Для установки межколесного дифференциала собе­рите его, совместив чашки по меткам комплекта. Полуосевые шестерни и сателлиты перед установ­кой в чашки дифференциала окунуть в моторное масло. В собранном: дифференциале шестерни дол­жны легко проворачиваться от руки, без заедания. Момент затяжки самоконтрящихся гаек болтов креп­ления чашек дифференциала должен быть 137...157 Н.м (14... 16 кгс.м).

Установку собранного дифференциала в картер редуктора производите после установки ведущей и ведомой конических шестерен и регулировки их зацепления. После установки собранного диффе­ренциала в гнездах картера редуктора заверните от руки регулировочные гайки до плотного прилегания к подшипникам, после чего поставьте крышки под­шипников дифференциала.

Во избежание повреждения резьбы на картере, крышках и гайках при установке крышек следите за совпадением резьбы на сопряженных деталях.

Болты вместе со стопорными пластинами креп­ления крышек подшипников дифференциала затя­ните с моментом 98,1... 117,7 Н.м (10... 12 кгс.м). При помощи регулировочных гаек установите венец ведо­мой цилиндрической шестерни симметрично относи­тельно венца ведущей шестерни. Пятно контакта на обеих сторонах зуба (вращение в обе стороны) должно соответствовать пятну, изображенному на рисунке 16. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников дифференциала, для чего последовательно и равно­мерно затягивайте обе регулировочные гайки до уве­личения расстояния А (рисунок 7) между крышками подшипников дифференциала на 0,1... 0,20 мм (рас­стояние замеряйте между площадками для стопоров гаек). В таком положении регулировочные гайки засто­порите. Болты крепления крышек подшипников диф­ференциала затяните с моментом 245... 314 Н.м (25... 32 кгс.м) и застопорите отгибанием шайб на одну из граней головок болтов и на крышку.

При регулировании подшипников проверните дифференциал несколько раз, чтобы ролики приня­ли правильное положение между коническими по­верхностями колец. После сборки редуктора бо­ковой зазор в зубьях цилиндрической пары шесте­рен должен быть 0,1... 0,5 мм. Гайки шпилек креп­ления редуктора к картеру моста затяните с момен­том 157... 177 Н.м (16... 18 кгс.м). Порядок затяжки гаек — «крест-накрест».

Для установки межосевого дифференциала соберите его, совместив номера на чашках. В собранном дифференциале шестерни должны легко проворачи­ваться от руки, без заедания. Момент затяжки само­контрящихся болтов крепления чашек межосевого дифференциала должен быть 53,9... 68,7 Н.м (5,5... 7 кгс.м). Перед установкой крышки в сборе с сальни­ком на вал межосевого дифференциала заложите между рабочими кромками сальника консистентную смазку. Затяните болты крепления крышки с момен­том 35,3... 49,1 Н.м (3,6... 5 кгс.м), гайку крепления фланца вала межосевого дифференциала затяните с моментом 245...294 Н.м (25...30 кгс.м) и закерните. В собранном виде межосевой дифференциал должен проворачиваться без заедания.

---

Установите механизм блокировки межосевого дифференциала в собранном виде в картер межосе­вого дифференциала. Вверните установочный винт вилки и контргайку винта через заливное отверстие картера межосевого дифференциала.

При подаче воздуха под давлением 196 кПа (2 кгс/ см2) в камеру механизма блокировки межосевого дифференциала вилка муфты включения блокировки должна переместиться в крайнее положение до упора в картер

межосевого дифференциала. При выпуске воздуха из камеры вилка муфты должна возвращаться до упора в корпус механизма блокирования.

После сборки и проверки установите картер с межосевым дифференциалом на картер редуктора и закрепите болтами, обеспечив момент затяжки 36,3...49,1 Н.м (3,6...5 кгс.м). Напрессуйте шарико­подшипник на задний вал редуктора промежуточно­го моста и вставьте его в картер редуктора, затем закрепите крышку подшипника в сборе с сальником болтами, обеспечив момент затяжки 35,3... 49,1 Н.м (3,6... 5 кгс.м). Перед установкой крышки заложите между рабочими кромками сальника консистентную смазку. Установите на задний вал фланец, шайбу и затяните гайку фланца с моментом 245... 294 Н.м (25... 30 кгс.м), после чего зашплинтуйте ее.

Регулирование механизма блокировки межколесно­го дифференциала (рисунок 17) проводите в следу­ющем порядке:

— снимите главную передачу;

— снимите крышку механизма блокировки;

— выньте поршень со стержнем;

— установите муфту блокировки в положение, при котором расстояние от плоскости А зубчатого венца муфты до оси отверстия d= 338+0,215 мм в картере моста составляет 168 мм;

— замерьте размер Б от поверхности пальца вилки до опорной плоскости фланца картера;

— соберите поршень со стержнем в размер Б+7 мм, законтрите гайкой и установите в картер моста, затяжку болтов крепления крышки и диафрагмы проводите равномерно, при этом усилие затяжки должно обеспечивать герметичность, без чрезмерно­го спрессовывания бортов диафрагмы;

— проверьте ход муфты блокировки при подаче воздуха на диафрагму, который должен составлять 14 мм.



Рисунок 16. Пятно кон­такта ведомой цилин­дрической шестерни: а -разность указанных размеров mах 10

---

Рисунок 17. Механизм блокировки колесного дифференциала

---

2.4. Замена переднего моста

Для снятия переднего моста нужно:

—вывернуть пробку сливного отверстия и слить масло. Очистить магнит пробки от металлических частиц и ввернуть ее;

—ослабить гайки крепления колес;

—затормозить колеса задней тележки автомобиля стояночной тормозной системой, поднять переднюю часть автомобиля, установить под раму подставку и опустить на нее автомобиль;

—ввернуть пробки кранов запора воздуха на всех колесах;

—отвернуть гайки и вывернуть болты крепления защитных кожухов шланга подвода воздуха правого и левого колес, снять защитный кожух;

— вывернуть болты крепления корпуса крана запора воздуха и отсоединить его вместе с проклад­кой от фланца полуоси;

—отсоединить шланг подкачки шин автомобиля от штуцера, находящегося на раме, и шланг тормоз­ной камеры;

—отвернуть гайки болтов крепления фланца кардан­ного вала привода переднего моста к фланцу картера главной передачи переднего моста, снять пружинные шайбы, вынуть болты

и отвести карданный вал в сторону;

—расшплинтовать гайку пальца продольной рулевой тяги и отсоединить тягу от сошки рулевого управления;

—отвернуть гайку крепления пальца амортизатора к нижнему кронштейну, отсоединить амортизатор;

—вывесить передний мост;

— отвернуть гайки стремянок передней рессоры, снять пружинные шайбы и стремянки. Опустить мост;

—поднять переднюю часть автомобиля, убрать подстав­ку, снять нижние листы рессор и выкатить передний мост. Поставить подставку под раму и зачалить передний мост;

—отвернуть гайки колес, снять колеса и устано­вить мост на подставку или стенд.

Для установки переднего моста необходимо:

— зачалить мост, снять его со стенда или подставки;

—установить колеса и закрепить их гайками;

—поднять переднюю часть автомобиля, убрать под­ставку, закатить мост и поставить подставку под раму;

—положить на мост нижние листы рессор, под­нять мост на домкратах до упора в рессоры, предва­рительно поддомкратив конец картера главной пе­редачи и установив его на подставку;

—установить стремянки передней рессоры, по­ставив накладки рессор, опоры буфера и подкладки рессор, установить пружинные шайбы и завернуть гайки с моментом 245—314 Н- м (25—32 кгс • м).

Убрать домкраты из-под моста;

---

—подсоединить шланг подкачки шин автомобиля и шланг тормозной камеры;

—вставить палец амортизатора в отверстие нижнего кронштейна, навернуть на палец гайку и затянуть ее;

—соединить шаровой палец продольной рулевой тяги с сошкой рулевого управления, завернуть гайку шарового пальца с моментом 245—314 Н- м (25—32 кгс - м) и зашплинтовать ее;

— совместить отверстия фланца карданного вала привода переднего моста с отверстиями фланца карте­ра главной передачи переднего моста, вставить болты, надеть на них пружинные шайбы,

навернуть гайки и затянуть их с моментом 118—137 Н- м (12—14 кгс- м);

—смазать уплотняющей пастой прокладку с обеих сторон, положить ее на корпус крана запора воздуха. Установить корпус крана на фланец полуоси и закрепить четырьмя болтами;

—установить и закрепить защитный кожух шлан­га подкачки шин;

—открыть краны запора воздуха централизованной системы регулировки давления в шинах всех колес;

— поднять переднюю часть автомобиля, убрать подставку и опустить автомобиль на колеса;

—затянуть гайки колес с моментом 392—490 Н- м (40—50 кгс- м);

—вывернуть пробку и залить масло в картер моста.

2.5. Замена промежуточного моста

Для снятия промежуточного моста. Выверните магнитную пробку сливного отверстия картера мо­ста и пробку КГ l/4 сливного отверстия картера межосевого дифференциала и слейте масло, после слива пробки вверните.

Приподнимите за раму заднюю часть автомобиля; установите под раму подставку и опустите на нее автомобиль. Затормозите колеса промежуточного моста посредством стояночной тормозной системы, отверните гайки прижимов наружного правого ко­леса, подкатите тележку и снимите колесо; снимите проставочное кольцо, подкатите тележку и снимите внутреннее правое колесо. Повторите то же для левых колес промежуточного моста.

Отверните накидные соединительные гайки гиб­ких шлангов стояночной и рабочей тормозных си­стем от тройников развода воздуха к тормозным камерам моста и отсоедините шланги. Отверните гайки болтов крепления фланца карданного вала привода промежуточного моста к фланцу межосе­вого дифференциала, выньте болты из отверстий фланцев и отведите карданный вал в сторону. От­верните гайки болтов крепления фланца карданного вала привода заднего моста к фланцу заднего вала промежуточного моста, выньте болты из отверстий фланцев и отведите карданный вал в сторону.

---

Смотрите также файлы

• Рекомендации по выполнению контрольной работы по дисциплине Математический анализ.docx

• Архитектура Китая.pptx

• Контрольная работа по дисциплине Управление занятостью.doc

• Классный час для учащихся 911 классов (Методическая разработка) Цель воспитание правовой культуры школьников. Задачи.doc

• Отметить вопрос.pdf