Файл: Логистический менеджмент и задачи оптимизации, которые он решает в фирме (Анализ логистического менеджмента в ОАО «ГАЗ»).pdf

Поставщики ищутся при помощи тендеров. Критериями выбора поставщика являются: цена и качество сырья, надежность и сроки поставки, возможность выбора оптимального способа доставки, время на доставку сырья, стоимость доставки. «Группа ГАЗ» работает с множеством поставщиков из различных городов и регионов, поставки для каждого из 13 предприятий проходят обработку на нижегородском предприятии ГАЗ. Так как на предприятии используется «тянущая система», одним из важнейших критериев является время доставки и качество продукции.

При выборе оптимального поставщика заключается договор, после чего служба снабжения осуществляет поиск транспортного средства для доставки сырья на производство. Входящая транспортная логистика – единственная централизованная служба предприятия, причем 90% поставок приходятся на автомобильные транспортные средства, другие виды транспорта используются только при поставках сырья на дальние расстояния (более 1500 км). Централизация позволяет быстро производить диспетчеризацию всех заявок по закупкам и снижаем расходы примерно на 5%, так как продукция доставляется одним транспортным средством сразу в несколько подразделений «Группы ГАЗ». На рисунке 7 представлены основные маршруты перевозок.

Заключение хозяйственных договоров по поставкам продукции является важным этапом в организации материально-технического снабжения производства. Данные документы включают в себя следующую информацию: наименование продукции, количество, сроки поставки продукции, общий срок действия договора, цена на продукцию и ее общая стоимость, условия оплаты, поставщик, маршрут движения.

Рис. 7. Основные маршруты перевозок

Оперативность работы обеспечивается тем, что часть постоянных заказов обеспечивается на основе месячных планов, в которых указаны сроки и объемы поставок по основным видам используемых материальных ресурсов. Доставку, как правило, осуществляют сторонние транспортные организации, с которыми «Группа ГАЗ» сотрудничает на постоянной основе.

Однако служба закупок сталкивается с некоторыми проблемами, что связано с низким уровнем планирования поставок. Проблему можно сформулировать следующим образом:

- 60% перевозок эффективны по плановым заявкам;

- 32% перевозок эффективны по внеплановым заявкам;

- 53% перевозок являются эффективными по всем видам заявок.

Количество экономически эффективных перевозок представлено на диаграмме (рисунок 8).

После доставки сырья проводится проверка качества и количества прибывшей продукции специалистами снабжения, в случае несоответствия выявляется причина.

Рис. 8. Процент эффективных перевозок

ОАО «ГАЗ» распространяет свою продукцию по территории России и за рубеж. Процедура продаж за рубеж сложнее, поэтому существует необходимость в создании дополнительных правил по оформлению договоров для снижения рисков. В связи с этим большая часть продаж осуществляется по территории России и СНГ. На рисунке 9 представлено процентное соотношение продаж.

Рис. 9. Соотношение типов перевозки

2) Организация процесса распределения продукции.

Отдел логистики ОАО «ГАЗ» также осуществляет реализацию функции распределения продукции. Все вопросы тары, упаковки, используемого сырья, размера партии и времени ее готовности решаются в отделе управления номенклатурного планирования. Логистика распределения является неотделимой частью производства, она нацелена на удовлетворение потребностей каждого из заказчиков. Основными функциями распределительной логистики являются изучение потребностей рынка и эффективная организация транспортного обслуживания для удовлетворения этих потребностей.

Каждый завод «Группы ГАЗ» занимается распределением готовой продукции самостоятельно.

Главной целью сбытовой деятельности рассматриваемой компании является управление движением товара на рынок и организация продажи для извлечения прибыли. Заказчики «Группы ГАЗ» распределены по всей территории России.

3) Функциональные области логистики предприятия.

Функциональные связи рассматриваемой компании являются основой взаимодействия подразделений службы снабжения производства внутри организации. При этом складское хозяйство является одним из звеньев организации материально-технического снабжения, к главным задачам которого можно отнести: прием и хранение материалов, их подготовка к производственному потреблению, снабжение производства необходимым сырьем. Принятые материалы хранятся на складах по номенклатурным группам.

Транспортная логистика ОАО «ГАЗ» осуществляет перевозки по всей территории Российской Федерации, Европе и Азии. При этом активно используются автомобильный, железнодорожный, авиа и водный виды транспорта.

Следует отметить, что ОАО «ГАЗ» имеет многолетний опыт работы в сфере транспортных транспортировок, что позволяет обеспечивать высокий уровень планирования поставок, взаимодействия с поставщиками и заказчиками, а также своевременное выполнение своих обязательств перед транспортными компаниями. Данное бизнес-направление централизовано, что способствует выгодному сотрудничеству с поставщиками транспортных услуг.

На данный момент в компании используется инструмент еженедельного планирования перевозок, что позволяет обеспечить предприятия от срыва поставок, и в то же время эффективно использовать ресурсы транспортных компаний для выполнения заказа. Однако, использование вытягивающей системы на предприятии не позволяет достаточно эффективно организовать распределение продукции, что чревато срывами поставок.

Компания «Группа ГАЗ» сотрудничает с 500 поставщиками, основными можно назвать следующие:

- ЗАО «Металлургический з-д «Петросталь»;

- ЗАО «ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ», г. Москва;

- ОАО «Борский стекольный завод», г. Бор;

- ОАО «ЗМЗ», г. Заволжье;

- ОАО «Металлургический завод им. А. К. Серова», г. Серов;

- ОАО «Новолипецкий металлургический комбинат», г. Липецк;

- ОАО «Северсталь», г. Череповец;

- «A. Raymond Jablonec», Чехия;

- «FURTENBACH GMBH», Австрия;

- «Power&Signal GmbH, Германия.

Распределение продукции осуществляется каждым заводом отдельно, при этом продукция разделяется по дивизионам.

Основные направления сбыта легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей представлено на рисунке 10.

Рис. 10. Основные направления сбыта легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей

Основными покупателями продукции данного дивизиона являются частные предприниматели, причем продукция данного дивизиона пользуется наибольшим спросом у потребителей. В основном продукция закупается крупными предприятиями – около 63% производимых автомобилей.

Продажи дивизиона «Автобусы» сократился на 30% в 2018 году, однако автобусы заводов «ГАЗ» сохранили лидирующие позиции в своем сегменте на рынке. При этом Россия – основной рынок сбыта рассматриваемого дивизиона.

Ниже на рисунке 11 представлены основные направления сбыта автобусов.

Рис. 11. Основные направления сбыта автобусов

Динамика объемов продаж грузовых автомобилей также снизилась, что связано с низкой покупательской способностью прежних покупателей. В основном продукция данного дивизиона реализуется в пределах РФ. На рисунке 12 представлены направления реализации грузовых автомобилей.

Рис. 12. Основные направления реализации грузовых автомобилей

Сбыт силовых агрегатов в основном реализуется по России, второй по величине рынок сбыта – страны СНГ. Продажа продукции дивизиона «Силовые агрегаты» осуществляется через два основных канала сбыта:

- прямые продажи на конвейеры заводов;

- продажа через дилерскую сеть для ремонта техники.

Материальные потоки проходят путь от поставщика до потребителя, точка соприкосновения поставщика и предприятия называется входящей логистикой, управление движением внутри предприятия – материальным менеджментом, а переход материального потока из предприятия к потребителю – исходящей логистикой.

Управление материальными потоками на входе осуществляется с помощью программы оперативного учета транспортных услуг КИСУ ГАЗ операционными работниками управления обеспечением. Заявки составляются на основе плана продаж и распределяются между работниками по продуктовому или территориальному признаку. Например, один операционный работник может заниматься заявками только по маршруту Ярославль – Нижний Новгород. После формирования заявка передается в обработку транспортным логистам, которые в свою очередь осуществляют поиск транспорта для доставки сырья на производство.

Внедрение данной системы создания и обработки заявок было обусловлено масштабом организации и вытекающим из этого объемом документооборота, который ранее осуществлялся вручную, с помощью ведения так называемой «амбарной книги». При этом затраты на ведение учета достигали 5,6 миллионов рублей, так как существовала необходимость в постоянной печати документов, их хранении, доставке и заполнении, что отнимало много времени у операционных работников и служащих бухгалтерии. Более того, междугородняя доставка между подразделениями «Группы ГАЗ» замедляла бизнес-процессы и приводила к большим затратам, связанным с доставкой и простоями производства.

Программа довольно проста в использовании и позволяет сэкономить рабочее время сотрудников, заменяя телефон, электронную почту и прочие средства коммуникации. Заявки на доставку продукции формируются в модуле КИСУ ГАЗ в обязательном порядке, что позволяет эффективно управлять входящей и исходящей логистикой, так как информация о каждой заявке хранится в единой базе данных.

Внедрение системы позволило сократить затраты на обеспечение документооборота на 5 миллионов рублей в год, а сам процесс отслеживания состояния заявок стал более прозрачным за счет единой системы хранения данных. Однако программа нуждается в последующей доработке, так как существуют некоторые недочеты в ее функционировании, из-за чего возникают такие проблемы как повторная загрузка заявки или неточность ее отображения в системе.

2.3. Анализ показателей эффективности логистического менеджмента на предприятии

Для дальнейшего исследования были использованы показатели KPI как наиболее результативный инструмент для анализа работы как отделов, так и предприятия в целом. Использование показателей эффективности позволяет проанализировать эффективность логистического менеджмента путем сравнения плановых и фактических показателей, выделить проблемы, связанные с организацией логистики на предприятии, а также оценить, насколько эффективны вносимые руководством изменениям.

КПЭ логистического сервиса и издержек ОАО «ГАЗ» представлены в таблице 2.

Таблица 2

КПЭ логистического сервиса и издержек ОАО «ГАЗ»

Из таблицы 2 видно, что издержки ОАО «ГАЗ», связанные с логистикой, достаточно высокие, а нарушения сроков поставок происходят очень часто (практически каждый второй заказ не приходит к заказчику вовремя). Все это связано с высокой бюрократизацией всего логистического цикла в самом предприятии.

Усредненные показатели оценки эффективности функционирования логистического менеджмента ОАО «ГАЗ» представлены ниже в таблице 3.

Таблица 3

Усредненные показатели оценки эффективности функционирования логистического менеджмента ОАО «ГАЗ»