Файл: Задача 1 4 Решение 5 Задача 2 7 Решение 9 Задача 3 9 Решение 10 Задача 4 11 Решение 12 Задача 5 13.docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ ИМ. ПРОФ. М.А. БОНЧ-БРУЕВИЧА»

ИНСТИТУТ НЕПРЕРЫВНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Практические занятия

По дисциплине «Системный анализ и принятие решений»

Фамилия: Саидов

Имя: Умарбек

Отчество: Эркин Угли

№ зачетной книжки: 1910430

Курс: 3

Группа №: ИБ-94з

Санкт-Петербург

2022

Оглавление

Введение

Решение задач повышения эффективности производства в немалой степени зависит от совершенствования организации производства на всех его уровнях. Адекватное, сбалансированное развитие техники и организации производственных процессов должно обеспечивать наиболее полную реализацию внутрипроизводственных резервов с высокой степенью использования всех элементов производства. Несмотря на достижения отечественной науки в исследовании ключевых направлений перехода к рыночным - отношениям, эти исследования ограничиваются макроэкономическим подходом, посвящены анализу тенденций, принципов организации производства. Недостаточно проводится исследований по проблемам организации производства на предприятиях. Все это обуславливает актуальность исследуемой темы и определяет цель, задачи, объект и предмет исследования. Таким образом, актуальность приобретает разработка систем приоритетных показателей, вписанных в организационные структуры предприятий и позволяющих с заданной периодичностью контролировать эффективность организации производственного процесса.

Задача 1

На известной территории работы сети почтовых предприятий связи проводится транспортное перемещение грузов. Грузы перемещаются по разным маршрутам. Проведенные исследования по доставке почтовых грузов позволили построить транспортную сеть и установить типичные показатели перемещения транспорта, двигающегося по определенным маршрутам. Воспроизведем транспортную сеть передвижения транспорта на рис. 1.

---

Обратимся к рассмотрению выделенного маршрута, который поименован соответствующими узлами схемы и представленными в левом столбце таблицы.

Указание:

Требуется провести анализ транспортного маршрута и установить минимальное время нахождения транспорта на сегменте маршрута. Обобщить полученные результаты и сделать выводы.



Рисунок 1 Транспортные маршруты доставки почтовых грузов

Решение

1. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.1 – 1 находим по формуле =СУММ(B4*C4+D4;B5*C5+D5;B6*C6+D6;B7*C7+D7;B8*C8+D8;B9*C9+D9;B10*C10+D10;B11*C11+D11;B12*C12+D12). Результат: 16040,68.
   
2. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.1 – 2 находим. Результат: 17900,84.
   
3. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.1 – 3 находим. Результат: 18003,02.
   
4. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.1 – 4 находим. Результат: 17900,63.
   
5. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.2 – 1 находим по формуле =СУММ(B57*C57+D57;B58*C58+D58;B59*C59+D59;B60*C60+D60;B61*C61+D61;B62*C62+D62;B63*C63+D63;B64*C64+D64;B65*C65+D65). Результат: 17312,39.
   
6. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.2 – 2 находим. Результат: 17318,39.
   
7. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.2 – 3 находим. Результат: 18479,39.
   
8. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.2 – 4 находим. Результат: 17085,03.
   
9. 
   Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.3 – 1 находим по формуле =СУММ(B106*C106+D106;B107*C107+D107;B108*C108+D108;B109*C109+D109;B110*C110+D110;B111*C111+D111;B112*C112+D112;B113*C113+D113;B114*C114+D114). Результат: 20093,18.
   
10. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.3 – 2 находим. Результат: 19092,22.
    
11. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.3 – 3 находим. Результат: 19990,59.
    
12. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.3 – 4 находим. Результат: 19646,94.
    
13. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.4 – 1 находим по формуле =СУММ(B159*C159+D159;B160*C160+D160;B161*C161+D161;B162*C162+D162;B163*C163+D163;B164*C164+D164;B165*C165+D165;B166*C166+D166;B167*C167+D167). Результат: 30537,30.
    
14. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.4 – 2 находим. Результат: 33196,52.
    
15. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.4 – 3 находим. Результат: 30100,62.
    
16. 
    Время затраченное на маршрут по данным из таблицы 1.4 – 4 находим. Результат: 32205,19.
    

В ходе выполнения задачи №1 мы провели анализ транспортного маршрута и установили минимальное время нахождения транспорта на сегменте маршрута – 16040,68.

---

---

Задача 2

Для исследования загруженности почтового предприятия связи проведено исследование – построена аналитическая модель.

Максимальная загруженность операторов, предоставляющих услуги, оценивалась коэффициентом равным 1. В исследовании учитывалось количество операторов, одновременно работающих в операционном помещении, и их квалификация. Исследование проводилось каждый час в течение рабочего дня (8 часов). По результатам исследования получены следующие зависимости:

1. 
   входные запросы на обслуживание характеризуются функционалом
   

2. 
   выходной поток предоставленных услуг характеризуется функционалом
   

Найти аналитическое выражение, связывающее входные и выходные потоки в системе обслуживания – почтовом предприятии связи.

Указание: Для решения задачи воспользоваться данными таблицы 2-1 - 2.4

Таблица 2.1
X(t)
a1	a2	a3	a4	a5	a6	a7	a8
0,042	0,08	0,05	0,013	0,06	0,08	0,075	0,6
Y(t)
b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
0,11	0,1	0,32	0,12	0,117	0,014	0,13	0,089
Таблица 2.2
X(t)
a1	a2	a3	a4	a5	a6	a7	a8
0,032	0,08	0,05	0,013	0,05	0,1	0,075	0,6
Y(t)
b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
0,11	0,1	0,22	0,12	0,117	0,014	0,23	0,089
Таблица 2.3
X(t)
a1	a2	a3	a4	a5	a6	a7	a8
0,032	0,075	0,05	0,013	0,005	0,15	0,075	0,6
Y(t)
b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
0,18	0,1	0,22	0,12	0,117	0,014	0,16	0,089
Таблица 2.4
X(t)
a1	a2	a3	a4	a5	a6	a7	a8
0,032	0,09	0,05	0,01	0,198	0,08	0,095	0,445
Y(t)
b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
0,18	0,138	0,22	0,1	0,119	0,014	0,14	0,089

---

---