Файл: Тема 1 Основные задачи системы Орвд и её структура в России.pptx

скоростями полета, но и с постоянным измене-нием воздушной обстановки, параметров полета и метеорологических условий;

8) оперативность: диспетчер действует в условиях лимита времени;

9) сложный характер процесса управления: от диспетчера требуется одновременное решение нескольких самостоятельных задач, различных по своей важности и характеру;

10) эмоциональная напряженность: диспетчер всегда должен быть готов к принятию необходи-мых решений.

Рассмотрим структурную схему деятельности диспетчера при непосредственном УВД.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

15

16

17

18

12

13

14

где:

1 – сбор информации о действительной динами-ческой воздушной обстановке;

2 – идентификация зоны УВД;

3 – идентификация ВС;

4 – учет метеоданных;

5 – анализ работы средств РТО и средств УВД;

6 – прием, согласование и передача управления ВС;

7 – оценка динамической воздушной обстановки;

8 – оценка планов полетов, планирование воз-душной обстановки;

9 – прогноз развития действительной воздушной

обстановки;

10 – принятие решения о необходимости вмеша-тельства;

11 – оценка планов полета;

12 – выработка содержания и передача команд по корректировке движения ВС и согласование с планом полета;

13 – снижение ВС и сбор дополнительной информации;

14 – выдача команд;

15 – разбор нового плана полетов;

16 – выработка сообщений по корректировке суточного плана и выдача информации смежным

диспетчерским пунктам;

17 – передача сообщений по корректировке плана полета;

18 – контроль выполнения команд и приема сообщений.

На этапе непосредственного УВД можно выделить ряд характерных процессов. Первым можно считать процесс сбора диспетчером ин-формации о действительной воздушной обстанов-ке. В течение этого процесса выполняются иден-тификация и оценка ситуации на основе действи-тельной воздушной обстановки с учетом плани-рования движения ВС и текущих метеофакторов.

На основе такого прогноза диспетчер принимает решение о необходимости вмешательства в развитие текущей воздушной обстановки.

При этом, если вмешательство не требуется

, то алгорим возвращается к первому процессу.

Если же принятло решение об изменении действительной воздушной обстановки, то следующим процессом может быть процесс выработки решения о дальнейшем действии:

- определение содержания и временная выда-ча команд для приведения действительной воздушной обстановки в соответствие с пла-

ном, выдача команд о коррекции дейст-вительной воздушной обстановки;

- разработка нового текущего плана полетов, команд по корректировке плана полетов и сообщение о новом плане смежным диспетчерским пунктам.

Организация планирования использования воздушного пространства (ИВП) включает в себя следующие основные процессы:

Получение и обработку единой системой организации воздушного движения (ЕС ОрВД) информации о плане ИВП, информации о ходе его выполнения, другой информации по вопросам разрешительного и уведомительного порядка ИВП.
Процедуры стратегического, предтакти-ческого и тактического (текущего) планиро-вания ИВП.

3. Координирование ИВП с целью его распределения по месту, времени и выгоде между заинтересованными пользователями ВП.

4. Обеспечение организации потоков ВД.

5. Взаимодействие центров воздушной систе-мы между собой, с организациями управления и органами ПВО.

1.3. ЕС ОрВД

Единая система организации воздушного движе-ния Российской Федерации — система, обеспечи-вающая безопасность использования ВП и уро-вень безопасности полетов (БП) при обслужи-вании воздушного движения.

Имеет стратегическое значение для государства и является важнейшим компонентом сохране-ния национальной безопасности России.

Деятельность Единой системы не подлежит ограничению или прекращению.

ЕС ОрВД определяет отношения элементов и их полномочия в соответствии с организованной структурой для достижения цели — организации

1.3. ЕС ОрВД

воздушного движения в РФ, обеспечивая устой-чивую во времени упорядоченность и взаимо-связь, создавая единый динамичный и комплек-сный процесс. Полномочия каждого элемента (органа) определяются положением о нём, утвер-ждаемым вышестоящим органом и соглашениями при разграничении полномочий между органами одного уровня, а также международными договорами.

Основные характеристики ЕС ОрВД:

Обслуживаемая площадь — более 26 млн км2

Протяженность маршрутов — более 800 000 км

Обслуживается более 1,5 млн полетов в год

1.3. ЕС ОрВД

Одновременно под управлением находятся более 1 000 ВС

Количество работников — более 30 тыс. из них специалистов службы движения более 10 тыс., в том числе диспетчеров, осуществляющих непосредственное УВД, около 8 тыс.

Комплексы автоматизации УВД — 95 ед.

АС УВД укрупненных центров — 10 ед.

Средства наблюдения — около 800 ед.

Средства навигации и посадки — около 2 000 ед.

Средства ВЧ и ОВЧ р/связи — более 11 000 ед.

Автоматизированные рабочие места — более 40 ед.

1.3. ЕС ОрВД

Сама ЕС ОрВД как таковая не является ни каким-либо отдельно взятым юридическим лицом (организацией), ни каким-либо ведомством, но полномочия конкретных её органов могут возла-гаться на определённые организации и ведомст-ва РФ.

В военное время функционирование Системы определяется указами Президента РФ.

Единая система осуществляет свои функции в пре-делах воздушного пространства РФ, а также в той

1.3. ЕС ОрВД

части воздушного пространства, где ответствен-ность за организацию воздушного движения, возложена на Российскую Федерацию в соответствии с международными договорами.

1.3. ЕС ОрВД

а) главный центр Единой системы (ГЦ ЕС ОрВД)

— планирует и координирует использование воздушного пространства (ИВП), обеспечивает организацию ВД и разрешительный порядок использования воздушного пространства, контро-лирует соблюдение Федеральных правил использования воздушного пространства РФ в пределах ВП РФ и районов, где на Российскую Федерацию возложена ответственность за организацию ВД.

Состоит из следующих подразделений:

отдела анализа и предварительного планирования ИВП;

1.3. ЕС ОрВД

дежурной смены;
группы организационного обеспечения.

б) зональные центры Единой системы (ЗЦ ЕС ОрВД);

в) региональные центры Единой системы (РегЦ ЕС ОрВД);

г) районные центры Единой системы (РЦ ЕС ОрВД);

д) вспомогательные районные центры Единой системы (ВРЦ ЕС ОрВД).

1.3. ЕС ОрВД

организацию воздушного движения;

контроль за соблюдением федеральных правил ИВП.

Под планированием воздушного движения пони-мается процесс сбора и обработки информации о предполагаемом воздушном движении, расчета

ожидаемой загрузки воздушного пространства и органов УВД отдельных зон, выработки порядка выполнения полетов в соответствии с существую-щими правилами и с учетом имеющихся ограни-чений, осуществляемый в целях использования ВП в интересах обеспечения полетов воздушных су-дов всех ведомств и исключения перегрузки от-

дельных зон и органов УВД при управлении воз-душным движением.

Полеты ВС в гражданской авиации в воздушном пространстве РФ выполняются по расписанию и вне расписания.

Применяются три вида планирования и организа-ции потоков движения воздушных судов: предварительное (перспективное), суточное (предтактическое) и текущее.

Планирование и координирование использования ВП выполняются центрами ЕС ОрВД во взаимо-действии с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства.

Центры ЕС ОрВД осуществляют предварительное, суточное и текущее планирование ИВП на осно-вании заявок, расписаний (графиков).

Предварительное планирование ИВП осущест-вляется за двое и более суток до дня использова-ния ВП с целью согласования вопросов, связанных со специальной организацией ИВП и с его обеспе-чением.

Суточное планирование ИВП осуществляется на-кануне дня использования ВП с целью обеспече-ния заявленной деятельности путем распределе-ния воздушного пространства по месту, времени и

высоте.

Текущее планирование ИВП осуществляется в процессе выполнения суточного плана путем перераспределения воздушного пространства по времени, месту и высоте с целью обеспечения безопасности спланированной деятельности и деятельности, заявки на которую поступают в текущие сутки.

Координирование ИВП осуществляется в процессе планирования и обслуживания ВД с целью качест-венного и своевременного выполнения деятель-ности в зависимости от складывающейся воздуш-

ной, метеорологической и аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами в использовании ВП.

1.5. Руководство системой ОрВД

Руководство ОрВД находится на 3-м уровне иерархии систему управления.

Отличительной особенностью данного уровня является то, что на нем происходит разработка всех руководящих документов и издание распоряжений.

Для руководства ОрВД в РФ создана Госкор-порация по ОрВД , возглавляемая Ген.дирекцией.

Структура Госкорпорации по ОрВД представлена на схеме

1.5. Руководство системой ОрВД

1

6

8

10

12

5

7

9

11

16

2

3

4

13

14

15

17

18

19

20

1.5. Руководство системой ОрВД

Аэронавигация Западной Сибири.
Аэронавигация Центральной Сибири.
Аэронавигация Восточной Сибири.
Аэронавигация Северо-Восточной Сибири.
Аэронавигация Северо-Востока.
Аэронавигация Севера Сибири.
Камчатаэронавигация.
Аэронавигация Дальнего Востока.
Аэронавигация Северного Урала.
Аэронавигация Урала.
Аэронавигация Северо-Запада.
Татаэронавигация.
Крымаэронавигация.

1.5. Руководство системой ОрВД

Аэронавигация Юга.
Аэронавигация Центральной Волги.
Аэроконтроль.
Московский центр автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД)
Центр Аэронавигационной Информации (ЦАИ)
Центр радиотехнического оборудования и связи гражданской авиации (ЦРОС ГА)
Институт аэронавигации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение можно отметить, что при формиро-вании нового кабинета Министров Правительства РФ Росаэронавигация была подчинена Министер-ству транспорта.

Как скажется такая реорганизация на эффектив-ности функционирования Единой системы орга-низации воздушного движения Российской Феде-рации и безопасности использования воздушного пространства его пользователями покажет время.

ЗАДАНИЕ НА САМОПОДГОТОВКУ

Дополнить конспект лекции, используя рекомендованную литературу.

Рассмотрим структурную схему деятельности диспетчера при непосредственном УВД.

1

2

3

4

5

9

8

7

6

где:

1 – сбор информации о действительной динамической воздушной обстановке;

2 – идентификация зоны УВД;