Файл: Логистический менеджмент и задачи оптимизации, которые он решает в фирме (Анализ логистического менеджмента в ОАО «ГАЗ»).pdf

Согласно представленным в таблице 3 данным большой проблемой для ОАО «ГАЗ» стало нарушение сроков поставок, что сильно бьет по репутации предприятия. Данный показатель в будущем будет только расти из-за все более сложного сотрудничества с поставщиками ввиду сложившейся экономической ситуации в стране.

Также стоит отметить достаточно высокий уровень некомплектных доставок со стороны поставщиков, что лишь удлиняет логистический цикл предприятия. Также в трети случаев происходит отклонение от нормативных сроков прохождения документов, при этом скорость их прохождения в целом крайне низкая, что также негативно влияет на сроки исполнения работ.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что ОАО «ГАЗ» нерационально использует свои ресурсы, как материальные, так и трудовые единицы, теряя время и деньги на простое и теряя заказы из-за задержек.

Для оценки эффективности логистической деятельности отдела закупок были рассчитаны два показателя – коэффициент концентрации логистических функций и коэффициент актуализации связей в структуре. Данные коэффициенты рассчитываются по следующим формулам соответственно.

К_кф=Ф_осн/Ф_ф (1)

где Ф_осн- количество основных функций;

Ф_ф - количество фактически выполняемых функций;

К_кф - коэффициент концентрации функций;

К_ас=С_п/С_о (2)

где С_п – количество полезных связей;

С_о – общее количество связей;

К_ас – коэффициент актуализации связей в структуре [18, с. 184].

Динамика значений коэффициента концентрации представлена в таблице 4.

Таблица 4

Динамика значений коэффициента концентрации

Динамика значений коэффициента актуализации связей в структуре управления представлена в таблице 5.

Таблица 5

Коэффициент актуализации связей в структуре управления

Из приведенных таблиц видно, что эффективность управления отделом закупок крайне низкая, что в свою очередь сказывается на эффективности логистического менеджмента рассматриваемого предприятия в целом и обуславливает необходимость разработки мер по его повышению.

Таким образом, был проведен анализ логистического менеджмента в компании ОАО «ГАЗ». На основании проведенного анализа были выявлены недостатки в данной сфере управления, на решение которых и должны быть направлены усилия в самое ближайшее время.

Глава 3. Направления оптимизации логистического менеджмента в ОАО «ГАЗ»

3.1. Рекомендации по оптимизации логистического менеджмента на предприятии

Для совершенствования логистического менеджмента и сохранению лидирующей позиции на автомобильном рынке, компании ОАО «ГАЗ» следует обратить внимание на следующие рекомендации (таблица 6).

Таблица 6

Стратегические решения по совершенствованию системы управления материальными и финансовыми потоками

Продолжение таблицы 6

ОАО «ГАЗ» является одним из ведущих производителей автомобилей и автокомплектующих в России, что обусловлено множеством факторов, к которым относятся использование «бережливого» производства, сотрудничество с сертифицированными поставщиками комплектующих, использование новейшего оборудования при производстве и эффективная маркетинговая деятельность, что делает бренд продукции «Группы ГАЗ» одним из самых известных в России. Однако в организации системы управления материальными и финансовыми потоками есть некоторые недостатки, которые затормаживают развитие компании, к ним можно отнести:

1) Неустойчивое финансовое положение.

2) Низкий уровень планирования поставок сырья и комплектующих.

3) Разногласия между подразделениями, обусловленные некорректной работой программы КИСУ ГАЗ.

4) Низкая отдача от инвестиций.

5) Низкая квалификация работников логистического подразделения.

Для устранения данных недочетов следует принять во внимание следующие рекомендации:

1. Переход на самостоятельное производство всех комплектующих, что поможет свести к нулю зависимость от поставщиков комплектующих, а также снизить себестоимость производства.

2. Разделение системы планирования на текущую и плановую. На данный момент лишь 53% от всех перевозок являются эффективными, что связано с гибким и нестабильным производственным процессом. План по закупкам составляется раз в месяц, в случае внепланового заказа возникает необходимость в срочном поиске поставщика комплектующих для производства и транспортного средства по доставке. Внеплановые заявки эффективно обрабатываются лишь в 32% случаев и в свою очередь мешают своевременной обработке запланированных заявок.

Как можно увидеть на диаграмме (рисунок 13), количество внеплановых заявок практически напрямую влияет на количество неэффективных перевозок.

Рис. 13. Зависимость неэффективных перевозок от внеплановых заявок

Таким образом, согласно рисунку 13 можно увидеть, что существует прямая зависимость неэффективных перевозок от внеплановых заявок и этому вопросу нужно уделять повышенное внимание.

3.2. Оценка экономического эффекта от предложенных рекомендаций

Для расчета экономического эффекта, полученного в случае увеличения плановости заявок, необходимо использовать таблицу 7. представленные данные позволяют рассчитать общее удорожание перевозки по первому и второму местам.

Таблица 7

Удорожание перевозки