Файл: Особенности маркетинга в различных сферах экономической деятельность (Теоретические аспекты маркетинговой деятельности в организации).pdf

2. Анализ системы маркетинга на примере некоммерческой деятельности

2.1. Общая характеристика некоммерческого предприятия

Автономная некоммерческая организация «Единая транспортная дирекция» [21].

По поручению Правительства РФ Министерством транспорта РФ принято решение о формировании единого оператора перевозок для транспортного обслуживания полуострова Крым на базе АНО «Транспортной дирекции Олимпийских игр», с мая 2014 года — «Единой транспортной дирекции».

В рамках развития транспортной доступности Крымского полуострова АНО «ЕТД» разработана система доставки пассажиров из различных регионов Российской Федерации в Республику Крым и г. Севастополь и в обратном направлении с пересадкой на железнодорожных вокзалах Краснодара и Анапы с использованием «единого» билета, предоставляющего пассажиру право проезда железнодорожным, автомобильным и морским транспортом. После открытия движения по Крымскому мосту перевозки морским транспортом были исключены.

Для улучшения транспортной доступности Крыма начата реализация проекта Fly&Bus по перевозке авиапассажиров из аэропорта Симферополь до популярных городов и санаториев Крыма и обратно [20].

Адрес: 121151, набережная Тараса Шевченко, дом 23А (сектор В)

Предприятие осуществляет услуги по перевозке пассажиров и предоставления дополнительных услуг (рис.1).

Рисунок 1 - Количество пассажиропотока

Предприятие обеспечивает следующие возможности:

-продажа билетов в прямом и обратном направлении, только в одном направлении, а при необходимости и от промежуточных станций на маршруте;

-как прямая продажа, так и продажа по предварительным заказам;

-диспетчерское сопровождение всего цикла работ с рейсом: от открытия рейса в продажу до передачи загрузочной ведомости водителю;

-подготовка данных для бухгалтерии о выручке кассиров и для расчетов с предприятиями, обслуживающими автоматизированную сеть автовокзалов.

Департамент программ развития Министерства транспорта Российской Федерации совместно с Ростуризмом с 24 по 26 октября провели в Крыму выездное совещание, в ходе которого представители транспортной и туристкой отраслей обсудили необходимость разработки схемы транспортной логистики, обеспечивающей доступность туристических кластеров, мест туристического показа и иных мест отдыха Республики Крым и Севастополя [21].

---

В ходе осмотра транспортной инфраструктуры полуострова участники совещания посетили международный аэропорт Симферополя, автовокзалы и автостанции Симферополя, Ялты и Алушты, морские порты, обновленные железнодорожные вокзалы Симферополя и Севастополя [20]. С открытием железнодорожной части Крымского моста будет организовано пассажирское железнодорожное сообщение дальнего следования с материковой части Российской Федерации с конечными пунктами на железнодорожных станциях Севастополя, Евпатории, Феодосии и Симферополя. В Керчи будет предусмотрена остановка пассажирских поездов дальнего следования. В популярные города южного берега Крыма, в которые осуществлялась перевозка пассажиров по «единому» билету с 2014 по 2019 годы, прямого железнодорожного маршрута не предусмотрено.

Участники совещания, учитывая удобство мультимодальных перевозок для пассажиров, обсудили необходимость организации транспортно-пересадочных узлов в Симферополе и Феодосии для поездки в города Крыма по «единому» билету. Для обеспечения транспортной доступности городов восточного побережья Крыма так же целесообразно оставить действующим транспортно-пересадочный узел в районе железнодорожного вокзала Анапы [21].

В рамках реализации Стратегии развития туризма в России до 2035 года прорабатывается вопрос о создании на примере Крыма пилотного проекта по реализации мероприятий для обеспечения доступности туристических кластеров, мест туристского показа и других мест отдыха с целью популяризации и развития самостоятельного внутреннего туризма. АНО «ЕТД» совместно с Ростуризмом рассматривают возможность внедрения в курортном сезоне 2020 года циркуляционных автобусно-туристических маршрутов для развития самостоятельного неорганизованного посещения достопримечательностей Крыма. Маршруты предполагают места посадки/высадки пассажиров в непосредственной близости к популярным объектам. При этом приобретенных билет на автобус действителен (в зависимости от стоимости) в течение одних или нескольких суток. Предусматривается, что по одному билету пассажир может продолжать перемещение на разных автобусах, отправление которых в городах осуществляется, например, каждый час [11, с.389]. Время осмотра достопримечательностей не ограничено. Это позволит туристам самостоятельно выбирать время и место поездки, снизит нагрузку на дорожную сеть в пиковый курортный сезон.

В ходе совещания так же обсуждались вопросы развития водного транспорта и обеспечения регулярного автобусного сообщения Крымского полуострова с другими регионами Российской Федерации. Руководство организации утверждает также о том, что ее сотрудники и партнеры обладают компетенциями для ускоренного принятия решения в целях достижения индивидуальных целей абсолютно каждого клиента. Так же сотрудники и партнеры обладают необходимым комплексом знаний и практик ведения бизнеса, а так же всестороннего понимания особенностей российского рынка, которое позволяет предлагать идеи, которые гарантируют клиентам решение поставленных задач [20].

---

Предприятие представляет клиентам огромный спектр услуг. Эти услуги не ограничиваются только транспортной отраслью товара [11, с.389].

Таким образом, в компании действуют общие корпоративные ценности, направленные на организацию единой команды и доверительных отношений, взаимопонимания и поддержки.

Из этого следует, что организация активно сотрудничает с клиентами, партнерами, предоставляя им свой спектр услуг и при этом получая прибыль. Из данного факта следует отметить, что организация активно сотрудничает с внешними источниками, оказывая им услуги своей деятельности и получая от них финансовую выгоду [21].

20 ноября в рамках «Транспортной недели-2019» АНО «Единая транспортная дирекция» заключила соглашения о сотрудничестве в сфере развития мультимодальных, в том числе прямых смешанных (комбинированных) перевозок пассажиров разными видами транспорта с Новосибирской и Самарской областями.

Соглашение предусматривает взаимодействие сторон в эффективном развитии мультимодальных перевозок пассажиров разными видами транспорта — воздушным, железнодорожным, автомобильным и другими в рамках исполнения Плана мероприятий по развитию мультимодальных перевозок пассажиров, утвержденного Министром транспорта Российской Федерации Е. И. Дитрихом в марте текущего года. От имени Правительством Новосибирской области соглашение подписано Министром транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области – А. Н. Костылевским. Соглашение о сотрудничестве с Самарской областью подписано Министром транспорта и автомобильных дорог Самарской области – И.И. Пивкиным.

По мнению генерального директора АНО «ЕТД» Константина Угарова, развитие мультимодальных пассажирских перевозок в регионах Российской Федерации, организованных по системе «единый билет», облегчит логистические процессы, улучшит транспортную доступность городов и повысит качество транспортных услуг для населения.

2.2. Анализ цели, миссии и системы комплекса маркетинга предприятия

Целью компании является формирование высокого спроса на услуги в соответствии с видением компании [21].

На большинстве рынков мира этот сегмент рынка либо стабилен, либо снижается [11, с.390].

К факторам макросреды будем относить такие факторы как:

---

1.Экономический аспект.

2.Политико-правовой аспект.

3.Социальное и культурное составляющее.

4.Научно-техническое развитие общества.

Анализ экономического аспекта позволяет понять темпы инфляции, нормы налогообложения и уровень безработицы [20].

Далее в таблице 1 представлена характеристика организаций.

Таблица 1

PEST-анализ

P политические	E экономические
1.Изменения в законодательстве. 2.Ужесточение контроля за деятельностью предприятий. 3.Отсутствие четкой государственной политики в отрасли.	1.Рост уровня инфляции 2.Издержки производства. 3.Снижение среднего дохода жителей страны.
S социальные	T технологические
1.Демографические изменения. 2.Недостаток квалифицированных кадров. 3.Изменения в стиле жизни потребителей.	1.Развитие информационных технологий.

Источник: [2, с. 33]

Данные влияния на компанию имеют место в долгосрочном периоде.

Социальный аспект окружения информирует об уровне жизни населения, информирует об отношении населения к качеству жизни, тенденции направленности в приоритетах и потребностях (таблица 2).

Таблица 2

Графический профиль стратегического потенциала фирмы

Факторы оценки	1	2	3	4	5
1.Скорость реакции управления на изменения во внешней среде	+
2. Четкость разделения полномочий и функций	+
3. Принятие управленческих решений		+
4.Степень гибкости организационной структуры управления			+
5Развитие персонала			+
6. Численность персонала				+
7.Уровень квалификации персонала	+
8.Аттестация персонала		+
9. Средняя заработная плата				+
10. Удовлетворенность трудом		+
11. Уровень мотивации персонала			+
Итого:	3	3	3	2	0

---

Источник: [2, с. 33]

Так, по данным таблицы, в частности, к наиболее сильным сторонам компании относятся следующие:

1. Скорость реакции управления на изменения во внешней среде;
2. Четкость разделения полномочий и функций;
3. Уровень квалификации производственного персонала

К слабым сторонам системы управления персоналом предприятия относятся:

1. Численность персонала.
2. Низкий уровень заработной платы.

Возможности:

1.Повышение уровня жизни населения.

2.Появление потребностей в качественном продукте.

3.Развитие информационной отрасли

4.Появление новых организаций, обществ с ограниченной ответственностью, акционерных обществ, индивидуальных предпринимателей.

5.Развитие отраслей, нуждающихся в качественном продукте.

6.Уменьшение темпов роста безработицы

7.Снижение налогов и пошлин

8.Формирование и развитие новых видов предоставляемых услуг.

9.Снижение безработицы.

10.Снижение количества конкурентоспособных организаций.

11.Категорически неверная работа конкурентов.

Угрозы:

1.Изменение и поправки законодательства.

2.Появление товаров-субститутов

3.Рост темпов инфляции.

4.Формирование у конкурентов преимущественных услуг.

5.Появление более совершенной услуги по предоставлению клиентам.

6.Снижение уровня жизни населения

7.Снижение числа организаций, обществ, индивидуального предпринимательства.

8.Рост уровня налогов и пошлин.

9.Ужесточение законодательства.

10.Рост безработицы.

11.Национализация бизнеса.

12.Появление новых фирм на рынке.

13.Усиление конкуренции.

13.Изменение политической обстановки.

Теперь на основе полученной таблицы построим матрицу, элементами которой будут коэффициенты от -1 до 1, определяющие характер воздействия тенденций на состояние фирмы (таблица 3):

Таблица 3

SWOT

SWOT		О Возможности (j)					T Угрозы (l)
		O1	O2	O3	O4	O5	T1	T2	T3
S Сильные стороны (i)	S1	+0.5	+0.2	+0.2	+0.2	+0.1	0	-0.1	0
	S2	+0.5	+0.2	0	+0.1	+0,1	-0.4	-0.1	0
	S3	+0.6	0	+0.4	+0.3	0	-1	-0.2	0
	S4	+0.6	+0.2	+0.2	0	0	-0.2	0	0
	S5	+0.3	+0.2	+0.2	+0.1	0	-0.1	-0.2	-0.7
	S6	+0.1	0	+0.3	+0.2	+0.1	0	-1	0
	S7	+0.3	+0.3	+0.3	0	+0.3	0	0	0
	S8	+0.3	+0.4	+0.2	+0.1	+0.6	-0,1	0	0
W Слабые стороны (k)	W1	+0.3	+0.2	0	0	+0.4	-0.4	-0.4	0
	W2	0	0	-0.1	-0.3	0	-0.7	-0.2	0
	W3	0	0	-0.2	-0.5	0	-0.4	-0.4	0
	W4	+0.2	+0.1	-0.2	-0.3	+0.2	-0.6	0	0
	W5	+0.1	0	-0.1	-0.2	0	-0.4	+0.2	0
	W6	0	+0.1	-0.2	-0.1	0	-0.5	0	0
	W7	+0.1	0	-0.1	0	0	-0.6	0	0
	W8	+0.1	0	-0.2	-0.1	0	-0.5	0	0
	W9	0	0	0	0	+0.2	-0.2	-0.1	0
	W10	+0.2	+0.1	0	0	+0.2	0	-0.1	0

---