Файл: Теоретические основы конкурентоспособности.pdf

Следующим по важности показателем является цена. В этой категории лидером является «КАМАЗ» (7,4), с небольшим отрывом следует «Mercedes» (7,0). Далее следует группа марок, набравших примерно равное количество баллов: «MAN», «МАЗ» (6,6), «Volvo» и «Iveco» (6,0), «УРАЛ» (5,0) и на последнем месте «Renault» (4,6).

По характеристике грузоподъемности наибольшее количество баллов набрали «Volvo» и «Mercedes» (8,4), за ними следует «МАЗ» и «Scania», также набравшие равное количество баллов (8,2). «КРАЗ» располагается с небольшим отрывом (8,0), «Iveco» и «Renault» (7,8), «MAN» (7,6) , следом за ними «УРАЛ» (7,4). На последнем месте располагается «КАМАЗ», набравший всего 6,9 баллов.

На четвёртом месте по важности - послепродажное и гарантийное обслуживание. Маркой, в которой наиболее полно присутствует данный показатель, является «КАМАЗ» (7,7). «МАЗ» и «Mercedes» получили по 6,6 баллов получил 6,4 балла «Volvo». «Iveco» оценили на 6 баллов. В одном диапазоне разместились Scania (5,2), «УРАЛ» (5,8) , «MAN», (5,6) и «Renault» (5,0) . На последнем месте расположился «КРАЗ» (4,4).

На пятом месте важности атрибутов находится доступность запасных частей. КАМАЗ является бесспорным лидером (8,2), далее «MAN» (7,2), следом за ним «МАЗ» (7,0), «Iveco» (6,8), «Volvo» и «Scania» (6,6), «Mercedes» (6,2), «КРАЗ» (5,8), «Renault» (5,4), «УРАЛ»(5,0).

Шестое место по важности занимает атрибут проходимость. Наиболее полно воплощает в себе данную характеристику «УРАЛ» - 8,6 баллов. Далее КАМАЗ (7,7), «МАЗ» (7,4), «КРАЗ» (7,0), «Volvo» (5,8), «Mercedes» (5,6), «MAN» (5,0), «Scania» (4,6), «Iveco» (4,0), «Renault» (4,4).

Комфорт кабины, который не является важным требованием при выборе грузового автомобиля, занимает 7 место. Оценки по данному атрибуту расположились в следующей последовательности: «Volvo» (8,8), «MAN» (8,4), «Renault» (7,8), «Scania» и «Iveco» (6,0), «Mercedes» (6,2), «КАМАЗ» «5,5», «МАЗ» (4,6), «УРАЛ» ( 2,6), «КРАЗ» (2,4).

По атрибуту безопасность движения, расположенном на 8 месте по важности, лидирует «Mercedes» - 8,6 баллов. Респонденты высоко оценивают выраженность данной характеристики практически во всех иномарках: «Volvo» (8,4), «MAN» (8,0), «Scania» и «Iveco» (7,8), «Renault» (7,4), «МАЗ» (6,8). Среди российских марок ведущую позицию занимает «УРАЛ» (5,6), с небольшим отрывом следует КРАЗ (5,2). КАМАЗ, с точки зрения респондентов, имеет наименьшую безопасность во время движения (4,3).

Экологичность представленных марок автомобилей респонденты оценили следующим образом. Наивысшие оценки принадлежат иномаркам: «Volvo» (9,2), «MAN» (8,2), «Mercedes» (8,2), «Iveco» (8,0), «Renault» (7,6) Оценки марок автомобилей стран СНГ находятся в одном диапазоне, однако наиболее высокую оценку имеет «КАМАЗ» (5,2), далее следуют «МАЗ» (4,8), «КРАЗ» (4,3), «УРАЛ» (3,0).

На последнем месте по важности представлен показатель эстетичность автомобиля. Наиболее эстетичными респонденты считают иномарки: «Volvo» и «Scania» (9,2), «Mercedes» (9,0), «Iveco» и «MAN» (8,4), «Renault» (7,2). Лидером по эстетичности среди российских авто является «КАМАЗ» (6,1), за ним следуют: «МАЗ» (4,2), «УРАЛ» (3,2), «КРАЗ»( 2,8).

На основании полученных данных проводится анализ того, насколько компании соответствуют требованиям потребителей. «КАМАЗ», исходя из ответов респондентов, имеет высокие показатели характеристик, которые для потребителей не важны. В таком случае производитель может использовать так называемый «эффект мелочи», что способствует усилению позиции.

Далее подсчитывалась общая полезность марки. Данный показатель подсчитывается как сумма частных полезностей, по отдельных атрибутам[6]. Результаты таковы: наибольшая полезность присутствует в «Volvo» - 7,4, далее следует «Mercedes» - 7,2. Следует отметить, что далее позиции марок располагаются с небольшим отрывом: «MAN» 7,0, «Scania» - 6,9, «КРАЗ» - 6,7, «Iveco» - 6,6, «КАМАЗ» - 6,32, «Renault» - 6,24, «УРАЛ» - 5,7, «МАЗ» - 5,7. Данный анализ наглядно показывает удаленность марок относительно друг друга исходя из степени удовлетворенности ими потребителями.

Можно подчеркнуть, что в случае, когда производитель не нацелен наиболее полно удовлетворить потребности своего покупателя, неминуемо может потерять высокую долю рынка. Первостепенно усилия компании должны быть сконцентрированы на создании лояльного, приверженного потребителя. Поэтому, для удержания своих позиций или для увеличения доли рынка руководством фирм должны быть четко продуманы мероприятия по удовлетворению потребностей потребителей.

3.3 Рекомендации по повышению конкурентоспособности автомобиля «КАМАЗ»

В наши дни технологии активно развиваются, при этом интенсивность потребления товаров и услуг, а также покупательская способность увеличиваются. Соответственно, создаётся ситуация, в которой предлагаемое качество автомобилей уже не всегда устраивает потребителей. Потребители становятся более требовательными и желают использовать современную мощную технику. Предлагаемая в данный момент продукция зачастую не отвечает их потребностям, поэтому возникает необходимость постоянной модернизации продукта либо создание нового. Ситуация осложняется ожесточением конкуренции на данном рынке с использованием высокотехнологических возможностей, что не позволяет нанести ответный удар по действиям конкурентов в короткие сроки[15].

Результаты исследования выявили иерархию степеней значимости характеристик грузового автомобиля в глазах потребителей. Исходя из того, что наиболее важные характеристики присутствуют в марке «КАМАЗ» в незначительно мере, следует сосредоточиться на усилении данных позиций, иначе компания может потерять как реальных, так и потенциальных покупателей. В ходе анализа были выявлены параметры, которые являются первостепенными при выборе грузового автомобиля: мощность двигателя, цена, доступность запасных частей, грузоподъемность, послепродажное и гарантийное обслуживание. Как уже было отмечено ранее, «КАМАЗ» уступает по самому важному показателю - мощности двигателя. Именно поэтому усовершенствование продукции «КАМАЗ» следует начать в этом направлении.

Следующим атрибутом, по которому «КАМАЗ» проигрывает остальным конкурентам, является грузоподъемность. Данный атрибут не играет первостепенную роль, однако учитывается потребителями. Следует рассмотреть возможность увеличения грузоподъемности, однако, если это повлечёт значительное увеличение цены, необходимо рассмотреть другие пути улучшения качества продукции, ведь цена, по результатам исследования, является основным фактором при выборе компании и является главным преимуществом «КАМАЗа».

Находящий на восьмом месте показатель - «безопасность движения» также отбрасывает «КАМАЗ» на последнее место. Несмотря на его незначительность, при прочих равных условиях предпочтение будет отдано тому автомобилю, где потребитель будет чувствовать себя наиболее защищенным.

Респонденты также отметили низкий уровень экологичности, что создает в настоящее время особые трудности. Помимо возможных штрафных санкций для предприятия, угрозу для развития компании представляет запрет на экспорт и импорт продукции, не соответствующей нормам выбросов и загрязнения окружающей среды.

Усовершенствование настоящих и введение новых характеристик «КАМАЗа» предполагает огромные вложения, отражающихся на себестоимости продукции. А так как цена, являясь одновременно и важным для потребителя атрибутом при выборе автомобиля, и основным конкурентным преимуществом «КАМАЗа», то такое положение дел приведет

к неминуемой потери доли рынка. Возможность избежать такой ситуации предоставляется следующим методом. Внедрения грузового автомобиля, отвечающего всем запросам потребителей, можно достичь с помощью альянса с крупным зарубежным производителем, например, корпорацией «Daimler Chrysler» («Mercedes»). Выбор именно этой компании определяется тем, что по результатам исследования, практически по всем атрибутам она занимает лидирующие позиции. Самые высокие оценки имеет компания «Volvo», но здесь отсутствует возможность создания совместного предприятия, так как данная компания уже открыла сборочные производства с другими фирмами. Подобный альянс позволит совместить уникальные характеристики автомобиля «КАМАЗ» с известной зарекомендовавшей себя иномаркой. При помощи такой стратегии можно обойти сложившиеся стереотипы о преимущественном качестве автомобилей иностранного производства. Создание совместного предприятия является оптимальным в случаях, когда, созданный проект рискованный и неэкономичный при реализации в «одиночку». Еще одним положительным эффектом от такой формы организации производства является возможность преодолеть импортные квоты, тарифы, национальные, политические интересы и культурные барьеры. Причем, следует отметить, что создание такого альянса выгодно как «КАМАЗу», так и «Daimler Chrysler». Для «Daimler Chrysler» такое сотрудничество будет весьма успешным, так как открывается возможность наименее затратного представления интересов на российском рынке. Создав такое предприятие, следует разработать грамотную политику брендинга, в которой будут учитываться одновременно уникальные качества «КАМАЗ» и «Daimler Chrysler», с его положительным имиджем на рынке большегрузных автомобилей. Укоренившийся образ марки иностранно производства и оптимальные качества автомобиля создадут благоприятные возможности для роста долей рынка обеих компаний.

Заключение

Исследование оценки конкурентоспособности предприятия в очередной раз подтверждает важность и сложность данной процедуры. Получить фактическую информацию о состоянии предприятия конкурента зачастую невозможно, а мнение потребителей и экспертов не всегда объективно. Однако наличие определённых навыков и знаний в области экономики, маркетинга и психологии позволить оптимизировать процедуру оценки рынка и собственных конкурентных преимуществ на нём с целью достижения высоких результатов.

Так как конкурентоспособность - показатель относительный, его расчёт основан на сравнении по ключевым параметрам оцениваемого объекта и базы сравнения. Более обоснованно подойти к вопросам разработки стратегии по достижению конкурентных преимуществ, учитывающей конкурентный статус предприятия и особенности его рыночного окружения, поможет только комплекс действий, направленный на осуществление поставленной задачи, и, соответственно, учёт лишь одного аспекта не принесёт результатов.

Изучение теоретических основ оценки конкурентоспособности предприятия позволило частично применить предложенные методы на примере ПАО «КАМАЗ». Эта компания зарекомендовала себя на рынке как хорошо знакомый надёжный отечественный производитель тяжёлых грузовых автомобилей. Однако как было подчёркнуто ранее, - создать имидж - это лишь часть работы, так как поддержание имиджа требует ничуть не меньше вложений. «КАМАЗ», исходя из результатов опроса потребителей, имеет высокие показатели характеристик, которые для потребителей не важны. Для удержания своих позиций или для увеличения доли рынка руководству предприятия необходимо продумать мероприятия по удовлетворению потребностей потребителей. Один из вариантов разработки модели грузового автомобиля, отвечающего всем запросам потребителей, - создание альянса с крупным зарубежным производителем (например, «Daimler Chrysler»), что позволит объединить опыт отечественных разработчиков, хорошо знакомых с особенностями спроса на российском рынке, с технологиями западных компаний. Стоит подчеркнуть, что подобное предложение требует подсчёта возможной прибыли и затрат, который способен осуществить только специалист, обладающий полной информацией о финансовых показателях предприятия.

Список источников