Файл: Логистический менеджмент и задачи оптимизации которые он решает в фирме).pdf
Добавлен: 22.05.2023
Просмотров: 440
Скачиваний: 3
СОДЕРЖАНИЕ
1.Теоретические основы логистического менеджмента в системе менеджмента фирмы
1.1 Понятие логистического менеджмента
1.2 Логистическая миссия как основа логистического менеджмента
1.3. Эффективный логистический менеджемнт как основной источник конкурентного преимущества компании
2. Особенности использования логистического менеджмента в менеджменте фирмы
2.1 Организационно – экономическая характеристика
2.2 Анализ логистического менеджмента торгового предприятия
2.3. Оценка организации управления логистическим менеджментом АО «Мастерстройпроф»
В целом показатели свидетельствуют о стабильной эффективной работе предприятия.
2.2 Анализ логистического менеджмента торгового предприятия
В АО «Мастерстройпроф» существует складское хранение товара. Для эффективного использования складских площадей АО «Мастерстройпроф» в организации работы склада одним из важных факторов является его планировка. Под планировкой понимается физическое размещение в пространстве мест для хранения товаров, зон погрузки и разгрузки. Каждый товар, который хранится на складе, имеет свои особенности, которые влияют на выбор места его размещения и время его пребывания на складе.
Например, если товар должен пробыть на складе непродолжительное время или он часто используется в комплектации заказов, то этот товар размещают ближе к зоне отгрузки, чтобы не тратить много времени на его размещение в глубине зоны хранения, а потом изъятие его оттуда.
Чтобы рационально организовать движение товаров на складе, делают разбивку складских площадей на рабочие зоны. Этот процесс зависит от множества факторов, например, особенностей строения самого склада, вида оборудования, применяемого при разгрузочно-погрузочных работах, особенностей товаров, проходящих через склад, набора операций, которые выполняются на данном складе.
В складах АО «Мастерстройпроф» выделяют следующие зоны: зона приёмки товаров, зона хранения, зона комплектации заказов, зона упаковки, зона отгрузки.
Чтобы добиться уменьшения числа операций с товаром, весь ассортимент разбивают на группы по следующим критериям: частота обращения к данной группе товаров и время его хранения на складе. Как показывает практика та часть товаров, которые «быстро» проходят через склад существенно меньше, чем та часть, которая относительно долго будет находиться на складе. Исходя из этого отдельно планируются места под «быстрые» и под «медленные» товары.
Всего в АО «Мастерстройпроф» на данный момент существует 36 3PL складов, которые находятся по всей России. Из них 15 складов являются крупшейшими.
Все основные характеристики крупшейших складских помещений АО «Мастерстройпроф» представлены в таблице 10 (все данные приведены за декабрь 2018 г.).
Таблица 10
Основные характеристики складских помещений АО «Мастерстройпроф»
|
Склад |
Размеры склада (длина, ширина, высота), м |
Площадь, м.кв. |
Емкость, т |
Объем товара м.куб |
Назначение склада |
Наличие ж/д и автомобильных подъездных путей |
|
Казань |
45х12х10 |
540 |
4600 |
3549 |
3PL |
Авто |
|
Краснодар |
49х10х10 |
490 |
3800 |
2460 |
3PL |
Авто |
|
Нижний Новгород |
45х12х10 |
540 |
4600 |
3549 |
3PL |
Авто |
|
Архангельск |
45х12х10 |
540 |
4600 |
3549 |
3PL |
Авто |
|
Химки |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Москва Дубровка |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Москва Ногинск |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Санкт-Петербург |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Екатеринбург |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Вологда |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Липецк |
54х13х10 |
702 |
6820 |
4930 |
3PL |
Авто; ж/д |
|
Красноярск |
23х18х4 |
414 |
1656 |
1307 |
3PL |
Авто |
|
Ростов-на-Дону |
29х10х8 |
290 |
2320 |
1895 |
3PL |
Авто |
|
Новосибирск |
18х11х5 |
198 |
990 |
813 |
3PL |
Авто |
|
Кострома |
17х13х4 |
221 |
1284 |
673 |
3PL |
Авто |
Для более детальной характеристики организации складской логистики в АО «Мастерстройпроф» необходимо рассчитать и проанализировать одни из основных показателей эффективности работы склада на примере склада, находящейся в Костроме.
1. Грузооборот склада (1)/(2)
Kперi является константой в организации и равняется 1,2.
Г= 673т / 1,2
Г= 560,83т
2. Нормативная вместимость склада (3)
Кигон - коэффициент использования грузового объёма склада является константой в организации и равняется 1,1. Высота склада указана в таблице.
Qм3= 221м.кв. х 1,1 х 4м,
Qм3 = 972,4
3. Коэффициент загрузки склада (4)
К3= 673м.куб. / 972,4м.куб.
К3 = 0,69
4. Коэффициент неравномерности поступления на склад заказов (5)
Nmax - максимальное число накладных за период = 487 ед., Ncp - среднее число накладных за несколько аналогичных периодов = 545 ед. (Данные приведены за декабрь и 3 предыдущих месяца за 2018г.)
Кнм = 487ед. / 545ед.
Кнм = 0,89
Данный коэффициент оказывает существенное влияние на организацию работы склада. Соответственно, исходя из данных, полученных расчетным путем, можно сказать, что склад работает напряженно в периоды интенсивного поступления заказов.
5. Коэффициент использования грузового объёма склада (6)
Киго = 673 м.куб / (17мх13мх4м),
Киго = 0,76
Данный показатель говорит о том, что склад используется эффективно.
6. Коэффициент использования площади склада (7)
Кип = 168м.кв / 221м.кв
Кип = 0,76
7. Коэффициент грузонапряжённости склада (8)
Кгн = / 168м.кв
Кгн = 4
Коэффициент грузонапряжённости склада показал, что загрузка составляет 4 тонны на 1 м2 площади склада, соответственно склад работает эффективно и интенсивно.
Для оценки эффективности работы складских подразделений с применением относительных показателей необходимо провести расчёт отраслевых нормативных параметров.
Исходя из представленных выше формул и произведенных расчетов, можно рассчитать параметры всех крупных складов АО «Мастерстройпроф», все показатели и коэффициенты приведены в таблице 11.
Таблица 11
Параметры всех крупных складов АО «Мастерстройпроф»
|
Склад |
Грузооборот склада |
Нормативная вместимость склада |
Коэффициент загрузки склада |
Коэффициент неравномерности поступления на склад заказов |
Коэффициент использования грузового объёма склада |
Коэффициент использования площади склада |
Коэффициент грузонапряжённости склада |
|
Казань |
2957,5 |
5940 |
0,60 |
0,78 |
0,66 |
0,83 |
9,70 |
|
Краснодар |
1069,2 |
1821,6 |
0,72 |
0,89 |
0,79 |
0,86 |
3,41 |
|
Нижний Новгород |
2957,5 |
5940 |
0,60 |
0,78 |
0,66 |
0,83 |
9,70 |
|
Архангельск |
1579,2 |
2552 |
0,74 |
0,86 |
0,82 |
0,84 |
7,78 |
|
Химки |
3982,4 |
6590 |
0,75 |
0,93 |
0,82 |
0,77 |
5,05 |
|
Москва Дубровка |
6011 |
6590 |
0,81 |
0,89 |
0,79 |
0,86 |
3,41 |
|
Москва Ногинск |
5591 |
6590 |
0,80 |
0,86 |
0,82 |
0,84 |
7,78 |
|
Санкт-Петербург |
5930 |
6590 |
0,79 |
0,89 |
0,79 |
0,86 |
3,41 |
|
Екатеринбург |
5201 |
6590 |
0,72 |
0,86 |
0,82 |
0,84 |
7,78 |
|
Вологда |
3950 |
6590 |
0,60 |
0,91 |
0,66 |
0,83 |
9,70 |
|
Липецк |
1069,2 |
1821,6 |
0,72 |
0,89 |
0,79 |
0,86 |
3,41 |
|
Красноярск |
1540,2 |
2520 |
0,74 |
0,86 |
0,82 |
0,84 |
7,78 |
|
Ростов-на-Дону |
1579,2 |
2552 |
0,74 |
0,86 |
0,82 |
0,84 |
7,78 |
|
Новосибирск |
677,5 |
1089 |
0,75 |
0,93 |
0,82 |
0,77 |
5,05 |
|
Кострома |
560,8 |
972,4 |
0,69 |
0,89 |
0,76 |
0,76 |
4,04 |
Из таблицы видно, что самым крупным складом по грузообороту и по нормативной вместимости является склад, находящийся в Москве на Дубровке, самый маленький в Костроме
Можно сказать, самый большой коэффициент загрузки склада в Москве на Дубровке, так как и коэффициент использования грузового объема склада, но поступления на склад происходят неравномерно.
Следовательно, склад работает на пределе возможного.
Самым маленьким складом по грузообороту и по нормативной вместимости является склад, находящийся в Костроме, его грузооборот составляет 560,8т.
2.3. Оценка организации управления логистическим менеджментом АО «Мастерстройпроф»
Для правильной оценки организации управления складской деятельностью был проведен аудит складской деятельности на складе г.Костромы. Зайдя на территорию склада, в 9:00 я увидел на площадке перед доками скопление автомобилей на загрузку, грузоподъемностью от 1,5 до 10 тн., а на территории несколько большегрузных фур (приходов).
Автомобили под загрузку грузились при помощи погрузчика, который снимал поддоны с товаром из открытых доков, ставил их перед машинами, а дальше грузчики и кладовщики вручную грузили и размещали товар в фургонах.
Так как доки были заняты, фуры пришедшие на выгрузку приходов стояли и ожидали окончания погрузки расхода.
Зайдя на склад, я увидел зону отгрузки, занятую поддонами с товаром, предназначенным для отгрузки, используемую как зону готовых заказов. Все остальные процессы во время отгрузки расхода не выполнялись из-за отсутствия персонала и места на складе для выполнения соответствующих операций.
Находясь в зоне хранения, были осмотрены базовые ячейки и сделан вывод, что товар в базовых ячейках не разложен так, чтобы его было удобно комплектовать, а разбросан (как будто его комплектовали в последний раз).
В зоне комплектации есть товар, который давно не брали (видно, что он лежит долго по ровному слою пыли на коробках) и товар в разорванных беспорядочно коробках (штучный) и разбросанный, в том числе, в проходах.
Штабелированием товара «занимаются» рич-трак и погрузчик, который может перемещать товар не выше 3 яруса, в связи с тем, что проходы были загромождены, техника простаивала (сэкономили в свое время на г/п технике)
Последние ярусы стеллажей были пусты на ~ 90%. Третьи ярусы были заполнены процентов на 50, вторые ярусы переполнены, практически в них не было запаса пустых ячеек.
Из общения со Штабелерщиком, после того как он снял несколько поддонов, было установлено, что ротация товара производится неудовлетворительно.
По количеству пыли на поддонах с товаром с 4 и 3 яруса было понятно, что данный товар более месяца простоял без движения, а некоторые позиции гораздо дольше (некоторые позиции простояли с начала запуска склада)
Товар либо вообще не маркируется, либо маркируется неправильно (не указывается дата поставки, № партии, код товара).
Пообщавшись с Начальником склада, выяснили, что инвентаризации на складе проводятся без «пустографок», при пересчете товар не снимается с верхних ярусов (записывается то, что написано крупно маркером на коробках).
Понаблюдав операцию приемки приходов, было выявлено, что большая часть товара, пришедшего на приход не расставлялась, как должно быть, по принципу “fi-fo» (или по какому-нибудь иному..) , он просто отставлялся в сторону (в проходы), потому что по всему пришедшему товару был дефицит и этот товар должен был отгрузиться в ближайшую отгрузку.
Таким образом, невооруженным глазом можно было увидеть, что на данном складе реально оборачивается только примерно 1/3 всего объема товара, а остальной товар просто занимает все оставшееся место, практически, без движения.
Бракованный товар располагался вместе с прочим, сбор и списание его производилось 1 раз в неделю.
После изучения кадровой статистики установлено, что персонал склада меняется постоянно, мотивация персонала отсутствует, коллектива как такового не сформировалось, люди работают от инвентаризации до инвентаризации и почти все увольняются каждые 3 месяца.
Был сделан вывод, что необходимо в целях совершенствования деятельности склада необходимо решить несколько основных задач:
1. Обеспечить соответствие фактических и учетных остатков товарно-материальных ценностей, готовой продукции в любой момент времени (сократить количество ошибок <0,01%);
2. Сократить затраты на персонал не менее чем на 30%.
Все вышеперечисленные вопросы предполагают решение с помощью автоматизации склада, т.е. внедрение автоматизированной системы управления складом.