Файл: Понятие и сущность заработной платы.pdf

Эффективное управление трудовыми ресурсами с учётом степени образования, здоровья, профессиональной подготовки и стимулирования труда позволяет сформировать важнейшие производственные ресурсы локомотивного депо. Модернизация железнодорожного транспорта отразилась и на использовании современных подходов и технологий в сфере управления кадрами, нацеленных на максимальное совпадение интересов сотрудников с интересами ОАО «РЖД».

Анализируя результаты работы локомотивного депо за 2018 год можно увидеть, что получено увеличение объёма работы на 10,9% к уровню 2017 года. При этом наблюдается увеличение объёмов работы в грузовом движении на 13%, снижение в пассажирском движении на 6,9% и увеличение в хозяйственном на 58,8%.

За 2018 год депо выполнило план перевозок на 100,7%. План перевозок в грузовом движении выполнен на 101,1%, в пассажирском движении выполнен на 96,4% и хозяйственном на 117,8%.

В 2018 году к уровню 2017 года все показатели кроме среднего веса поезда, были снижены. Участковая скорость на 6,7%, средний вес поезда вырос на3,1%, среднесуточный пробег снизился на 4,5%. В 2018 году из установленных депо плановых качественных показателей использования подвижного состава задание выполнено по таким показателям как: техническая скорость на 102,1%, участковая скорость на100,6%,средний вес поезда брутто на100,6%.

Увеличение веса поезда достигнуто за счёт:

• увеличение длины состава на 0,6 вагона;
• сокращение числа неполновесных и не полносоставных поездов;
• снижение доли порожнего пробега вагонов.

Невыполнение задания по среднесуточному пробегу составило 99,0% к плану.

В 2018 году к уровню 2017 года численность работников локомотивных бригад увеличилась на 68 человек. В 2018 годуприплане1160 человек составила к отчёту 1228 человек. В целом по депо численность в 2018 году увеличилась на 56 человек к уровню 2017 года, связано это с совершенствование структуры управления и реализацией программы мероприятий реорганизации локомотивного хозяйства. Укомплектованность штата локомотивного депо в 2018 году при лимите1294 человек фактически составила1366 человек. В депо постоянно ведётся работа по приведению численности работников к существующему объёму перевозок.

В 2018 году численность всего по депо увеличилась на 56 человек и составила 1366 человек. При этом увеличилось количество работников высокой и средней квалификации–9% и 18,8% соответственно. В то же время уменьшилось количество работников низкой квалификации на 27,7%.

По результатам анализа использования рабочего времени локомотивных бригад можно сказать:

-число часов сверхурочной работы снизилось в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 25,1%, что свидетельствует о повышении эффективности использования локомотивных бригад;

-часы простоя в 2018 году снизились по отношению к 2017 году на 48,6%;

-переотдых учитываемый в пунктах локомотивных бригад превысил к уровню 2017 года на 90,4%.

Сравнивая данные 2018 года с отчётом 2017 года, наблюдаем, что ФОТ увеличился на 16,3%, или 188,512 тыс. руб. и составил в 2018 году к отчёту 1341,583 млн. руб. Среднемесячная зарплата на одного человека в 2017 году составляла к отчёту 96471 руб. а в 2018 году–103241руб. Увеличение составило 6770 р./чел (на 7% к 2017 году).

В 2014 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 101,7%. Темп прироста производительности труда произошёл за счёт увеличения среднемесячной заработной платы, при снижении численности на 45 человек. В 2018 году плановое задание по росту производительности в целом на одного работника депо выполнено на 97,7%. Производительность труда сократилась, но незначительно для депо. Среднемесячная заработная плата работников, выросла в 2018 г. Напротив, в 2017 г. на 6770 руб. или 7%.

Исходя из произведённых расчётов, можно сделать вывод о том, что внедрение предложенных мероприятий является выгодным для депо, так как ведёт к увеличению прибыли и производительности труда. Предложенный проект приводит к увеличению показателей как по каждому мероприятию в отдельности, так и в целом. Общий экономический эффект по двум мероприятиям составил: 246,9 тыс. руб. Темп роста производительности труда после внедрения мероприятий составил 12%. При таких условиях внедрение проекта является приемлемым и выгодным для депо.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 01.04.2019)

2. Приказ МПСРФ №12-Цот16.08.1994 «О переходе на новую систему ведения путевого хозяйства на основе повышения технического уровня и внедрения ресурсосберегающих технологий», в редакции Указания МПСРФ №132у от 08.12.1995.

3. Приказ министра путей сообщения №8 от 3.04.97 г «О нормах труда на текущее содержание пути и стимулирование его качества»/МПСРФ.М.,Транспорт,1997.

4.Ананьев В.Г., Бекиш А.А, Егоров В.Н. Современным проектам–прогрессивные технические решения//Путь и путевое хозяйство.–2018.–№1.с.2–7.

5.Блажко Л.С. Перспективные системы технического обслуживания пути//Путь и путевое хозяйство.–2017.–№6.с.22–24.

6.Воробъёв В.Б. Инфраструктура–анализ и пути развития//Евразия. Вести.–2016.–№8.с.2–3.

7.Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.М.:Маршрут,2018.–240 с.

8. Гончаров Б.И. Оценка технико-экономической деятельности предприятий путевого хозяйства//Экономика железных дорог.–2018.–№7.с.14–26.

9. Гончаров Б.И. Производительность труда на предприятиях путевого хозяйства.//Путь и путевое хозяйство.–2017.–№5.с.22–23.

10. Давыдов А.В. Эволюция заработной платы работников железнодорожного транспорта : факты, анализ, предложения /А.В. Давыдов, П.Н. Рубежанский.– Новосибирск: Наука, 2017.–264 с.

11. Давыдов А.В. В.Д. Макогон, Т.В. Беляева и др.–Новосибирск: Наука, Стимулирование труда работников железнодорожного транспорта: Теория и практика/Новосибирск: Наука,2017.–154 с.

12. Зимин А.Ф., Неталимов Ю.Б., Андреева И.Ю. Эффективность труда на предприятиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2018.–№5.с.57–66.

13. Каменский В.Б. Направления совершенствования системы ведения путевого хозяйства. М.:ИКЦ «Академ книга»,2016.–392 с.

14. Крейнис З.Л. Экономика путевого хозяйства: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.–М.:Маршрут,2017 г.–312 с.

15. Кретов С.П. Научная организация труда на железнодорожной станции: Теоретические аспекты, методы и модели/ С.П. Кретов, А.В. Давыдов, С.С. Цукарев.–Новосибирск:Наука,2018.–152 с.

16. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/ Ю.Д. Петров, Н.В. Берндт, Г.Н. Гукова и др.; Под редакцией Ю.Д. Петрова.–М.: Транспорт; 2018.–249 с.

17. Рощин С.Ю., Разумова Т.О. Экономика труда: Учебное пособие.–М. Инфра–М.:2017.–400 с.

18.СемёновВ.Т.,КарпущенкоН.И.Состояниеиперспективыразвитияпутевогохозяйства.–Новосибирск:ИздательствоСГУПСа(НИИЖТА),2016.–246с.

19. Стимулирование труда работников железнодорожного транспорта: Теория и практика/А.В. Давыдов, В.Д. Макогон, Т.В. Беляева и др.–Новосибирск: Наука,2016.–154 с.

20.Тихомиров А.Н. Организация и нормирование труда в условиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2017.–№2.с.63–71.

21. Экономика труда: учебник для вузов/под редакцией Г.Р. Погосяна, Л.И. Жукова–М.:Экономика,2016.–304 с.

22. Экономика труда: учебное пособие/Л.П. Владимирова.–М.:ДашковиК,2018.–220 с.

1. Рощин С.Ю., Разумова Т.О. Экономика труда: Учебное пособие.–М. Инфра–М.:2017.–400 с. ↑

2. Тихомиров А.Н. Организация и нормирование труда в условиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2017.–№2.с.63–71. ↑

3. Экономика труда: учебник для вузов/под редакцией Г.Р. Погосяна, Л.И. Жукова–М.:Экономика,2016.–304 с. ↑

4. Экономика труда: учебное пособие/Л.П. Владимирова.–М.:ДашковиК,2018.–220 с. ↑

5. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 01.04.2019) ↑

6. Крейнис З.Л. Экономика путевого хозяйства: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.–М.:Маршрут,2017 г.–312 с. ↑

7. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 01.04.2019) ↑

8. Кретов С.П. Научная организация труда на железнодорожной станции: Теоретические аспекты, методы и модели/ С.П. Кретов, А.В. Давыдов, С.С. Цукарев.–Новосибирск:Наука,2018.–152 с. ↑

9. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/ Ю.Д. Петров, Н.В. Берндт, Г.Н. Гукова и др.; Под редакцией Ю.Д. Петрова.–М.: Транспорт; 2018.–249 с.

   ↑

10. Стимулирование труда работников железнодорожного транспорта: Теория и практика/А.В. Давыдов, В.Д. Макогон, Т.В. Беляева и др.–Новосибирск: Наука,2016.–154 с. ↑

11. Зимин А.Ф., Неталимов Ю.Б., Андреева И.Ю. Эффективность труда на предприятиях железнодорожного транспорта//Экономика железных дорог.–2018.–№5.с.57–66. ↑