгалтерского баланса ООО «Атлант ЖБИ» по агрегированной форме

Источник: составлено автором

• объем вложений в дебиторскую задолженность предприятия снизится на 5%;^[73]
• свободные финансовые ресурсы будут направлены в денежные средства на счете (2945,2 тыс. руб.).

Прогнозирование показателей ликвидности по прогнозным данным представлено в таблице 8.^[74]

Таблица 8

Прогноз коэффициентов ликвидности и платежеспособности ООО «Атлант ЖБИ»^[75]

Источник: составлено автором

Анализ показывает укрепление уровня платежеспособности и текущей ликвидности по прогнозным показателям. Показатель степени платежеспособности по текущим обязательствам достигнет по прогнозу рекомендуемого уровня.^[76]

Экологический анализ (анализ окружающей среды): задачей является установление потенциального ущерба окружающей среде проектом, и определение необходимых мер, смягчающих и предотвращающих возможные последствия (игнорирование экологических требований может привести к необратимым последствиям в окружающей среде).Целью экологического анализа проекта является оценка влияния проекта на окружающую среду и условия жизни людей. Экологический анализ оценен по следующим показателям.^[77]

• показатели снижения вредных выбросов в атмосферу;

• число и денежное выражение претензий и штрафов экологических органов.

Стандарт Евро-1^[78]– самый первый стандарт контроля количества вредных веществ в выхлопных газах автомобилей. Относился только к автомобилям с бензиновыми двигателями и регламентировал допустимые нормы содержания в выхлопных газах оксид углерода, оксидов азота и углеводородов. По сравнению со следующими стандартами, это был достаточно лояльный стандарт по отношению к автомобилям, но не по отношению к экологии.

Стандарт Евро-2 – более жесткий стандарт, который предусматривал снижение количества углеводородов, содержащихся в выхлопных газах, в три раза. В Российской Федерации этот стандарт был принят с 2005 года. Но его применение для определения содержания вредных веществ в выхлопах авто, началось только в 2006 году.

Стандарт Евро-3 регламентирует содержание вредных компонентов в выхлопах не только у автомобилей, ездящих на бензине, но и у автомобилей, имеющих дизельные двигатели. Стандарт Евро-3 еще больше ужесточает требования к выхлопным газам. Снижение вредных компонентов в выхлопных газах, по отношению к предыдущему стандарту, должно быть на 30-40%.

Стандарт Евро-4 в станах Европы начал использоваться с 2005 года. В Российской федерации этот стандарт действует с 2010 года. Стандарт еще больше ужесточает требования к выбросам в атмосферу отработанных газов. По сравнению с предыдущим стандартом, содержание вредных компонентов в выхлопных газах транспортных средств уменьшается на 40%.

Стандарт Евро-5 – наиболее современный на данный момент экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Стандарт Евро-5 с октября 2008 года стал обязательным для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в странах Евросоюза.^[79]

Так же, был проведен анализ на количество и суммы штрафов, полученных от экологических органов. За последний отчетный год, найдено 228 штрафов от компетентных органов на общую сумму 1 140 000 руб. Кроме влияния на окружающую среду, проведение экологического проекта исполняет еще и важную экономическую роль. Тем самым, аннулирует статью расходов на оплату штрафов, затраты на юридические консультации и прочие расходы по выходу из кризисных ситуаций в конфликтах с экологическими органами.

Переходя на новую технику, компания «Атлант ЖБИ» улучшает результат выхлопа вредных компонентов в окружающую среду на 150%. Все мероприятия несут положительное влияние на окружающую среду.