Файл: 158025.doc

Задача 10. Централизованные перевозки цемента осуществляю седельные автомобили-тягачи КамАЗ54102 с полуприцепом-цистерной грузоподъемностью 20 т. Рассчитать сколько потребуется цементовозов для выполнения суточного грузооборота Р_с=14400 ткм при совершении за день работы n_е ездок длиной l_еги динамическом коэффициент использования грузоподъемности _д=1.

Задача 11. Рассчитать равноценное расстояние перевозок длинномерного проката черных металлов при использовании на маятниковом маршруте саморазгружающихся автопоездов-металловозов грузоподъемностью q_н=8 т и универсальных автопоездов если при сохранении технической скорости движения V_т потеря грузоподъемности автопоезда-металловоза от монтажа грузоподъемного механизма составляет 1 т а сокращение продолжительности простоя при выполнении погрузо-разгрузочных работ за ездку  t_п-р.

Задача 12. Автомобиль ЗиЛ грузоподъемностью 3,5 т работает в наряде Т_н на маршруте протяженностью L_м двигаясь с технической скоростью V_т. В прямом направлении перевозки осуществляются при использовании грузоподъемности _ст и _ст в обратном направлении при затратах времени на погрузо-разгрузочные работы в прямом и обратном направлениях соответственно t_пр t_пр. Необходимо составить сменно-суточное задание бригаде водителей автомобиля по среднесуточному пробегу пробегу с грузом количеству перевозимых за день тонн груза и объему транспортной работы учитывая непроизводительный «нулевой» пробег l₀.

Контрольная работа №3

Организация движения пассажирского подвижного состава

На пассажирский транспорт возложена одна из самых важных функций транспортирования  перевозка людей. В этой связи в организации движения подвижного состава выделяются факторы всесторонней безопасности комфортности регулярности неравномерности движения пассажиропотоков и т.д. не учитывая которые не возможно рационально организовать перевозочный процесс. Для оценки этих факторов используются как общие для транспорта технико-экономические показатели, так и показатели присущие только пассажирскому транспорту.

Задача 1. На маршруте с продолжительностью рейса t_р за день работы автобусами перевезено Q_с пассажиров и выполнено P_с пасс-км. Определить среднее расстояние перевозки одного пассажира l_c_р и коэффициент неравномерности пассажиропотока _н если эксплуатационная скорость движения автобусов составляет V_э.

Задача 2. При движении по междугородному маршруту протяженностью L_м со скоростью сообщения V_c автобус производит n_по промежуточных остановок продолжительностью t_по каждая и отстаиваясь в конечном пункте маршруте t_к. Требуется определить техническую V_т и эксплутационную V_э скорости движения.

Задача 3. Зная продолжительность пребывания автобуса на маршруте Т_м и его протяженность L_м, определить планируемое количество рейсов z_р если эксплуатационная скорость движения по маршруту установлена на уровне V_э.

Задача 4. Определить потребное количество автобусов на маршруте в «час пик» если известны коэффициент неравномерности пассажиропотока _нп среднее количество перевозимых на маршруте пассажиров в час Q_ч продолжительность рейса t_р коэффициенты использования пассажировместимости _вм и сменности _см; городской маршрут обслуживают автобусы ПАЗ-3203 вместимостью q_вм=68.

Задача 5. Городской маршрут со сменяемостью пассажиров _см обслуживают А_м автобусов ЛиАЗ-5256 вместимостью 80 пассажиров с использованием пассажировместимости _вм. Для обеспечения регулярности движения _рег каждый автобус должен выполнить z_р рейсов. Определить на сколько увеличится количество перевезенных за день по маршруту пассажиров если регулярность движения возрастет на 8%.

Задач 6. Междугородный маршрут протяженностью L_м обслуживают А_м автобусов Ikarus-250 вместимостью q_вм=48 пасс. которые за день Т_м перевозят Q_c пассажиров с эксплуатационной скоростью V_э и использованием пассажировместимости _вм. Определить коэффициент сменности пассажиров за рейс _см и среднее расстояние перевозки одного пассажира l_ср.

Задача 7. Определить часовую производительность автобуса (пасс./час и пасс.км/час) если за день работы было совершено z_р рейсов продолжительностью t_р и перевезено Q_c пассажиров при средней протяженности поездки пассажира l_ср.

Задача 8. На городском маршруте протяженностью L_м с количеством промежуточных остановок n_пр продолжительностью простоя на промежуточных t_пр и конечных t_ко остановочных пунктах работают автобусы ЛиАЗ-6256 с технической скоростью V_т вместимостью q_вм.=120 пасс. использованием вместимости _вм Определить суточный объем работы в пасс. и пасс.км если время работы в наряде T_н протяженность «нулевого» пробега l₀.

Задача 9. Рассчитать годовую (Д_к=365 дн.) производительность (в пасс. и пасс.км) автобуса ЛиАЗ-525645 вместимостью q_вм=80 пассажиров при использовании вместимости _вм и движении по маршруту с технической скоростью V_т который работает на городском маршруте протяженностью L_мс количеством промежуточных остановок n_пр продолжительностью простоя на промежуточных t_пр и конечных t_ко остановочных пунктах и сменяемостью пассажиропотока _c_м если выпуск автобусов на линию был обеспечен на уровне _в.

Задача 10. Повышая качество обслуживания пассажиров один из городских маршрутов был переведен на полуэкспрессное сообщение за счет чего скорость сообщения V_c возросла на 10%. Определить на сколько сократится время выполнения одного рейса и насколько больше рейсов будет совершать каждый автобус за день если неизменными остаются время работы в наряде Т_н протяженность маршрута L_м и длительность простоя на конечных пунктах маршрута t_ко.

Задача 11. Повышая качество обслуживания пассажиров на городском маршруте на 10% было увеличено количество совершаемых рейсов z_р. На сколько возрастет время работы автобусов на маршруте если длина маршрута L_м а эксплуатационная скорость V_э?

Задача 12. На городском маршруте протяженностью 10 км автобусы устаревшей конструкции ЛиАЗ-677 заменили более комфортабельными и производительными автобусами ЛиАЗ-6256. До замены на маршруте работало А_м автобусов ЛиАЗ-677 со показателями _вм _см Т_м V_э. Сколько автобусов ЛиАЗ-6256 надо направить на маршрут чтобы обеспечить заданный объем перевозок при сохранении тех же эксплуатационных показателей если вместимость автобуса ЛиАЗ-677  80 пассажиров а ЛиАЗ-6256  120?

Задача 13. Развивая транспортную сеть города диаметральный маршрут длиной L_м увеличили на L_м км. Сколько автобусов надо добавить на маршрут чтобы сохранить интервал движения автобусов I если после увеличения протяженности маршрута было количество промежуточных остановочных пунктов n_по увеличилось на  n_пр при сохранении длительности простоя на промежуточных t_по и конечных t_ко остановках и технической скорости движения V_т?

Задача 14. На радиальном маршруте протяженностью L_м работают А_м автобусов с технической скоростью движения V_т с простоем t_по на промежуточных n_по остановках и конечных остановках t_ко. Определить интервал и частоту движения автобусов на маршруте.

Задача 15. Междугородный маршрут обслуживают А_м автобусов которые движутся по маршруту с интервалом I и эксплуатационной скоростью V_э. Определить длину маршрута.

Контрольная работа №4

МЕТОДЫ МАРШРУТИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

1.1.Определение кратчайших расстояний между

пунктами транспортной сети методом потенциалов

Для обеспечения наиболее рационального использования подвижного состава и сокращения транспортных затрат большое значение имеет определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Одним из методов позволяющих найти кратчайшую связующую транспортную сеть для небольшого объема пунктов тяготения является «метод потенциалов».

Задача 1. Определить кратчайшее расстояние от исходного пункта до всех остальных вершин транспортной сети, представленной на рис. 2

Рис. 2 Схема транспортной сети

1.2.Маршрутизация перевозок массовых грузов

Основной целью составления рациональных маршрутов перевозок массовых грузов является достижение максимального коэффициента использования пробега автомобилей. При маршрутизации перевозок массовых грузов определяется порядок следования автомобилей после разгрузки под следующую погрузку с тем, чтобы общий пробег без груза был наименьший.

Задача 2. Согласно заключенным договорам в течение суток АТП должно осуществить объем перевозок однородного груза (табл. 1) .

Таблица 1

Отправитель груза и его условное обозначение	Вид груза	Получатель груза и его условное обозначение
Грузовой железнодорожный двор А₁	Щебень	Завод «Металлопластмасс» Б₁ МЖК, Б₂
Завод «Пластмасс» А₂	Уголь	ЗЖБК-1 Б₃
-------	Гравий	ЗЖБК-2 Б₄
Речной порт А₃	Шлак	МЖК, Б₂
-------	Уголь	Завод «Металлопластмасс» Б₁
-------	Песок	ЗЖБК-2 Б₄

Расстояние между участниками перевозок дано в табл. 2

Таблица 2

Получатели груза	Расстояние между отравителями и получателями груза км
Получатели груза	А₁	А₂	А₃
Б₁	5	8	10
Б₂	7	2	7
Б₃	3	12	7
Б₄	4	13	4

Требуется составить рациональные маршруты работы транспорта таким образом чтобы не меняя характера перевозки грузов указанных в заказе добиться наибольшего значения коэффициента использования пробега

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ №1, 2

Таблица 1

Показатель	Номер варианта
Показатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Автомобиле-дни в ремонте АД_р10³	127	135	13,1	12,9	11,8	11,5	13,8	14,1	9,5	11,2	10,9	12,0	13,0	13,7	12,6	12,2	14,3	16,1	15,7	14,6	15,2	11,7	12,4	14,1	14,5	15,8	10,6	11,9	13,3	13,9
Списочное количество автомобилей А_сс ед	150	25	17	200	56	44	120	300	67	89	34	47	260	138	92	58	67	205	280	170	80	62	74	100	71	18	90	137	36	17
Коэффициент технической готовности _т	084	067	072	08	07	069	072	085	074	068	059	075	082	085	074	067	075	082	086	067	072	09	076	077	082	074	065	058	09	067
Коэффициент выпуска _в	079	068	084	075	067	059	086	073	077	067	068	05	076	086	045	056	048	068	078	035	062	074	058	045	075	035	047	038	067	059
Номинальная грузоподъемность q_н т	3,5	4,0	4,5	5,0	6,0	8,0	10,0	12,0	15,0	20,0	25,0	50,0	75,0	65,0	55,0	42,0	36,0	28,0	14,0	16,0	18,0	21,0	35,0	44,5	9,0	11,5	16,5	7,0	9,0	14,0
Суточный объем перевозок Q т	42	64	40,5	55	66	64	50	36	90	120	150	200	150	520	440	294	252	168	168	160	162	189	245	267	81	138	132	84	117	196
Продолжительность ездки t_е час	0,8	1,5	0,5	0,6	0,4	1,1	1,5	3,0	1,3	1,4	1,5	2,0	4,2	1,2	1,3	1,5	1,6	1,4	1,1	0,9	1,3	0,8	1,7	1,8	1,0	0,5	1,4	0,6	0,8	0,8
Продолжительность нулевого пробега t_о ч	2,0	1,8	1,6	1,4	1,2	1,0	1,1	1,5	1,7	1,3	1,9	2,1	1,5	1,4	1,7	1,0	0,9	0,8	1,2	1,6	0,5	1,4	2,0	1,3	2,1	0,8	0,9	1,4	1,1	1,0
Среднесуточный пробег l_сс км	185	193	156	143	121	196	215	320	250	208	136	124	112	183	172	154	161	201	234	222	190	183	169	143	133	144	251	240	211	192
Количество ездок n_е	2	3	4	1	4	3	2	3	1	4	3	4	2	4	3	5	5	4	8	3	4	2	3	3	5	3	2	4	1	7
Дни работы Д_раб дн	15	21	31	12	7	28	14	17	23	25	41	20	18	10	5	24	35	42	3	9	17	19	22	34	39	27	13	40	37	30
Техническая скорость V_т км/ч	28	26	24	32	30	31	29	27	25	26	22	35	33	34	21	20	23	28	33	28	26	24	32	27	25	26	28	26	24	25
Время в наряде T_н ч	8	6	7	9	10	12	11	8	6	7	9	10	12	11	8	6	7	9	10	12	8	6	7	9	10	5	11	7	12	14
Время погрузо-разгрузочных работ t_п-р ч	2,0	1,0	1,1	1,8	1,6	1,3	1,5	1,7	1,2	1,4	1,9	2,1	2,2	1,8	1,6	1,3	1,5	1,7	1,0	1,1	1,8	1,6	1,3	1,5	1,7	1,2	1,4	1,9	2,1	2,2
Эксплуатационная скорость V_э км/ч	24	22	22	28	21	26	24	21	20	23	18	33	28	26	14	12	17	25	26	21	22	19	18	28	32	25	20	21	30	19
Время движения t_дв ч	8,0	7,5	8,2	6,4	7,1	8,9	7,9	6,3	8,1	6,2	7,4	8,5	9,0	6,6	7,2	8,3	9,1	6,1	7,1	6,6	7,3	8,4	6,7	8,9	7,8	9,1	8,8	7,7	6,6	9,4
Средняя длина ездки с грузом l_ег км	18	20	31	25	15	23	32	17	23	27	19	22	33	30	29	17	21	35	12	36	28	39	19	24	26	34	26	16	36	14
Коэффициент использования пробега за ездку _е	0,5	0,55	0,6	0,7	0,62	0,72	0,53	0,49	0,54	0,61	0,71	0,56	0,63	0,58	0,69	0,59	0,64	0,73	0,48	0,74	0,45	0,57	0,75	0,65	0,69	0,79	0,46	0,68	0,45	0,47
Коэффициент использования пробега за ездку _д	0,58	0,69	0,59	0,64	0,73	0,48	0,74	0,45	0,45	0,57	0,75	0,65	0,69	0,79	0,46	0,5	0,55	0,6	0,7	0,62	0,72	0,53	0,49	0,54	0,61	0,71	0,56	0,63	0,75	0,65
Коэффициент использования грузоподъемности (статический) _ст	0,8	0,75	0,65	0,69	0,79	0,46	0,5	0,55	0,6	0,79	0,64	0,73	0,48	0,74	0,45	0,45	0,57	0,75	0,73	0,61	0,71	0,56	0,63	0,75	0,65	0,81	0,42	0,84	0,85	0,75