Файл: Анализ логистических издержек (ООО «BEKO»).pdf

Так, специфика учета издержек в логистике заключается:

1. в определении всех расходов, связанных с конкретными процессами логистики;
2. в группировке расходов не вокруг структур предприятия, а вокруг действий и работ, поглощающих средства.

Требования к системе учета издержек логистики :

1. Нужно выделять расходы, возникающие в процессе реализации каждой функции в логистике.
2. Нужно вести учет издержек по процессам логистики для выявления издержек специфических, связанных с одним процессом, но возникающих в разных структурах.
3. Нужно формировать о наиболее значимых расходах информацию.
4. Нужно формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых расходов.
5. Нужно определять изменения расходов, расходы, вызванные с отказом от данного процесса.
6. В соответствии с принципом тотальных расходов контролировать недостаточно только те расходы, которые в пределах одного предприятия образуются, нужно выявлять расходы всех участников и выяснять механизм их образования и взаимную обусловленность.

Правила анализа издержек логистики:

1. Нужно четко обосновывать и определять конкретные виды издержек логистики, следует включать которые в схему анализа.
2. Определяются центры сосредоточения издержек логистики, то есть функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные издержки логистики и где снижение их уровня обеспечить может повышение добавленной ценности для заказчика.
3. Выявляются важные пункты сосредоточения издержек логистики в пределах каждого центра их концентрации, то есть отдельные участки в рамках одного центра издержек логистики.
4. Издержки логистики на конкретные факторы нужно отнести, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений.
5. Все издержки логистики в виде единого потока рассматриваются, сопровождающего конкретный бизнес-процесс.
6. Стоимость рассматривать следует как сумму, которую заплатит покупатель, а не как сумму издержек логистики, возникающую в пределах предприятия - юридического лица.
7. Расходы по признакам классифицируют и анализируют каким-либо методом, производят диагностику издержек логистики.
8. Процесс оценки затрат в логистике от субъективных суждений и решений зависит, так как нет единых правил установления того, какие расходы включать в анализ и как их распределять по разным носителям¹.

Методы анализа издержек логистики

1. Бенчмаркинг структуры затрат в логистике, который называют еще стратегическим анализом затрат в логистике.
2. Стоимостной анализ, основан который на изучении долей расходов и направленный на снижение расходов.
3. Функционально-стоимостной анализ, основан который на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов покупателей и выяснении возможности их стандартизации для перехода к более простым технологиям.

Пути снижения уровня издержек логистики:

1. Поиск и упрощение тех видов деятельности, которые добавленной ценности не создают, путем анализа и пересмотра цепи поставок.
2. Оказание содействия покупателям и поставщикам в достижении более низкого уровня расходов.
3. Проведение переговоров с покупателями и поставщиками по установлению более низких розничных и отпускных цен, торговых надбавок.
4. Интеграция обратная и прямая для обеспечения контроля над расходами общими.
5. Улучшение координации деятельности предприятия с заказчиками и поставщиками, к примеру, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает издержки логистики на управление резервами, складирование, хранение, доставку.
6. Поиск более дешевых заменителей средств.
7. Компенсация роста издержек логистики в одном компоненте за счет уменьшения издержек логистики в другом.
8. Улучшение применения средств предприятия и более результативное управление факторами, влияющими на уровень общих издержек логистики.
9. Применение прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.

Обновление наиболее расходных компонентов при осуществлении инвестиций в бизнес.

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК НА ПРИМЕРЕ ООО «BEKO»

2.1. Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятия

ООО «Веко» было основано в 2002 году. Основным видом деятельности является: "Производство бытовых электрических приборов". Юридическое лицо также зарегистрировано в таких категориях как: "Производство общестроительных работ", "Производство пластмасс и синтетических смол в первичных формах", "Прочая оптовая торговля"^[11].

Предприятие имеет в своем составе 150 ед. подвижного состава общей грузоподъемностью 1738,6 автотонн. Наряду с Фирмой в данных подсекторах свою деятельность осуществляют ряд других транспортных организаций, число которых достигает более 50. Предприятие - ведущее в своем роде. На долю ООО «Веко» приходится около 35 процентов перевозок.

Таблица 2 - Основные экономические показатели деятельности предприятия в 2016- 2017гг.

Из таблицы 2 видно, что идет прирост всех значимых экономических показателей предприятия. Товарооборот и прибыль возросли, издержки обращения - снизились.

Проведем оценку обоснованности затрат в динамике и напряженности плана. Поведение основных издержек обращения связываться будет с поведением издержек обращения переменных, т.к. издержки постоянные с приростом оборота стремиться будут к нулю.

Характер изменения переменных издержек обращения от изменений объема продаж просмотреть можно, рассчитав долю реагирования издержек.

По характеру изменения издержки могут быть:

• пропорциональными;
• дегрессивными;
• прогрессивными.

Таблица 3 - Калькуляция затрат за 2017 г.

В 2017 году уровень издержек обращения составил 27,99 процентов к обороту, в 2016 году соответственно 31,02 процентов, т.е. уровень издержек

обращения повысился на 3,03 процентов к обороту. Относительная сумма роста составила 3160,6 тыс. руб., абсолютная - 19191 тыс. руб.

По данным таблицы видно, что постоянные издержки обращения, которые от объемов продаж розничных торговых предприятий не зависят, увеличились на 1,7 процентов, что в сумме составляет 6746382,3 млн. руб^[12].

Транспортные расходы наиболее значимый удельный вес занимают во всех расходах и зависеть будут от того, был ли привезен товар извне области. В предшествующем 2016 г. из-за отсутствия оборотных средств, почти все товары для реализации приобретались на предприятиях оптом. Потому сумма транспортных расходов не такой весомой была, всего 2201 тыс.руб., или их доля составляла 7,23 процента от всех расходов. В 2017 г. закупки оптовых товаров из центральных городов России расходы на транспорт увеличились до 2432 тыс.руб., а их доля повысилась до 7,52 процента. Размер изменения уровня расходов транспортных составлял 0,31 процента, темп изменения 15,35 процента. Сумма абсолютного изменения составила 231 тыс. руб. Увеличение роста расходов быстрее происходило, чем суммы оборота (110,5 процента), что и послужило росту затрат на 0,31 процента. Относительное отклонение поданной статье составило 323,4 тыс.руб.

Необходимо определить размер влияния стоимости на доставку груза.

Прирост тарифа на доставку груза преувеличил транспортные расходы в 2017 году на 0,67 процента. Отсюда сумма прочих факторов, повлиявших на величину транспортных расходов, составила в 2017 году 1737,1тыс.руб.

Экспедиционные затраты в транспортных издержках в ООО «Веко» в основе своей входят в зарплату водителей - экспедиторов.

Таблица 4 - Экспедиционные затраты в транспортных издержках в ООО «Веко»

Так, произведя анализ издержек предприятия, в разрезе статей затрат выявлено, что в 2017 году по сравнению с прошлым периодом, увеличился уровень издержек обращения по таким пунктам как транспортные расходы, на содержание и съем помещения, налоги и сборы, оплату труда работников. По прочим расходам наблюдается снижение.

Экспедиционные издержки в транспортных затратах в 2016 г. составили 2259 тыс. руб., из них большую долю занимают горюче-смазочные материалы, или 53,3 процента, затем заработная плата водителей - экспедиторов (43,8 процентов). В 2017 г. 2619 тыс. руб., из них наибольшую долю занимают ГСМ, или 55,6 процента, затем заработная плата водителей - экспедиторов (41,7 процента).

Экспедиционные издержки в виде заработной платы в транспортных затратах в 2016 г. по сравнению с 2017 г. увеличены на 10,3 процента. Количество водителей в 2017 г. составило 6 человек^[13].

Повышение конкурентоспособности ООО «Веко» не так за счет усовершенствование качества выпуска продукта можно, а также и за счет повышения качества поставки. Принятие решений обоснованных в сфере работы по оказанию услуг логистики лишь в том случае может быть, если бы были разработаны количественные методы установления уровня сервиса логистики. Повышая уровень сервиса логистики, предприятие несет установленные затраты, притом, чем приличнее уровень сервиса, тем дороже его поднятие обходится. С другой стороны, снижая уровень сервиса логистики, позиции теряет на рынке, что в свою очередь экономическими потерями оборачивается. Затраты на сервис и потери на рынке от снижения сервиса-одинаковые по качеству категории. Добиться значения их суммарного мизера - значит найти для данных условий оптимальный уровень

сервиса логистики. Материальный поток, двигаясь от источника сырья первичного через цепь производственных, посреднических и транспортных компонентов к конечному покупателю, постоянно в стоимости увеличивается. Проведенные исследования показали, что в стоимости продукта, к конечному покупателю попавшего, более 70 процентов расходы составляют, связанные с доставкой, хранением, упаковкой и 30 процентами других действий, продвижение обеспечивающими материального потока.

2.2. Основные способы планирования издержек на предприятии

Анализ показывает, что объем издержек транспортных растет в долях издержек организации, не беря во внимание общее снижение издержек. Предприятию нужно деятельность логистики оптимизировать в области распределительной и транспортной логистики.

Распределительная логистика обеспечивает рационализацию процесса физ. продвижения продукции к заказчику и формирование системы результативного сервиса логистики.