Файл: Анализ оперативного управления производственнотехнологическим процессом обслуживания пассажиров и багажа, убывающих из Аэропорта Пулково (ввл).docx

(Рисунок 5 – Взаимодействие служб аэропорта при сбойных ситуациях)

№	Причина сбойной ситуации	Действия
1	Особые категории пассажиров	Агент регистрации обязан: UM: Сообщить представителю о наличии особой категории пассажира. Представитель принимает решение о дальнейшей рассадке пассажира. WCH: Сообщить в ОДО о категории маломобильного пассажира. При необходимости ОДО связывается с ССТ для предоставления необходимой спецтехники (амбулифт)
2	Особые категории багажа	Агент регистрации сообщает о наличии такого багажа диспетчеру центровки и багажному отделению (с предоставлением номеров бирок и веса багажа). Если провоз багажа не был согласован с а/к, агент также связывается м а/к для уточнения возможности провоза багажа особой категории.
3	Снятие пассажира на посадке	Агент сообщает багажному отделению о факте съема багажа: количество, тип, вес багажа и номера багажных бирок. В центровку также передается информация о категории снятых пассажиров (ВЗ, РБ или РМ), их места и вес снятого багажа.
4	Изменение выхода	Работник СПО сообщает СПП (координатор посадки) о факте неисправности трапа ил другой причины, из-за которой необходимо изменить выход на посадку.
5	Отказ САБ пропускать пассажира	При несоответствии паспортных данных, либо недействительности документа, либо отказа пассажира соблюдать требования АБ, инспектор САБ сообщает координатору и агенту СПП.

4. Анализ применения АСУ производственно-технологическим процессом в аэропорту

При обслуживании убывающего пассажира на разных этапах применяются различные АСУ.

ЦОУА использует

---

Airport Operational Database (IS-AODB). Система предназначена для хранения и управления основными данными и операциями аэропорта: планирование и управление расписанием, диспетчеризация взлетов/посадок и управление обслуживанием на перроне.

Также в Пулково внедрена DCS «КОБРА» – глобальная система цифровизации аэропорта, разработанная РИВЦ Пулково. «КОБРА» обеспечивает персоналу аэропорта поддержку в области ключевых производственных процессов, связанных с согласованием слотов и построением расписания  полетов, планированием основных производственных ресурсов и персонала аэропорта, управлением суточным планом полетов, контролем технологических графиков обслуживания воздушных судов.

На этапе непосредственно регистрации пассажиров Агенты ПО применяют различные системы в зависимости от авиакомпании. Пулково внедрил более 13 DCS для обслуживания как отечественных, так и зарубежных авиакомпаний. Для обслуживания рейсов отечественных авиакомпаний используют 5 основных систем:

1. 
   DCS Астра (Smartavia, Nordwind, Utair, чартерные рейсы России)
   
2. 
   GoNow (Победа)
   
3. 
   Altea Amadeus (Сибирь, Уральские авиалинии)
   
4. 
   Sabre (Аэрофлот, Россия)
   
5. 
   Initsys (IS-DCS)
   

Помимо основных систем используются персональные системы зарубежных авиакомпаний:

1. 
   Connect (Emirates)
   
2. 
   Quick Check-In (Turkish Airlines)
   
3. 
   Модификации Amadeus (Lufthansa)
   

Обработка багажа, в свою очередь, осуществляется в АСУ SITA DCS. Данная система позволяет обрабатывать данные о загрузке и багаже из всех систем регистрации, используемых Агентами ПО.

Тем не менее, недостаток такого подхода в применении АСУ в аэропорту заключается в том, что при конвертации данных из одной системы в другую пропадают данные о категориях багажа и специальных ремарках, из-за чего процесс обслуживания пассажиров сильно затягивается.

Предложения заключается в том, чтобы внедрить единую универсальную DCS, которая поддерживает данные всех систем, применяемых авиакомпаниями. Такой подход позволить сотрудникам СОБ и диспетчерам центровки оперативно получать данные об особых категориях багажа, багаже Stand-By и отстраненных от перевозки пассажирах.

Заключение

Аэропорт – это сложная многоуровневая система, деятельность которой строго регламентирована и состоит из производственно-технологических процессов. Для эффективной работы аэропортового предприятия необходимо рациональное оперативное управление, которое позволит распределять производственные ресурсы с максимальной эффективностью.

---

В ходе выполнения курсовой работы:

• 
  Рассмотрены суть и содержание оперативного управления;
  
• 
  Проведен анализ производственно-технологического процесса обслуживания убывающих пассажиров и багажа на внутренних воздушных линиях;
  
• 
  Проведен анализ производственной деятельности ЦОУА;
  
• 
  Исследована регулярность выполнения рейсов за период с 01.09.2020 по 02.09.2020;
  
• 
  Проведен анализ применения АСУ производственно-технологическим процессом и ЦОУА
  

Список использованных источников

1. 
   Оперативное управление производственно-технологическими процессами: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению курсовой работы / Университет ГА. С.-Петербург, 2019.
   
2. 
   Моисеев С.Г. Организация и технологии работы координационно-диспетчерских центров в аэропортах: Тексты лекций / Университет ГА. С-Петербург, 2016.
   
3. 
   Организация и технологии работы координационно-диспетчерских центров в аэропортах: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы /Университет ГА. С.- Петербург
   
4. 
   Автоматизированные системы управления производственно-технологическими процессами в аэропортах: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы / Университет ГА. С.-Петербург, 2020.
   
5. 
   АО «РИВЦ ПУЛКОВО». Официальный сайт авиакомпании.: https://rivc-pulkovo.ru/products/kobra/
   
6. 
   Внутренние документы ООО «ВВСС» - Дирекция по наземному обслуживанию :
   
   1. 
      Должностные инструкции агентов ПО
      
   2. 
      Технологии обслуживания пассажиров авиакомпаний Победа, Смартавиа, Нордвинд, Ижавиа
      
   3. 
      Положение о ЦОУА Пулково
      

Приложения

---