Файл: Расшифровка подписи Члены комиссии подпись расшифровка подписи.docx

Для смазки подшипников качения в цилиндрических редукторах применяют как жидкие, так и пластичные смазочные материалы. Жидкие масла используют при картерной смазке зубчатой передачи в случае, если окружная скорость в зацеплении Так как окружная скорость меньше 1, нужно установить масло удерживающие кольца. 8 СБОРКА РЕДУКТОРАПеред сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.На быстроходный вал насаживают маслоотражательные кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 °С. В ведомый вал закладывают шпонку 24 х 14 х 117 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем на вал устанавливают распорную втулку и широкоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 °С.Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.После этого в проточки сквозных крышек закладывают резинометаллические манжетные уплотнения, смазанные машинным маслом. Затем устанавливают крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами.Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку и устанавливают ведомый шкив ременной передачи.Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями [4].

9 Схема подключения асинхронного нереверсивного электродвигателя

Рисунок 4 – Схема подключения асинхронного нереверсивного двигателя

---

где QF– автоматического выключателя, KM1 – магнитного пускателя; P – теплового реле, M – асинхронного двигателя, ПР – предохранитель, кнопки управления (С – стоп, Пуск).Принцип работы: включаем питание QF – автоматическим выключателем, нажимаем кнопку «Пуск» своим нормально разомкнутым контактом подает напряжение на катушку КМ1 – магнитного пускателя, КМ1 – магнитный пускатель срабатывает и своими нормально разомкнутыми, силовыми контактами подает напряжение на двигатель. Для того чтобы не удерживать кнопку «Пуск», чтобы двигатель работал, нужно ее зашунтировать, нормально разомкнутым блок контактом КМ1 – магнитного пускателя. При срабатывании пускателя блок контакт замыкается и можно отпустить кнопку «Пуск» ток побежит через блок контакт на КМ1 – катушку.Отключаем двигатель, нажимаем кнопу «С – стоп», нормально замкнутый контакт размыкается и прекращается подача напряжение к КМ1 – катушке, сердечник пускателя под действием пружин возвращается в исходное положение, соответственно контакты возвращаются в нормальное состояние, отключая двигатель. При срабатывании теплового реле – “P” размыкает нормально замкнутый контакт “P”, отключение происходит аналогично.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения задания курсового проектирования была разработана типовая конструкция одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора общего назначения. Данный редуктор предназначен для длительной работы. Выполнение задания разделено на 2 этапа. Первым этапом задания является пояснительная записка, а вторым – графическая часть. Пояснительная записка состоит из необходимых расчетов отдельных деталей и узлов редуктора и содержит пояснения этих расчетов. Произведены расчеты основных узлов и деталей механического привода:

• 
  выбор электродвигателя и расчет основных параметров привода;
  
• 
  проектный и проверочный расчеты зубчатой передачи, с предварительным выбором материалов колес;
  
• 
  расчет клиноременной передачи;
  
• 
  расчет и проектирование валов редуктора;
  
• 
  расчет изгибающих и крутящих моментов валов редуктора;
  
• 
  проектный, а затем проверочный (уточненный) расчеты валов;
  
• 
  предварительный выбор подшипников качения, а затем проверка их пригодности;
  
• 
  проверка шпонок на смятие;
  
• 
  расчет элементов корпуса редуктора;
  
• 
  выбор смазки и уплотнений;
  
• 
  сборка редуктора.
  

---

Графическая часть включает в себя выполнение сборочного чертежа полнокомплектного редуктора и соответствующей спецификации. На примере проектирования одноступенчатого цилиндрического редуктора мной были приобретены навыки проектирования, основы конструирования, работы с учебной литературой и справочными данными

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. 
   Баранов Г.Л. Расчет деталей машин: учебное пособие/ Г.Л. Баранов, Екатеринбург: УГТУ, 2007, 222 с.
   
2. 
   Баранов Г.Л. Проектирование одноступенчатых редукторов : учебное пособие / Г.Л. Баранов, Ю.В. Песин. – Екатеринбург: Изд-во Урал. ун-та, 2019. –100 с.
   
3. 
   Плотников П.Н., Недошивина Т.А. Детали машин: расчет и конструирование: учебное пособие/ П.Н. Плотников, Т.А. Недошивина, Екатеринбург: УрФУ, 2016, 236 с.
   
4. 
   Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин/С.А.Чернавский. М: машиностроение, 2005.
   

---