Файл: Курсовой проект по курсу Проектирование наземных транспортнотехнологических средств.docx

8. Топливная экономичность

Путевой расход топлива:

, л/100км

Где =P_к+P_в

g_e – удельный эффективный расход топлива:

g_e=g_eN·K_u·K_ω

где g_eN=210 г/кВт·ч

К_и - коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от степени использования мощности u.

К_и=a_и-b_и·И+с_и·И²

Для бензиновых двигателей: a_и =2,75; b_и =-4,61; c_и =2,86

К_ω – коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

К_ω=a_ω-b_ω·ω_е+c_ω·ω_е ²

Для обоих типов двигателей: a_ω=1,23; b_ω=-0,79; c_ω=0,56

И – коэффициент использования мощности двигателя:

И= /P_т’

ρ_т =0,84 - плотность бензина.

Расчет выполняем только для высшей передачи и для трех значений дорожного сопротивления: ψ₁= ψ =0,012; ψ₂= ψ +0,01=0,022; ψ₃= ψ +0,02=0,032

При ψ₁=0,012

Таблица 8

ψ = 0,012		0,2	0,4	0,6	0,8	1,0
	ωe,c-1	110	220	330	440	550
	Va, м/с	7,24	14,48	21,72	28,96	36,20
	Pк, кН	0,22	0,22	0,22	0,22	0,22
	Pв, кН	0,03	0,10	0,24	0,42	0,66
	Pк+Рв, кН	0,24	0,32	0,45	0,64	0,87
	Kω	1,09	1,00	0,96	0,96	1,00
	И	0,22	0,26	0,36	0,54	0,85
	Kи	1,88	1,74	1,46	1,10	0,90
	Qs, Л/100км	4,265	4,778	5,368	5,676	6,629

---

Таблица 9

При ψ₂=0,022

ψ = 0,022		0,2	0,4	0,6	0,8	1,0
	ωe,c-1	102	204	305	407	509
	Va, м/с	6,70	13,40	20,10	26,80	33,50
	Pк, кН	0,39	0,39	0,39	0,39	0,39
	Pв, кН	0,03	0,10	0,24	0,42	0,66
	Pк+Рв, кН	0,42	0,50	0,63	0,81	1,05
	Kω	1,09	1,00	0,96	0,96	1,00
	И	0,22	0,26	0,36	0,54	0,85
	Kи	1,88	1,74	1,46	1,10	0,90
	Qs, Л/100км	7,345	7,388	7,454	7,247	7,969

При ψ₃=0,032

Таблица 10

ψ = 0,032		0,2	0,4	0,6	0,8	1,0
	ωe,c-1	94	187	281	374	468
	Va, м/с	6,16	12,32	18,48	24,64	30,80
	Pк, кН	0,57	0,57	0,57	0,57	0,57
	Pв, кН	0,03	0,10	0,24	0,42	0,66
	Pк+Рв, кН	0,60	0,68	0,81	0,99	1,23
	Kω	1,09	1,00	0,96	0,96	1,00
	И	0,22	0,26	0,36	0,54	0,85
	Kи	1,88	1,74	1,46	1,10	0,90
	Qs, Л/100км	10,425	9,998	9,541	8,819	9,308

---

---

9. Тормозной и остановочный путь

Оценка тормозных свойств автомобиля проводится для экстренного торможения одиночного автомобиля до полной остановки (V_K = 0) на сухом горизонтальном (Р_п = 0) участке асфальтированного шоссе (φ_х= 0,7) при холодных тормозных механизмах, отсоединенном двигателе и допущении, что Р_к + Р_в + Р_кр = 0.

Тормозной путь:



Остановочный путь:



t_PB = 0,8c; t_з = 0,2c; t_Н = 0,4c

Значения V₀ берем от 0 до V_max для данного проектируемого автомобиля 0,2 - 0,4 - 0,6 - 0,8 - 1,0 от V

---

_max.

Таблица 11

V0, м/с	7,24	14,48	21,72	28,96	36,20
Sт, м	6,71	21,06	43,04	72,65	109,90
Sо, м	12,50	32,64	60,41	95,82	138,86

Значения S_T при V₀ = 16,67 м/с (60 км/ч) для автомобиля составляет 26,9 м

Список литературы

1. 
   «Методические указания к курсовому проекту по автомобилям. М: 2004г.». - А.Н. Нарбут, Н.П.Квасновская
   
2. 
   «Рабочие процессы и расчеты агрегатов автомобиля. Москва 1980» - В.В. Осепчугов, А.К. Фрумкин
   

---