Файл: Аналитический обзор по основным направлениям денежнокредитной политики Республики Корея за 2014 г.doc

, мегаконтейнеровозы и др.

Значительная доля (59,9% по физическому объему CGT) заказов на продукцию судостроительной промышленности РК формировалась в 2016 году пятью крупными компаниями: Hyundai Heavy Industries (доля новых заказов по физическому объему CGT 26,1%), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (17,9%), Samsung Heavy Industries (16,0%), причем более 88,8% полученных заказов поступили из-за рубежа (Приложение 2, Таблица 19).

По заказанному в 2016 году физическому объему CGT, РК занимает значимые позиции на мировом рынке контейнеровозов (доля поступивших заказов по физическому объему CGT 32,4%), танкеров (26,9%) и LNG-газовозов (13,3%) (Приложение 2, Таблица 20).

В 2016 году судостроительные компании РК исполняли заказы на строительство морской техники на общую сумму 13,19 млрд. долл. США (Приложение 2, Таблица 21).

Производственные мощности южнокорейских судостроительных компаний представлены в таблице 22.

В настоящее время на мировом рынке наблюдается тенденция замещения продукции судостроительной отрасли РК бурно растущей по объемам продукцией Китая.

При фокусировании главным образом на проектах с высокой добавленной стоимостью и специализированной морской технике, РК в дальнейшем может столкнуться с проблемами. Импорт отсутствующих технологий, применяемый в РК как средство для развития, имеет ограниченный потенциал и в той же степени доступен китайским судостроительным компаниям. Разработка собственных отраслевых технологий имеет недостаточный эффект и может столкнуться с дефицитом квалифицированных кадров.

Проекты уже существующих судов отходят китайским конкурентам, снижая доходы судостроительных компаний РК и, тем самым вынуждая их сдавать рынки с пока еще невысокой добавленной стоимостью.

Правительство РК в целях повышения конкурентоспособности судостроительной отрасли на мировом рынке рассматривает план проведения в 2017 году реструктуризации отрасли. Данный план предполагает объединить три крупнейшие судостроительные компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries и Samsung Heavy Industries. Однако высказывается и мнение о недопустимости реструктуризации предприятий, направленной на сокращение масштабов. Существуют прогнозы, что ситуация с объемом заказов и общее положение на мировом рынке улучшатся, что даст судостроительной отрасли возможность для нового рывка.

---

Строительство

По данным Банка Кореи (Bank of Korea) удельный вес строительного сектора в ВВП страны 2016 году составил 11,0%, что позволяет оценить этот сектор как одним из приоритетных для РК. По данным Корейской ассоциации строителей (Construction Association of Korea, CAK) инвестиции в строительстве ежегодно возрастали в РК. В 2016 году инвестиции снизились на 1,9% по сравнению с предыдущим годом, в 2015 году – увеличились 2,0%. В РК объем инвестиций в строительство в 2016 году составил 12,4% ВВП (Приложение 2, Таблица 23). В 2016 году в РК доля инвестиций в промышленное строительство составила 67,1% (+0,3 п.п. к уровню 2015 г.), в гражданское – 32,9% (-0,3 п.п.) (Приложение 2, Таблица 24). Доля инвестиций в частное строительство составила в 2016 году 84,0%, в общественное – 16,0% (Приложение 2, Таблица 25). Строительный сектор экономики РК в 2016 году, как и в 2015 году, обеспечил полной занятостью 7,0% занятого населения (Приложение 2, Таблица 26). По состоянию на 2016 год, в РК зарегистрировано 63124 компании, вовлеченные в строительный сектор экономики. Из них 18,3% – компании широкого профиля деятельности, 61,2% – узкоспециализированные компании, 11,7% – производители строительного оборудования, 8,8% – производители строительных материалов (Приложение 2, Таблица 27). профиля деятельности было получено заказов на строительство объектов в РК на общую сумму 183,346 млрд. долл. США (127,4% к уровню 2015 года), в среднем каждая компания выполнила заказов на сумму 15,834 млн. долл. США (Приложение 2, Таблица 28). Южнокорейские строительные компании в 2016 году выполнили 606 зарубежных заказов в 110 странах мира на общую сумму 28,19 млрд. долл. США (61,1% к уровню 2015 года) (Приложение 2, Таблица 29). Наибольшее количество заказов южнокорейские строительные компании получили в 2016 году из стран Юго-Восточной Азии (12,67 млрд. долл. США) и Ближнего Востока (10,68 млрд. долл. США) (Приложение 2, Таблица 30). В 2016 году южнокорейскими компаниями было получено наибольшее количество заказов на строительство нефтеперерабатывающих заводов (13,25 млрд. долл. США) (Приложение 2, Таблица 31).

Легкая промышленность

С начала 1960-х годов, в период индустриализации, правительство РК стимулировало развитие легкой промышленности, и она заняла одно из главных мест в экономике страны. 1970-е годы эта отрасль играла ключевую роль в экономике страны. На долю продукции легкой промышленности приходилось примерно 40% ежегодного экспорта РК.

---

Однако бурное развитие автомобилестроения и других высокотехнологичных отраслей производства полностью изменило структуру корейского рынка и положение на нем легкой промышленности. В 1980 году продукция легкой промышленности составляла 29% объема экспорта страны, в 1990 году – 22%, в 2000 году – 11%, а в 2010 году этот показатель упал до 3,0%. Несмотря на то, что у текстильных компаний не хватает потенциала догнать ведущих южнокорейских экспортеров по объемам, отрасль занимает значительный вес в структуре легкой промышленности страны. Южнокорейская легкая промышленность входит в десятку основных экспортно-ориентированных отраслей экономики, формирующей бюджет страны. По данным Корейской ассоциации международной торговли (Korea International Trade Association, KITA) в 2016 году доля продукции легкой промышленности в общей структуре экспорта РК составила 2,4% (Приложение 2, Таблица 32) и 3,3% в общем объеме импорта (Приложение 2, Таблица 33). Предприятия РК легкой промышленности в разработке новой продукции наиболее активны, поскольку они работают на конечный спрос и подстраиваются под динамику рынка. За последнее десятилетие в РК созданы десятки компаний, оснащенных автоматизированным высокотехнологичным оборудованием с использованием современных технологий окрашивания и дизайна и выпускающих ассортимент из сотен видов тканей с тысячами вариантами отделки. Эти компании и составляют основной объем легкой промышленности РК. По данным Корейской федерации текстильной промышленности (Korea Federation of Textile Industries, KOFOTI) в 2016 году в РК доля предприятий, производящих текстильную продукцию, швейные изделия, обувь и химические текстильные волокна с количеством сотрудников не менее 10 человек, составила 8,3% среди общего количества предприятий обрабатывающей промышленности, а доля занятого населения – 5,5% (Приложение 2, Таблица 34). По состоянию на конец 2016 года в РК было зарегистрировано 5628 компаний с количеством сотрудников не менее 10 человек, работающих в легкой промышленности, среди них 50,8% компаний занимающихся производством текстильных изделий, 45,1% компании – производством швейных изделий, 2,4% – производство обувных изделий, 1,7% компаний – производством химических текстильных волокон.

---

По данным Корейской федерации текстильной промышленности (Korea Federation of Textile Industries, KOFOTI) в 2016 году в РК объем производства текстильной продукции сократился в годовом исчислении на 0,7% и составил 19,59 млрд. долл. США, объемы производства швейных изделий сократились на 1,4%, обуви – на 0,9%, в то время как объемы производства химических текстильных волокон возросли на 3,2% (Приложение 2, Таблица 35). Наблюдавшийся в 2000-х годах подъем нефтехимической промышленности РК послужил причиной увеличения объемов выпуска химических волокон для текстильной промышленности, главным образом из-за технической и экономической эффективности применения. Южнокорейские текстильщики воспользовались предоставленной возможностью для расширения производства текстиля из ненатуральных волокон, что привело к смещению структуры производства и предпочтению синтетического текстиля. За период с 2010 по 2015 года объем производства химического текстильного волокна увеличился на 77,3%. На конкурентную ситуацию рынка химических волокон оказало влияние расширение спроса на данную продукцию со стороны внутреннего рынка, прежде всего со стороны промышленности строительства. Наметилась тенденция в создании химических волокон и материалов на их основе, которые существенно изменяют возможности в удовлетворении потребностей в текстильных изделиях различного назначения. В структуре выпускаемой продукции легкой промышленности в РК наряду с производством тканей, одежды, обуви, трикотажных, чулочноносочных изделий, а также головных уборов, текстильной галантереи, имеется продукция производственно-технического и специального назначения. Это производство корда для шин, технического текстиля, тканей для химической промышленности, тканей и других изделий для сельского хозяйства, вещевого имущества для силовых ведомств. В структуре внутреннего потребления РК в 2016 году возросла доля технического текстиля: брезента, джутовой ткани, рыболовных сетей. Если оценивать долю внутреннего потребления, то по данным Корейской федерации текстильной промышленности она составляет около 60%. По сравнению с обрабатывающей промышленностью в целом предприятия легкой промышленности в большей степени работают на внутренний рынок. В 2016 году продолжилось начатое в 2015 году увеличение производства тканей для спецодежды и специальной обуви, что

---