Файл: Логистический подход к управлению запасами ( НА ПРИМЕРЕ ООО «ЛОГИСТИК Л7» ).pdf

Выгодное размещение заказа непосредственно влияет на эффективность всего процесса логистики. Заказ специфицирует количество и возможные методы доставки. Это документ, который показывает движение товара по каналам распределения. Контроль выполнения заказа позволяет иметь информацию об объеме продукции, поставленной и складируемой во всей системе логистики в любое время. Дополнительные издержки в системе управления запасами ООО «Логистик Л7» формируются за счет перемещения ряда товаров между двумя складами. Система управления запасами нуждается в совершенствовании в связи с этим.

Помимо перечисленных временных запасов, формирующихся из транспортируемых товаров, в ООО «Логистик Л7» формируются запасы горюче-смазочных материалов, т.к. используются арендованные и собственные автомобили для перевозки грузов.

Вывод. В результате проведенного анализа, можно говорить об общем улучшении финансового состояния предприятия, так как динамика всех рассмотренных показателей в течение рассматриваемого периода положительна. Основными причинами увеличения прибыли является рост объема выручки. Негативной тенденцией является непропорциональное увеличение себестоимости и выручки. То есть себестоимость растет более высокими темпами, чем выручка. Данный факт снижает объем чистой прибыли и эффективность деятельности предприятия в целом. Наиболее устойчиво предприятие было в 2015 году, в 2016 году финансовая устойчивость снизилась из-за значительного уменьшения доли внеоборотных активов. В 2016 году ситуация с прибылью ухудшилась в связи с нарушением договорных обязательств. Анализ системы управления запасами ООО «Логистик Л7» позволил установить, что основная деятельность компании – логистическая. В результате анализа следует сформулировать вывод о том, что система управления запасами в рассматриваемой организации является несовершенной и нуждается в доработке. Возможно ускорение оборачиваемости товарных запасов за счет совершенствования распределительной системы и доставки товаров непосредственно покупателям.

3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОВАРНЫМИ ЗАПАСАМИ ООО «ЛОГИСТИК Л7»

3.1. Совершенствование распределения товарных запасов между складами предприятия

ООО «Логистик Л7» является логистическим предприятием, оказывающим складские и транспортные услуги. Товародвижение связано с перемещением товаров от поставщиков (заказчиков), их перемещением до склада предприятия, распределением внутри складской системы, движением от склада предприятия до покупателя (рис. 10).

Поставщик 1

Поставщик 2

Склад 1

«Логистик Л7»

Склад 2

«Логистик Л7»

Покупатель

1

4

2

3

5

6

7

8

Рис. 10. Распределительная система ООО «Логистик Л7»

- Транспортировка за счет ООО «Логистик Л7»

- Транспортировка за счет средств покупателя

Таким образом, рассматривается товародвижение в следующих направлениях:

1. Товародвижение от Поставщика 1 на Склад 1 ООО «Логистик Л7» за счет средств ООО «Логистик Л7»;
2. Товародвижение от Поставщика 2 на Склад 2 ООО «Логистик Л7» за счет средств ООО «Логистик Л7»;
3. Товародвижение от Поставщика 1 на Склад 2 ООО «Логистик Л7» за счет средств ООО «Логистик Л7»;
4. Товародвижение от Поставщика 2 на Склад 1 ООО «Логистик Л7» за счет средств ООО «Логистик Л7»;
5. Товародвижение из Склада 1 на Склад 2 за счет средств ООО «Логистик Л7»;
6. Товародвижение из Склада 2 на Склад 1 за счет средств ООО «Логистик Л7»;
7. Товародвижение из Склада 1 к Покупателю за счет средств Покупателя;
8. Товародвижение из Склада 2 к Покупателю за счет средств Покупателя.

Товар от Поставщика 1 может попасть к Покупателю следующими маршрутами: 1-7; 2-8; 1-5-8; 2-6-7. Маршрут 1-7 и 2-8 самые экономичные и оптимальные, они способствуют снижению затрат на транспортировку. Маршруты 1-6-8 и 2-5-6 отражают неправильную организацию товародвижения, при которой приходится перераспределять товар между распределительными центрами и нести дополнительные издержки на товародвижение. В этом случае увеличиваются затраты на погрузочно-разгрузочные работы, на складирование, увеличивается оборот запасов.

Следует отметить, что данная распределительная система отвечает многим логистическим принципам, на которых должны строиться системы распределения с точки зрения оптимизации потоковых процессов, т.е. в конечном итоге эта система способствует максимизации прибыли, получаемой предприятием от реализации продукции. Недостатком является перераспределение товаров между складами и увеличение объема запасов ООО «Логистик Л7».

Исходя из результатов анализа системы распределения, можно сделать общий вывод о том, что существующая система распределения ООО «Логистик Л7» не отвечает ряду требований логистики, приводит к увеличению транспортных расходов при доставке товаров со склада предприятия до конечного потребителя и т.д. Тем не менее, данная структура применяется предприятием уже более двух лет. Предлагается внести ряд изменений в систему движения запасов ООО «Логистик Л7».

1. в связи с тем, что наличие транспортных связей между складами 1 и 2 является неоптимальным, необходимо осуществлять доставку товара от производителя с таким расчетом, чтобы исключить перераспределения между этими двумя складами;

2. при выборе форм движения запасов в ряде случаев рекомендуется использовать транзитную доставку, которая подразумевает поставку товаров напрямую от поставщиков ООО «Логистик Л7» к покупателям.

Тогда каналы распределения в системе движения запасов будут выглядеть следующим образом (рисунок 11).

Рассмотрим два производства (1 и 2), выпускающие разную продукцию. Каждый из складов ООО «Логистик Л7» должен получить товар от обоих производителей, но в том объеме, который планируется к распределению на данном складе. Отметим, что принцип распределения построен по территориальному признаку.

То есть каждый склад охватывает свой территориальный сегмент покупателей. Измененная схема товародвижения предполагает использование транзитных каналов распределения. Например, из производства 1 товар может попасть к конечному потребителю по одному из следующих четырех маршрутов: 1-5; 2-6; 7.

Поставщик 1

Поставщик 2

Склад 1

«Логистик Л7»

Склад 2

«Логистик Л7»

Покупатель

1

4

2

3

5

6

8

7

Рис. 11. Изменение движения запасов ООО «Логистик Л7»

Первый и второй маршруты вполне оптимальны. Эти маршруты оправданы в том случае, если есть необходимость складирования продукции, которая будет перераспределяться к разным потребителям.

Очевидно, что если товар от производителя 1 будет доставлен транзитным маршрутом 7 к покупателю, то себестоимость товара ООО «Логистик Л7» уменьшится на сумму расходов, связанных с погрузочно-разгрузочными работами и складированием, так как распределительные центры будут исключены из цепи. Однако это применимо только в случаях, если потребитель готов покупать у одного поставщика большое количество одинакового товара. По данным статистики за 2016 год таких покупок около 7%.

3.2. Расчет эффективности предложенных мероприятий

Рассмотрим три варианта товародвижения от каждого поставщика (таблица 3).

Рассмотрим затраты на товародвижение от первого поставщика:

Таблица 3

Варианты маршрутизации в процессе товародвижения

Таблица 4

Затраты на товародвижение от Поставщика 1 до Покупателя

Таким образом, наиболее экономичный вариант движения – транзитный: от склада производителя напрямую до покупателя. Аналогично можно представить товародвижение от любого поставщика к выбранному покупателю.

Для расчета эффекта от внедрения мероприятия сравним два варианта товародвижения:

А) товародвижение по маршруту «1-5» (затраты = 13378 руб.);

Б) товародвижение по маршруту «7» (затраты = 9485 руб.).

Эффект будет равен разнице затрат при варианте движения по маршруту «1-5» и «7»: 13378 – 9485 = 3893 руб.

В данном расчете мы использовали расчет только одного альтернативного маршрута. В действительности же в течение года ООО «Логистик Л7» осуществляет более 300 перевозок по различным маршрутам, поэтому сумма экономии будет гораздо выше. Как было отмечено, около 7% поставок по данным прошлых отчетов ООО «Логистик Л7», возможно осуществлять по транзитной схеме, то есть около 21 поставки (300 перевозок * 7% = 21 перевозка). Если осуществлять эту 21 перевозку по маршруту «1-5», затраты составят 13378*21 = 280938 рублей ежегодно. Если осуществлять 21 перевозку по маршруту «7», затраты составят 9485*21 = 199185 рублей ежегодно.

Поэтому эффект составит:

Э = 280938 – 199185 = 81753 рублей

В качестве затрат на внедрение мероприятия можно обозначить надбавку к заработной плате специалисту, который рассчитает возможность и направления движения от других поставщиков к покупателям. Кроме того, данный специалист ежемесячно будет контролировать перемещение грузов по данной схеме и вести учет издержек. Надбавка к заработной плате составит 3700 руб. ежемесячно. Эта сумма будет прибавлена к основной заработной плате. Затраты на данную прибавку ежегодно составят:

З = 3700 * 12 = 44400 руб.

Эффективность от внедрения мероприятия будет следующей:

Эф = 81753 / 44400 = 1,84

Внедрение данного мероприятия позволит оптимизировать товародвижение от поставщика к покупателю, снизить издержки транспортной системы, издержки на складирование, на погрузочно – разгрузочные работы. Таким образом, можно будет говорить о более рациональной организации движения запасов рассматриваемого предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенного исследования удалось сформулировать следующие выводы.

При решении задачи исследования теоретических основ управления запасами установлено, что запасы – это склад материалов, ресурсов, товаров, используемых в процессе производства или для удовлетворения нужд потребителей при помощи дальнейшей реализации. Запасы обычно включают сырье, незавершенное производство и готовую продукцию. Политика управления запасами – это совокупность правил и способов регулирования, с помощью которых можно контролировать уровни запасов и определять, какие уровни следует поддерживать, какой запас следует пополнять и каким должен быть объем заказа.