Файл: Аналитический обзор по основным направлениям денежнокредитной политики Республики Корея за 2014 г.doc

По количеству действующих атомных реакторов РК занимает пятое место в мире, уступая США, Франции, Японии и России. По состоянию на декабрь 2016 в РК на 4 атомных электростанциях функционируют 25 энергоблоков, общей мощностью 23116 MW. АЭС «Хануль» (6 энергоблоков), «Вольсон» (6), «Кори» (7), расположенных на юго-востоке страны и АЭС «Ханбит» (6) юго-западе. 5 энергоблоков мощностью 7000 MW находятся на реконструкции. К 2027 году планируется к введению в эксплуатацию еще 4 энергоблока мощностью 5800 MW. АЭС РК находятся под управлением Корейской корпорации по гидро- и ядерной энергетике (Korea Hydro & Nuclear Power, KHNP), которая отвечает работу станций и поставки ядерного топлива для них. Основными поставщиками обогащенного урана для южнокорейских АЭС являются компании USEC (США), Росатом, URENCO, AREVA. Согласно правительственному плану суммарные мощности АЭС в стране в период 2015-2035 гг. должны вырасти на 22 ГВт, и планируется возвести к 2030 году 13 новых реакторов. В настоящее время РК ведется строительство только 8 блоков суммарной мощностью 11,2 ГВт, которые будут введены в строй к 2024 году. Работа по размещению оставшихся 5 блоков пока не начата и может быть отложена в связи с негативным общественным мнением из-за аварии в Японии в 2011 году и снижением цен на углеводороды. В случае пересмотра объемов строительства мощностей АЭС стране потребуются дополнительные объемы газа, поставки которого возможны либо за счет СПГ, либо за счет строительства газопровода из России через территорию КНДР. 20 апреля 2016 года в г. Пусан российская компания «Росатом – Международная сети» и Корейский атомный промышленный форум (Korea Atomic Industrial Forum, KAIF) подписали Меморандум о взаимопонимании. Согласно документу сотрудничество между двумя странами предусматривает регулярный обмен информацией, развитие кадрового потенциала, сотрудничество в области НИОКР. KAIF – государственная организация РК, призванная активизировать международное взаимодействие в области атомной энергетики и ядерных технологий. В настоящее время ОАО «Техснабэкспорт», входящее в госкорпорацию «Росатом», по долгосрочным контрактам поставляет в РК низкообогащенный уран для KHNP. В связи с планами Правительства РК по увеличению количества АЭС, следует ожидать увеличения объемов поставок российских топливных элементов. РК не только активно развивает атомную энергетику внутри страны, но и занимается строительством АЭС за рубежом, рассматривая ядерную энергетику не только как основное средство обеспечения энергетической независимости страны, но и в качестве одной из перспективных экспортных отраслей. Так, согласно меморандуму о взаимопонимании по сотрудничеству в атомной энергетике РК строит на территории Саудовской Аравии две АЭС стоимостью 2 млрд. долл. США. Сеул также будет оказывать помощь этой стране в совместных исследованиях и подготовке специалистов-атомщиков.

---

Южнокорейская сторона заинтересована в минеральных ресурсах дальневосточного региона России, поскольку импорт РК по рудным минералам составляет более 90%. На Дальнем Востоке и в Сибири имеются богатые ресурсы, такие как никель, уран, германий и др. Поэтому РК заинтересована в участии в проектах по освоению российских минеральных ресурсов. Существуют возможности сотрудничества и по линии возобновляемой энергии. В настоящее время в РК существует только одна приливная электростанция – Сихва, но в ближайшее время планируется строительство еще трех. Россия занимает первое место в мире по приливной энергетике, и РК могут оказаться полезными опыт и наработки научно-исследовательского института энергетических систем (НИИЭС), также поставки для строящихся в РК приливных электростанций российских турбин, которые на 30% могут увеличить КПД будущих станций.

---

Туризм

Согласно данным, опубликованным Министерством культуры, спорта и туризма (Ministry of Culture, Sports and Tourism, MCST) и Корейской организации туризма (Korea Tourism Organization, KTO) РК в 2016 году посетило 17,24 млн. иностранцев (130,3% от уровня 2015 года). Увеличение туристического потока в РК в 2016 вызвано принятием в Корее активных маркетинговых мер по привлечению иностранных (в основном, китайских) туристов для кратковременных поездок в Корею на выходные. Среди этих мер можно упомянуть о немедленном возвращении иностранным туристам НДС с покупок, сделанных в Корее, неоднократном проведении акций скидок Korea Grand Sale. Среди общего числа туристов, посетивших РК в 2016 году, максимальное количество было из Китая (8,07 млн. человек) и Японии (2,30 млн.). В 2016 году РК в туристических целях посетило 0,23 млн. российских граждан, что на 21,1% выше, чем в 2015 году (Приложение 2, Таблица 57). В 2016 году 22,38 млн. южнокорейских граждан выезжали из страны по туристическим целям (115,9% от уровня 2015 года). Среди стран, пользующихся популярностью у южнокорейских туристов, следует выделить Японию (18,9% южнокорейского туристического потока), Таиланд (8,4%) и Китай (7,6%) (Приложение 2, Таблица 58). По причине ослабления японской йены по отношению к южнокорейской воне количество граждан РК, посетивших Японию в 2016 году резко увеличилось (на 123,3%). По данным Корейской организации туризма доходы от туризма в РК в 2016 году составили 17,088 млрд. долл. США (113,2% от уровня 2015 года). В среднем каждый иностранец, посетивший РК в 2016 году, потратил в стране 991 долл. США (Приложение 2, Таблица 59). Несмотря на общее увеличение количества южнокорейских туристических потов, в среднем каждый турист в 2016 году потратил за рубежом 1033 долл. США, что на 6,3% ниже, чем в 2015 году (Приложение 2, Таблица 60). С 2001 года в РК наблюдается отрицательный баланс в поступлении в РК денежных средств, полученных от международного туризма. В 2016 году баланс составил -6,036 млрд. долл. США. Такая отрицательная динамика объясняется, главным образом, отсутствием инфраструктуры для привлечения иностранных туристов в РК. Правительством РК не уделяется должного внимания развитию туристического потенциала отдельных районов страны и повышению экономической эффективности туристического сектора. В

---

настоящее время большинство иностранных туристов, как правило, из Китая, Японии и Гонконга, приезжают в РК лишь для совершения покупок, ограничившись одним-двумя днями пребывания в стране.

Транспорт

Транспорт в РК представляет собой систему, объединяющую воздушный, железнодорожный, морской и автомобильный транспорт. Общие вопросы контроля и регулирования транспорта страны находятся в ведении Министерства земельных территорий, инфраструктуры и транспорта (Ministry of Land, Infrastructure and Transport, MOLIT) РК. В РК функционирует 15 аэропортов, 9 из которых – международные. Наибольшее количество международных авиарейсов в 2016 году пришлось на Китай (41,3%), Японию (33,6%) и страны Юго-Восточной Азии (22,8%). В РК на рынке авиаперевозок работают как крупные компании Korean Air, Asiana Airlines, так и бюджетные авиакомпании – Jeju Air, T'Way, Eastar Jet, Jin Air, Air Busan, Air Seoul. По данным корпорации корейских аэропортов (Korea Airport Corporation) в 2016 году аэропорты РК обслужили 820,86 тыс. авиарейсов, что составило 106,1% к уровню 2015 года, при этом было перевезено 136,29 млн. пассажиров (126,1%), и 4,37 млн. тонн груза (106,2%). Ввод в 2017 году в эксплуатацию третьей очереди пассажирского терминала аэропорта Инчхон позволит ежегодно дополнительно обслуживать до 18 млн. пассажиров. Бюджетная южнокорейская авиакомпания Jeju Air намерена открыть прямое авиасообщение с Россией. Конкретные направления еще не определены, известно лишь, что авиакомпания вряд ли станет развивать новые направления и воспользуется уже имеющимися маршрутами, на которых работают конкуренты – Korean Air и Asiana Airlines. Корейские железные дороги (Korea Railroad Corporation) – единственный железнодорожный перевозчик в стране. По данным Korea Railroad Corporation в 2016 году железнодорожным транспортом было перевезено 1,42 млрд. пассажиров (106,1% к уровню 2015 года) и 37,85 млн. тонн груза (101,2%). В 2016 году в РК находилось в эксплуатации порядка 15 тыс. вагонов подвижного состава. Республика Корея является одним из мировых лидеров по морским перевозкам. По данным Министерства земли

---

, инфраструктуры и транспорта в 2016 году грузовой поток через крупнейшие порты РК: Пусан, Инчхон, Кванъянг, Пентэк, Похан, Ульсан, Кунсан, Донхэ составил 1385,82 млн. тонн груза (103,0% к уровню 2014 года). Порты РК обслужили в 2016 году 407655 судов (101,7% от уровня 2015 года), среди которых 24,6% пришлось на порт Пусан, 12,8% - на Кванъянг, 12,4% - на Ульсан.

Правительство РК активно сотрудничает со странами Арктической зоны для развития сотрудничества в области морских грузоперевозок через Северный морской путь. В перспективе судоходные компании РК планируют прокладывать маршруты через Северный ледовитый океан в Европу, что сократит продолжительность маршрута на 10 дней, по сравнению с традиционными морскими перевозками через Суэцкий канал. К наиболее крупным южнокорейским компаниям, занимающимися морскими грузоперевозками, следует отнести Hyundai Glovis, Hanjin, STX Corporation.

16 июля 2016 года при поддержке Торгового представительства Российской Федерации в Республике Корея в портовом комплексе компании Hyundai Heavy Industries г. Ульсан состоялась первая отгрузка по Северному морскому пити нефтехимических реакторов производства Республики Корея.

Использование Северного морского пути в качестве нового международного торгового маршрута позволит привлечь иностранные транспортно-логистические компании к пользованию услугами российских портов, навигационной системой и ледокольным флотом.

Дорожная сеть РК в 2016 году имела общую протяженность 106,9 тыс. километров и складывалась из скоростных магистралей (4,3 тыс. км.), государственных автострад (13,9 тыс. км.), городских дорог (20,15 тыс. км.), пригородных дорог (18,4 тыс. км.) и сельских дорог (49,4 тыс. км.).

В РК сооружено 29,9 тыс. мостов общей протяженностью 2,9 тыс. км. и 1777 тоннелей общей протяженностью 1,3 тыс. км.

По состоянию на конец 2016 года в РК зарегистрировано 21198 тыс.

транспортных средств (102,5% уровня 2015 года).

---