Файл: Бакалаврская работа Экономикостатистический анализ отраслевой организации рынков.docx

• 
  суммавнутриклассовыхдисперсий
  
• 
  сумма попарных внутриклассовых расстояний между элементами
  
• 
  обобщеннаявнутриклассоваядисперсия ,
  

Иерархические процедуры являются наиболее распространенными алгоритмами кластерного анализа по их реализации на ЭВМ. Они бывают двух типов: агломеративные и дивизимные. В агломеративных процедурах начальным является разбиение, состоящее из n одноэлементных классов, а конечным – из одного класса; в дивизимных наоборот.

k-means (иногда называемый k-средних) - наиболее популярный метод кластеризации. Был изобретён в 1950-х математиком Г. Штейнгаузом и почти одновременно С. Ллойдом. Особую популярность приобрёл после работы МакКвина.

Действие алгоритма таково, что он стремится минимизировать суммарное квадратичное уклонение точек кластеров от центров этих кластеров: , где k - - число кластеров, S_i - полученные кластеры, i=1,2,…,k и µ_i- центры масс векторов x_j .

Для классификации используются различные методы. Основныеизних:

• 
  классификация с помощью деревьев решений;
  
• 
  байесовская (наивная) классификация ;
  
• 
  классификация при помощи искусственных нейронных сетей;
  
• 
  классификацияметодомопорныхвекторов;
  
• 
  статистические методы, в частности, линейная регрессия;
  
• 
  классификация при помощи метода ближайшего соседа;
  
• 
  классификация CBR-методом;
  
• 
  классификация при помощи генетических алгоритмов.
  

---

Глава 2. Результаты анализа.

Производственные результаты российской автомобильной промышленности.

По данным OICA(TheOrganisationInternationaledesConstructeursd'Automobiles)на 2012 год в структуре мирового объема производства легковых и легких коммерческих автомобилей Россия находится на 11 месте после Китая, США, Японии, Германии, Южной Кореи, Индии, Бразилии, Мексики, Тайланда и Канады. На долю России приходится 3 % мирового автомобильного производства.

По объемам производства легковых автомобилей Россия находится на 8 месте, после Китая, Японии, Германии, Южной Кореи, США, Индии и Бразилии. По объемам производства коммерческих автомобилей Россия занимает лишь 17 место, что выводит ее на 11 место по общему объему производства автомобилей.



Рисунок 1. Структура мирового автомобильного производства в 2012 году по странам, %



Рисунок 2. Структура мирового автомобильного производства легковых и легких коммерческих автомобилей в 2012 году.

Таблица 6.

Объемы производства легковых и коммерческих автомобилей по странам в 2012 году.

Страна	Легковые	Коммерческие	Всего	% изменение к 2011
Австралия	178480	31250	209730	-6.5%
Австрия	124000	19060	143060	-6.2%
Аргентина	497376	267119	764495	-7.8%
Бельгия	507204	34670	541874	-8.9%
Бразилия	2623704	718913	3342617	-1.9%
Великобритания	1464906	112039	1576945	7.7%
Венгрия	215440	2400	217840	2.0%
Германия	5388456	260813	5649269	-8.1%
Египет	36880	19600	56480	-30.9%
Индия	3285496	859698	4145194	5.5%
Индонезия	743501	322056	1065557	27.1%
Иран	848000	141110	989110	-40.0%
Испания	1539680	439499	1979179	-16.6%
Италия	396817	274951	671768	-15.0%
Канада	1040298	1423434	2463732	15.4%
Китай	15523658	3748150	19271808	4.6%
Малайзия	510400	61750	572150	7.2%
Мексика	1810007	1191967	3001974	12.0%
Нидерланды	28000	29462	57462	-21.4%
Польша	540000	107803	647803	-22.7%
Португалия	115735	47826	163561	-14.9%
Россия	1968789	262948	2231737	12.1%
Румыния	326556	11209	337765	0.8%
Сербия	10227	796	11023	0.0%
Словакия	900000	0	900000	40.7%
Словения	126836	4113	130949	-24.8%
США	4105853	6223031	10328884	19.3%
Тайвань	278043	60995	339038	-1.2%
Тайланд	957623	1525420	2483043	70.3%
Турция	576660	495679	1072339	-9.8%
Узбекистан	144980	19200	164180	-8.6%
Украина	69687	6594	76281	-27.1%
Финляндия	2900		2900	14.2%
Франция	1682814	284951	1967765	-12.3%
Чехия	1171774	7164	1178938	-1.7%
Швеция	162814	0	162814	-13.8%
ЮАР	274873	264551	539424	1.3%
ЮжнаяКорея	4167089	390649	4557738	-2.1%
Япония	8554219	1388492	9942711	18.4%
Остальные	422776	131392	554168	26.6%
Всего	63322551	21190754	84513305	5.3%

---

Рисунок 3. Динамика объемов производства легковых и легких коммерческих автомобилей в России, тыс. шт.

График свидетельствует о том, что автомобильная промышленность России за последние 13 лет показывала постоянный рост, за исключением кризисного 2009 года, после чего рост возобновился и уже в 2011 году был превзойден докризисный уровень.

---

Динамика и структура продаж автомобилей в России.

С точки зрения оценки потенциала развития отрасли большое значение играет объем внутреннего рынка автомобилей.Россия по итогам 2012 года занимала шестое место среди крупнейших автомобильных рынков мира, согласно исследованию аналитического агентства "Автостат".



Рисунок 4. Объем продаж новых легковыхавтомобилей на ключевых рынках мира в 2012 году, PwC.

В 2012 году в стране было реализовано 2,94 миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей, включая 2,76 миллиона легковых машин. Доля российского рынка в мире составила 4 процента. Таким образом, российская автомобильная промышленность не покрывает российский спрос на автомобили. В частности, применительно к легковым автомобилям, эта разница составляет примерно 0,7 миллиона автомобилей в год. (Необходимо отметить, что здесь никак пока не рассмотрен рынок подержанных автомобилей, для которого существуют свои закономерности и тенденции.) Нехватка автомобилей российского производства покрывается импортом автомобилей из-за рубежа.

Крупнейшим автомобильным рынком мира является Китай, где были зарегистрированы 18,5 миллиона новых машин, что составляет 23,7 процента от общего объема мирового рынка. Второе место заняли США с 13 миллионами автомобилей, а третье - Япония, где было зарегистрировано 4,21 миллиона новых машин. В пятерку лидеров также вошли Бразилия (3,63 миллиона машин) и Германия (3,51 миллиона).



Рисунок 5. Динамика продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России за 2001-2012 гг., тысяч единиц.
Продажи автомобилей в России с 2001 по 2006 год росли с высоким темпом 11-14 % в год. В 2007 и 2008 году темпы прироста превысили 20 %. Всего с 2001 по 2008 год продажи новых автомобилей в России выросли почти в 2,6 раз. Экономический кризис резко ударил по рынку новых автомобилей в России, сократив объем рынка наполовину. В то же время структура продаж за эти годы изменилась. В 2008 году половину продаж в штуках и две трети в деньгах стали составлять новые импортные иномарки средней ценой в 30 тыс. долл. (заработная плата квалифицированного рабочего за 3,5 года), по данным

---

Центра промышленных и инвестиционных исследований ИМЭМО РАН. После обвала 2009 года рынок возобновил рост. Темпы прироста в 2010 и 2011 годах составили 30 и 39 % соответственно. Такие высокие темпы связаны с восстановлением экономики и государственной политикой, проводимой в то время и направленной на стимулирование отрасли. Действовавшая программа утилизации способствовала, с одной стороны, росту спроса, а с другой – поддерживала российских автопроизводителей. В 2012 году объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей вырос на 11 % по сравнению с 2011 годом и составил 2935111 штук. В то же время, объем выручки от продаж вырос на 21 %.Также в 2012 году был превзойден рекорд 2008 года, примерно на 1,3 %. Наибольший прирост год к году был отмечен в первом полугодии 2012 года. Относительно первого полугодия 2011 года прирост продаж в первом полугодии 2012 года составил 14 %. Максимальный объем продаж в 2012 году был зафиксирован в июне, тогда был реализован 272251 автомобиль. В четвертом квартале 2012 года рост замедлился. Эксперты Ernst&Young связывают это с замедлением экономического роста в целом по экономике и неопределенностью на финансовых рынках. В результате в третьем квартале 2012 года автодилеры вынуждены были прибегнуть к всевозможным акциям и скидкам дабы реализовать скопившиеся на складах нереализованные автомобили.

Страна	Объем продаж в 2012 г., млн. шт.	Прирост, %
Китай	15,5	7,1
США	13,4	13,4
Япония	4,6	40
Бразилия	3,6	6,0
Германия	3,1	-2,9
Индия	2,78	10,0
Россия	2,76	10,0
Великобритания	2,04	5,3
Франция	1,9	-14,0
Италия	1,4	-19,9
Испания	0,7	-13,0

Рисунок 6. Объем продаж легковых автомобилей на ключевых рынках в 2012 г., млн. шт.

---