Файл: Михайловская военная артиллерийская академия.docx

Вибрационный усилитель предварительно усиливает управляющее напряжение, а электромашинный усилитель это напряжение усиливает до мощности, необходимой для работы исполнительного двигателя.

Стабилизирующее устройство предназначено для обеспечения

устойчивой работы привода, уменьшения времени разгона и торможения привода (форсирование переходных процессов), а также обеспечения устойчивости малых (доводочных) скоростей наведения. Стабилизация работы привода осуществляется путем подачи напряжения отрицательной (обратной) связи, пропорционального скорости вращения исполнительного двигателя, в усилительное устройство.

3 СУЩЕСТВУЮЩИЙ ПОРЯДОК РАБОТ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.1 Разработка методики определения ТС источников питания

При оценки технического состояния АКБ проверяют:

— уровень электролита;

— удельный вес электролита;

— степень заряженности батареи.

Уровень электролита должен быть на 5-12 мм выше верхней кромки пластин. Проверку уровня электролита производят с помощью стеклянной трубки, опуская её через заливное отверстие до упора в перфорированный щиток. Затем, перекрыв верхний конец трубки пальцем, вынимают её. Высота столбика электролита в трубке и указывает уровень электролита над пластинами.

Удельный вес электролита. В районах Крайнего Севера, где температура зимой ниже 40⁰С, применяют зимний электролит плотностью - 1,31 г/см³, летом - 1,27 г/см³, в северных и центральных районах, где температура зимой не ниже 40⁰С, зимой и летом применяют электролит плотностью 1,27 г/см³, в южных районах России, где температура зимой не ниже 20⁰С, зимой и летом применяют электролит плотностью 1,25 г/см³. Температура электролита, заливаемого в АКБ, не должна превышать 25⁰С. Удельный вес электролита измеряется аккумуляторным денсиметром (ареометром) с пипеткой (ГОСТ 893-66). Он состоит из денсиметра, стеклянной пипетки, резиновой груши и резиновой пробки с эбонитовым наконечником.

Технические характеристики денсиметра:

— цена деления шкалы, г/см³………………………………………0,01;

— температура градуировки, ⁰С…………………………………....+20;

— точность показаний приборов, г/см³………………………….0,01.

Для замера плотности электролита его всасывают в пипетку, денсиметр всплывает и по делениям шкалы, нанесенной на нем, и уровню электролита считывают удельный вес.

---

Степень заряженности батареи. Степень заряженности АКБ необходимо знать для того, чтобы установить, не доведена ли батарея до глубокого разряда, и определить примерную продолжительность заряда.

Для определения степени разряженности пользуются специальным прибором — нагрузочной вилкой. Нагрузочная вилка состоит из трехвольтного магнитоэлектрического вольтметра и нагрузочного сопротивления в виде металлической ленты, соединенных параллельно. Для удобства пользования прибор имеет рукоятку и два металлических стержня-щупа с заостренными концами.

Нагрузочная вилка позволяет проверить напряжение аккумулятора при следующих нагрузочных токах:

для проверки АКБ

- ёмкостью 40-65 а.ч. …………………………………………….100 А;

- ёмкостью 70-100 а.ч. …………………………………………...160 А;

- ёмкостью 110-135 а.ч. ………………………………………….200 А.

В зависимости от состояния заряда разрядное напряжение АКБ изменяется так:

- при 100%-ном заряде……………………………….…………1,7-1,88;

- при 75%-ном заряде………………………………...…………1,6-1,78;

- при 50%-ном заряде……………………..………….…………1,5-1,68;

- при 25%-ном заряде……………………………….………..…1,4-1,58;

- при предельном разряде………………………………………1,3-1,48.

Нагрузочную вилку держат включенной не более 5 секунд. Измерения производят при закрытых пробках

При оценке технического состояния генератора проверяют:

- Состояние корпуса

-Сопротивление на корпусе

-Состояние щеток и коллектора

-Номинальное напряжение генератора

-Состояние подшипников

Щетки должны быть установлены под углом в 30 градусов по 2 щетки марки ЭГ-74 в каждом щеткодержателе. Давление на щетку осуществляется спиральными пружинами.

Подшипник должен быть закрыт специальными крышками заполнен консистемной смазкой ВНИИ НП-219. Той же смазкой должен быть заполнена масленка, установленная на крышке со стороны коллектора, и объем специального отверстия в крынке со стороны привода для дозаправки подшипников смазкой в процессе эксплуатации.

Войлочные кольца и втулки с маслогонными резьбами должны исключать попадание грязи, а также вытекание смазки из подшипника.

3.2 Ремонт электрооборудования

Современные образцы вооружения, как правило, имеют элек­трооборудование. Надежность электрических систем обычно ни­же надежности механических устройств, поэтому поддержание во­оружения в постоянной боевой готовности во многом зависит от исправности электрических систем. Основной причиной, вызывающей появление неисправностей, является несоблюдение требований Инструкции по эксплуатации.

---

Неисправности выявляются при проведении технического обслуживания и в процессе эксплуатации БМ. В зависимости от характера они могут устраняться расчетом с использованием одиночного комплекта ЗИП; войсковыми ремонтными органами с использованием группового комплекта ЗИП; ремонтными базами с использованием ремонтного комплекта ЗИП.

При выявлении и устранении неисправностей расчетом не разрешается вскрывать и разбирать:

- погон;

- редукторы подъема и поворота;

- муфты подъемного и поворотного механизмов;

- установку генератора;

- пульты управления (допускается замена лампочек);

- блок управления;

- исполнительные двигатели;

- реле-регуляторы;

- фильтры;

- электромашинные усилители;

- ограничители углов вертикального и горизонтального наведения;

- комплект кабелей;

- выносную катушку (допускается замена лампы);

- блок импульсов;

- токораспределитель (допускается замена лампы и предохранителя);

- блок питания (допускается замена лампы и предохранителей); При выявлении и устранении неисправностей в войсковых ремонтных органах не разрешается вскрывать и разбирать:

- ограничители углов ВН и ГН;

- реле-регуляторы;

- генераторы;

- фильтры;

- исполнительные двигатели;

- электромашинные усилители;

- пульты управления.

Для установления причин и места возникновения неисправностей, а также для обнаружения неисправного элемента в цепях стрельбы целесообразно пользоваться методами внешнего осмотра, измерений и замены.

Наиболее простым является метод внешнего осмотра. Им пользуются при отыскании причин неисправностей в блоках и механизмах, обращая особое внимание на механические повреждения и наличие окислений, обгораний и загрязнений электрических контактов и креплений.

Если неисправность не обнаружена внешним осмотром, следует воспользоваться методом измерений. Этим методом необходимо пользоваться также при проверке электрических цепей, используя принципиальные электрические схемы.

Измерение напряжений, величин сопротивлений производить прибором типа Ц4353. Сопротивление изоляции измерять мегомметром типа М4100/3.

С точки зрения особенностей ремонта можно выделить следу­ющие группы элементов электрических систем, применяемых в об­разцах артиллерийского вооружения:

1. Электрические машины (электродвигатели и генераторы).

2. Электрические машины специального назначения (преоб­разователи,

---

электромашинные усилители, генераторы опорных напряжений, тахогенераторы, вращающиеся трансформаторы, сельсины и т. п.).

3. Кабели и разъемы.

4. Элементы радиоэлектронной аппаратуры (резисторы, кон­денсаторы, переключатели, выключатели, кнопки, полупроводни­ковые приборы и т. п.).

5. Электрический монтаж.

Работоспособность электрических систем обычно оценивается через комплексные показатели изделия:

— скорость наведения;

— время готовности и др.

В то же время следует иметь в виду, что нарушение работо­способности не является следствием отказа всей электрической системы, а является результатом отказа одного из ее элементов, который, в свою очередь, может состоять из нескольких деталей. Поэтому восстановление работоспособности электрооборудования будет заключаться в отыскании неисправного элемента (детали) и устранении неисправности и причин, ее вызвавших.

Для элементов электрических систем параметрами, характе­ризующими работоспособность, являются:

— величина напряжения или сила тока;

— величина сопротивления;

— величина емкости;

— величина сопротивления изоляции;

— величина тока срабатывания и др.

При капитальном ремонте контроль параметров электрических машин, пульто­вой аппаратуры, кабелей и других элементов электрических сис­тем осуществляется на специальных стендах. Основным методом проверки параметров электрических систем в войсках является измерение электрических величин с помощью приборов.

Таблица 1 - Краткие технические характеристики приборов, применяемых при диагностировании электрооборудования в ремонтных органах частей (соединений):

	Технические характеристики				Возможная замена
	Пределы измерения			Полученные измерения, %
	Сила тока, А	Напряжение, В	Сопротивление, МОм
Прибор комбинированный	0,3-6	0,3-900	0,0002-0,3	1,0-1,5	Ц4313
Ампервольтметр АВО-5М1	0-12	0-1200	30	2,5	-
Вольтметр универсальный	-	0,2-100	10	2,5-4,0	В7-17
Мост универсальный Е7-4 (Е12-4)	-	-	0,1-10	2,0	Е7-8
Мегаомметр	Номинальное напряжение, В
М4100/1 М4100/2 М4100/3 М4100/4 М4100/5 Универсальный М4/21	100÷10 250÷25 500÷50 1000÷100 2500÷250 100,250,500,1000		0-20 0-50 0-100 0-200 0-1000 0-1000	1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 2,5	М41101 - - - - -

---

В ремонтных органах частей и соединений для этой цели используют­ся универсальные приборы общего назначения, которые представлены в таблице 1. Приборы подключаются вручную.

3.3 Ремонт генератора Г 6,5

В процессе эксплуатации электрических машин вследствие из­носа механических частей, старения изоляции и нарушения нор­мальных условий эксплуатации возможны неисправности, о по­явлении которых судят по следующим признакам

— изменение характеристик машин (частоты вращения и вра­щающего момента на валу двигателя, напряжения генератора) или их неустойчивость;

— значительный перегрев машины или ее отдельных частей;

— сильное искрение под щетками;

— гудение при работе машины;

— механические вибрации машины и шумы (стуки) при ее работе,

Причины неисправностей могут быть внешние (не зависящие от машины) и внутренние (связанные с повреждением машины).

Внешними причинами могут быть:

— перегрузки двигателей и генераторов;

— понижение напряжения внешнего источника питания или уменьшение частоты вращения (для генераторов);

— нарушение цепи питания;

— неисправности в управляющей и регулирующих схемах. Внутренними причинами могут быть:

— неисправность обмоток;

— неисправность механических частей;

— неуравновешенность вращающихся частей;

— неисправность токоснимающих деталей (щеток, щеткодер­жателей, коллекторов, контактных колец)'.

Неисправности обнаруживаются в результате внешних осмот­ров или электрических проверок-.

При внешнем осмотре проверяют состояние корпуса, крепеж­ных деталей, крышек, коллекторов, щеткодержателей и щеток, выводов.

Корпус, подшипниковые щиты и крышки не должны иметь на­рушения защитного покрытия, коррозии, трещин, вмятин, забоин и других механических повреждений.

Коллектор (контактные кольца) должен иметь чистую блестя­щую поверхность без царапин, дорожек от щеток и следов обгорания. Биение коллектора не должно превышать 0,02—0,04 мм.

При наличии мелких царапин, нагара и темных пятен поверх­ность коллектора шлифуют мелкой стеклянной шкуркой, натяну­той на деревянную колодку, имеющую вырез по диаметру коллек­тора. Окончательная шлифовка проводится при работающей ма­шине мелкозернистой пемзой, нанесенной на войлок или фетр.

После шлифовки коллектор и щетку держателя следует очи­стить от пыли и продуть сжатым воздухом. Если между пласти­нами выступает миканитовая изоляция, то ее удаляют ручной пилкой (изготовляется из ножовочного полотна) на глубину 0,5— 1,5 мм в зависимости от мощности двигателя и шабером (бархат­ным напильником) снимают фаску шириной 0,5 мм.

---