Файл: 1. Устройство судна 3.docx

Содержание

Введение

Целью учебной плавательной практики является закрепление и углубление знаний, полученных мною в процессе изучения правил судовождения по мировым путям и приобретения навыков практического исследования этих знаний в решении конкретных задач.

При прохождении учебной плавательной практики необходимо

ознакомиться с:

• 
  Правилами плавания по мировым водным путям
  
• 
  Уставом службы на судах
  
• 
  Наставлениями по борьбе за живучесть судов
  
• 
  Правилами технической эксплуатации морского транспорта
  

1. Устройство судна

Данные о судне:

Судно FORTUNE (IMO: 9379325, MMSI: 636021589) - Chemical/Oil Products Tanker построенное в 2008 и ходит под флагом Liberia.

Тип судна:

Oil Tanker

DWT: 50 922

Год постройки: 2008 год

Длина: 183 метров

Ширина: 32 метров

Осадка: 9 метров

Общее количество людей на борту	24
Противопожарное оборудование
Огнетушители, количество	46
-водяной -пенный -порошковый -углекислотный	2 22 22 —
Пожарные шланги, количество	18
Ручные пожарные стволы, количество
Системы пожаротушения -Тип насоса -Назначение -Количество -Давление -Подача	-Основной -Пожарный - 1 - 0,24 МПа - 17,00 м/ч
Дыхательные аппараты, модель	—

Швартовное и якорное обородувание

Синтетический трос, диаметр мм	15-36
Материал тросов	Капрон
Количество тросов	21
Тип, марка якорного механизма
Тип якорей -Левый -Правый -Кормовой	-Холла -Холла —
Масса якорей, кг -Левый -Правый	- 2,5 т - 2,5 т
Диаметр якорной цепи, мм -Левый -Правый	- 36 - 36

---

Спасательное оборудование

Спасательные плоты, количество	34
Спасательный круг, количество	4
Спасательный круг со спасательным линем, количество	8
Спасательные жилета, количество	28
Спасательный жилет детский, количество	0
Спасательные шлюпки, количество	4

Рис. 1 Внешний вид судна «M/T Fortune»(прежнее название Indian Point)



Рис. 2 Спасательные плоты на судне



Рис. 3 Навигационный мостик



Рис. 4 Главный дизельный двигатель

2.Состав и организация вахтенной службы на ходу, на якоре и при стоянке у причала, правила приёма, несения и сдачи вахт.

После окончания 4-х часовой работы на палубе в составе палубной команды, я отправлялся на мостик нести вахту с помощником капитана судна. И за время работы достаточно неплохо освоил основные моменты организации вахтенной службы.

Вахтенный помощник капитана несет ответственность за правильную организацию вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, что требует от него повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту.

Перед заступлением на вахтувахтенный помощник капитана:

1.Обходит палубную часть судна, убеждается в правильности и исправности действия навигационных огней и сигналов, проверяет действие средств связи и сигнализации, знакомится с местом нахождения и состоянием судна, окружающей обстановкой, прогнозами и штормовыми предупреждениями;

2.Прибывает к месту несения вахты не позднее чем за 10 мин до заступления;

3.Получает сведения о распоряжениях капитана по вахте.

4.Заступивший на вахту вахтенный помощник капитана должен быть уверен, что весь состав вахтенной службы на местах и способен выполнять свои обязанности.

---

5.Перед выходом судна в рейсвахтенный помощник капитана:

1. 
   Объявляет по внутрисудовой связи о времени отхода судна;
   
2. 
   Определяет осадку судна;
   
3. 
   Предупреждает вахтенных помощников рядом стоящих судов об отходе судна;
   
4. 
   Дает распоряжение о подготовке главных двигателей, вспомогательных, ДАУ, рулевого и подруливающего устройств;
   
5. 
   Перед проворачиванием винтов убеждается, что под кормой чисто;
   
6. 
   Опробует действие главных двигателей, ДАУ, рулевого и подруливающего устройств, средств световой и звуковой сигнализации;
   
7. 
   В сроки, установленные инструкциями по эксплуатации, контролирует включение необходимых при данных условиях технических средств навигации;
   
8. 
   Подает команду о занятии мест по швартовному расписанию;
   
9. 
   Согласует судовые часы мостика, СЭУ и в каюте капитана;
   
10. 
    Докладывает капитану или старшему помощнику капитана и записывает в судовой журнал о готовности судна к выходу в рейс;
    
11. 
    Осматривает прилегающий участок акватории, убеждается в отсутствии проходящих, а также мелких судов и объявляет по УКВ-радиосвязи об отходе судна;
    
12. 
    В ночное время в момент съемки с якоря или швартовов меняет стояночные огни судна на ходовые.
    

При заступлении на ходовую вахту в дополнении к требованиям п.2 вахтенный помощник капитана:

1. 
   Принимает место судна, знакомится по карте и другим навигационным пособиям с районом и условиями плавания;
   
2. 
   Проверяет согласование приборов пульта управления, действие ДАУ и рулевого устройства, соответствие режима работы главных двигателей заданному;
   
3. 
   Убеждается в исправной работе судовых технических средств навигации, сличает показания гироскопического и магнитного компасов и соответствие их заданному курсу, проверяет согласование репитеров гирокомпаса с показаниями основного прибора;
   
4. 
   Проверяет согласование курсографа по курсу и времени и делает отметку времени на ленте курсографа;
   
5. 
   Выясняет влияние внешних факторов на судно и убеждается в правильности их учета;
   
6. 
   Адаптируется к условиям видимости;
   
7. 
   Знакомится с окружающей обстановкой, наличием судов в зоне видимости, сличает курс судна и обстановку на карте с действительными;
   
8. 
   Сразу после приема вахты определяет место судна наиболее точным в данных условиях способом, проверяет предварительную прокладку;
   
9. 
   При выполнении судном маневра вахту принимает после его окончания.
   

---

Принимая вахту на ходу в условиях ограниченной видимости, вахтенный помощник капитана дополнительно проверяет:

1. 
   Готовность якорей к немедленной отдаче;
   
2. 
   Готовность главных двигателей к немедленному изменению режима работы.
   

При несении ходовой вахты вахтенный помощник капитана:

1. 
   Ведет судно по заданному курсу и в заданном режиме, выполняет счисление пути и контроль за местом судна, принимает необходимые меры по обеспечению безопасности плавания в действующих условиях и обстоятельствах;
   
2. 
   Организует эффективное визуальное, слуховое и с помощью имеющихся на судне технических средств наблюдения с учетом: распоряжений капитана судна; времени года и суток; видимости, волнения, ледовой обстановки и других гидрометеорологических факторов; расположение и близости навигационных опасностей; интенсивности судоходства; скопления рыболовных и других судов; технических характеристик судовой радиолокационной станции; особых обстоятельств эксплуатации судна;
   
3. 
   Осуществляет своевременное и точное выполнение требований общих и местных правил плавания, а также других документов, касающихся безопасности судоходства;
   
4. 
   Контролирует работу технических средств навигации и определяет их поправки так часто, как это необходимо и возможно;
   
5. 
   В случаях неожиданного для вахтенного помощника изменения в навигационной обстановке, потери им ориентировки, неуверенности в правильности своих действий снижает скорость до минимальной или прекращает движение, докладывает капитану и действует по его указанию;
   
6. 
   Не менее одного раза за вахту проверяет возможность перехода с автоматического управления рулем на ручное;
   
7. 
   Перед подходом судна к району с особо сложными для плавания условиями, к гидротехническим сооружениям, причалам, рейдам, затруднительным участкам пути, перед входом в порт и выходом из него, швартовными операциями, входом в лед: предупреждает об этом капитана; предупреждает вахтенного механика и дает ему распоряжение о подготовке к действию всех судовых технических средств, выполняющих функции дублирования; проверяет работу ДАУ, машинного телеграфа и рулевого устройства, электрический и ручной привод тифона, давление воздуха в пусковых баллонах и на тифоне;
   
8. 
   При ухудшении видимости или подходе к району с ограниченной видимостью: заблаговременно докладывает об этом капитану; включает РЛС и ходовые огни; уменьшает скорость; начинает подачу туманных сигналов; инструктирует и выставляет впередсмотрящего; переходит с автоматического на ручное управление рулем; предупреждает вахтенного механика о возможных реверсах; сверяет показания часов; делает отметку времени на ленте курсографа; в дальнейшем действует по указанию капитана;
   
9. 
   При обнаружении падения человека за борт в соответствии с обстановкой на этот момент выполняет действия, предусмотренные маневром «Человек за бортом», т.е.: стопорит главные двигатели; перекладывает руль на борт в сторону упавшего; бросает спасательный круг; объявляет тревогу «Человек за бортом»; дает команду о спуске шлюпки; по прибытии капитана действует по его указанию;
   
10. 
    При приеме лоцмана встречает его у трапа, сопровождает на ходовой мостик, сообщает ему необходимые данные по судну и докладывает капитану;
    
11. 
    При проводке судна с помощью лоцмана: контролирует местоположение судна и его движение; при сомнениях в действиях лоцмана немедленно докладывает капитану; принимает меры предосторожности;
    
12. 
    Выполняет гидрометеорологические наблюдения.
    

---

При постановке судна на якорь вахтенный помощник:

1. 
   Выполняет указания капитана, ведет наблюдение за окружающей обстановкой, контролирует скорость и путь судна к месту якорной стоянки, ведет исполнительную прокладку, следит за изменением контрольных пеленгов, дистанций, глубин, правильным исполнением команд капитана на руль и в машину;
   
2. 
   Дает команду подготовить якорь к отдаче и сообщает длину якорь-цепи, которую необходимо вытравить;
   
3. 
   С выходом судна в точку постановки гасит инерцию судна и дает команду отдать якорь;
   
4. 
   В ночное время меняет ходовые огни на якорные, а днем поднимает шар;
   
5. 
   Определяет место отдачи якоря и наносит на карту окружность возможного перемещения кормы судна с учетом длины судна и вытравленной якорь-цепи;
   
6. 
   Определяет контрольные пеленги и расстояния до ориентиров и убеждается в отсутствии дрейфа судна.
   

Принимая вахту при стоянке судна на якоре, вахтенный помощник капитана дополнительно получает сведения:

1. 
   О местоположении судна и контрольных пеленгах или других примененных способах по обнаружению возможного дрейфа;
   
2. 
   О глубине, грунте, течении, ветре, волнении и длине вытравленной якорь-цепи;
   
3. 
   О местных правилах;
   
4. 
   О плавсредствах, стоящих у борта и на бакштове, и убеждается в безопасности их стоянки;
   
5. 
   О готовности главных двигателей к работе;
   
6. 
   О мерах, принятых по предотвращению загрязнения окружающей среды.
   

При несении вахты на якорной стоянке вахтенный помощник капитана:

1. 
   Находится на ходовом мостике, обеспечивая надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой;
   
2. 
   Контролирует местоположение судна с частотой, достаточной для обнаружения дрейфа при данных условиях;
   
3. 
   Следит за состоянием якорь-цепи, изменениями уровня воды в местах якорной стоянки и изменением глубины под килем;
   
4. 
   Следит за окружающими судами и принимает меры для предупреждения опасного сближения с ними;
   
5. 
   В случаях дрейфа судна или опасного сближения с другими судами докладывает об этом капитану, принимает меры для обеспечения безопасности судна;
   
6. 
   Следит за состоянием навигационных судовых огней и знаков;
   
7. 
   С получением штормового предупреждения или резком изменении гидрометеорологической обстановки, докладывает об этом капитану, приводит судно в состояние готовности к съемке с якоря;
   
8. 
   При ухудшении видимости усиливает наблюдение за окружающей обстановкой, включает РЛС, навигационные огни, подает звуковые сигналы, докладывает капитану и в дальнейшем действует по его указанию.
   

---