Файл: Анализ логистических издержек (ООО «BEKO»).pdf

Рост значения фактора влиять может и на увеличение, и на снижение величины издержек логистики.

Разнообразие и большое число факторов, влияющих на издержки логистики, о том свидетельствуют, что при увольнении ими нужно введение целостной оценки ситуации и системы измерений по множеству параметров, т.е. не только по размеру расходов.

Анализ структуры затрат в логистике в развитых странах показывает, что большую долю в них расходы занимают на управление резервами (20-40 процентов), расходы на административно-управленческие функции (9-14 процентов), транспортные расходы (15-35 процентов). В предшествующее 10-летие заметен рост затрат в логистике многих компаний на такие совокупные функции логистики, как обработка заказов, доставка, администрирование в логистике, информационно-компьютерная поддержка. За границей анализ затрат в логистике проводится обычно в процентном отношении к ИНН (в целом для страны) или к объему продаж готовой продукции предприятия.

1.2. Порядок планирования и учета логистических издержек

Задачей учета издержек в логистике передача является менеджерам информации, позволяющей решения принимать в управлении расходами по продвижению в пределах системы логистики финансового потока. Однако расходами управлять возможно только в том случае, когда их можно точно измерять, поэтому системы учета издержек производства и обращения участников процессов логистики будут:

• Выделять расходы, возникающие в процессе реализации функций логистики;
• Формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых расходов друг с другом¹.
• Формировать информацию о наиболее значимых расходах.

При соблюдении данных требований возможность появляется применять важный критерий построения оптимального варианта системы логистики на протяжении всей цепи логистики минимум совокупных издержек.

Учет издержек в логистике не требует той щепетильности, которая необходима в бухучете. Главная задача - выявить основные издержки и понять, как они друг с другом связаны.

Система оценки издержек логистики необходима лишь менеджерам по логистике, которые её берут за основу принятия решения.

Оценка издержек логистики по процессам от субъективных решений и суждений зависит. Какие расходы включить в анализ и как их распределять - вопросы, на которые однозначных рецептов нет. Одно общее правило: не следует конкретные расходы приписывать тем факторам логистики, которые менеджерам организации не подконтрольны.

Из-за субъективного характера процесса распределения издержек отчеты компаний одной ветви часто имеют значительное отличие показателей затрат в логистике. Нужно помнить, что такой разброс не всегда прямо относится к фактическим различиям в результативности операций логистики¹.

Общие расходы на поддержание и создание резервов складываются из расходов на текущее обслуживание резервов, которые в себя включают и налоги, и резервы.

Расходы на инвестированный в резервы капитал. Тут возможны два варианта:

1. Резервы с применением собственных средств. В таком случае применяется установленная на предприятии норма результативности денежных вложений в оборотные средства.
2. Резервы с применением заемных средств, когда издержки на инвестированный капитал определяются процентной ставкой кредита в банке.

Расходы на хранение резервов - риски, связанные с содержанием резервов. В стоимость рисков поддержания и создания резервов входят следующие виды потерь:

1. Риск превышения норм естественной убыли.
2. Потери, связанные с моральным и физическим устареванием продукции при хранении.

При уменьшении временных циклов риски могут быть уменьшены.Риски содержания резервов проявляются в следующих свойствах продукта:

1. Повреждение в процессе доставки;
2. Способность к порче;
3. Пожарная опасность;
4. Повреждение в процессе переработки груза;

Риски дополнительно требуют расходов для сохранности груза при доставке, хранении, переработке груза. При возрастании продуктовых рисков на сохранность и доставку расходы увеличиваются.

Оценка стоимости риска в денежной форме производится через цены (наценки) и ставки страховых премий, либо расходы на страхование.

Определить точные расходы по содержанию резервов достаточно сложно. На практике применяться может усредненное значение издержек на содержание и создание резерва в виде процента от стоимости резерва. На практике допустимы значения от цены изделия в количестве от 15 до 35 процентов. При стабильных условиях цена хранения назначена может как общий по многим продуктам процент от цены и может составлять 25 центов на доллар.

К транспортно-заготовительным расходам относят:

1. Расходы на покупку и доставку товарно-материальных ценностей;
2. Расходы, связанные с организацией заказа и его реализацией;
3. Издержки пополнения резерва;

Включают расходы на формирование сети поставщиков, транспортные издержки, выбор и оценивание поставщика, почтовые издержки, расходы на командировку, представительские и другие расходы, потери и недостачи в пути в пределах норм естественной убыли.

Доля транспортно-заготовительных расходов от серии поставки не зависит, но зависит от количества заказов в год. Другая доля зависит от объема партии поставки.

В свою очередь, расходы, связанные с перевозкой, разделены могут быть на переменные, зависящие от расстояния перевозки и постоянные, от расстояния не зависящие.

К переменным расходам относят:

1. Расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава
2. Расходы на смазочные материалы, топливо, электроэнергию на движенческие действия
3. Амортизацию подвижного состава в доле, касающейся пробега
4. Заработную плату водителей

К постоянным расходам относят:

1. Расходы на оплату труда административно-управленческого персонала
2. Расходы на содержание инфраструктуры разных видов транспорта и производственно-технической базы
3. Накладные и пр. расходы^[5].

Уникальность компании на рынке множеством способов достигается, одним из которых являются низкие издержки, в том числе в логистике. Каждый шаг по снижению расходов проанализирован должен быть под углом его влияния на стратегию и текущие обороты. Бухгалтерский учет для контроля расходов не предназначен. Для таких целей применяется учет управленческий, в частности, его раздел под названием «учет издержек».

Бухучет характеризуется «поглощающим» подходом к издержкам, то есть базируется на предпосылке, что расходы на производство необходимы и заложены должны быть в стоимость продукта. Поскольку расходы на продажи и логистику необходимыми для собственно производства не являются, их часто в стоимости продукта не учитывают. «Абсорбционная» бухгалтерия отличается большим разбросом единичных расходов, обусловленных изменениями производства: чем производство мельче, тем выше единичные расходы и наоборот. Имея изменяющиеся единичные расходы и постоянную цену продаж, производство в один период принести может прибыль, а в другой - убытки. Колебания доходности затрудняют существенно разработку стратегии ценообразования и распространения товаров, возникает так называемая, «спираль смерти». При снижении прибыльности повышают цены, что к снижению приводит спроса, а затем - и прибыли. Такое негативное сочетание тем сильнее, чем большая доля единичных расходов в постоянные расходы входит. Вопросы учета и анализа издержек логистики с целью их минимизации наибольшую сложность представляют по сравнению с другими видами расходов.

Управление расходами средством служит достижения предприятием высоких экономических результатов и сводится не только к снижению расходов, но и на все доли управления распространяется.

Расходы определяются способом применения средств. Они отражают, сколько и каких средств на функции логистики израсходовано при производстве и реализации продукции. Объем примененных средств представлен может быть в натуральных и денежных единицах. Установление расходов всегда с конкретными целями и задачами соотносится, то есть объем примененных средств в денежном выражении для установленной функции или производственной структуры предприятия рассчитывают.

Управление расходами выполнение всех функций предполагает, присущих управлению любым объектом, то есть разработку и реализацию решений, а также контроль над их выполнением. Функции управления расходами реализуются через разделы управленческого цикла: планирование и прогнозирование, организацию, регулирование и координацию, стимулирование и активизацию выполнения, анализ и учет^[6]. Основные принципы управления расходами практикой выработаны и действуют при управлении издержками логистики. Они сводятся к:

1. системному подходу к управлению расходами,
2. управлению расходами на всех стадиях жизненного цикла продукта - от создания до утилизации;
3. единству методов, принятых на разных уровнях управления расходами;
4. недопущению излишних расходов;
5. широкому внедрению результативных методов снижения расходов;
6. совершенствованию путем получения информации об уровне расходов;
7. сочетанию снижения расходов с высоким качеством продукции и услуг;
8. повышению интереса производственных структур в системе снижения расходов.

Системный подход свое выражение находит в том, к примеру, что результативность управления расходами по результативности оценивают самого слабого звена системы. Низкий уровень нормирования расходов, слабая мотивация и стимулирование персонала за их снижение, неудовлетворительный по качеству и недостаточный по объему анализ, слабая система учета расходов, не умоляющая потребности руководства, - неизбежно скажутся на функционировании в целом. Соблюдение всех принципов управления расходами базу экономической конкурентоспособности предприятия создает, завоевания им передовых позиций на рынке

Учет и анализ издержек логистики необходимую составляют основу для поиска путей их снижения. В условиях конкуренции - это один из путей передачи конкурентных преимуществ фирмы.

Затраты в логистике в состав себестоимости готовой продукции входят и существенно влияют на ее цену, однако учету этой группы издержек уделяется мало внимания в отечественной практике, отсутствует системный подход к их выявлению, оптимизации и анализу. Причиной того служит организация системы отечественного бухучета. В классификации расходов, входящих в себестоимость, применяемых в практике страны, издержки логистики не сгруппированы, их отдельные составляющие на разных счетах РСБУ учитываются, что затрудняет их учет и выделение. В современных условиях управленческая отчетность на предприятиях с иностранным капиталом или иностранных предприятиях интегрирована с бухгалтерской отчетностью, т.к. в стандартном плане счетов счета предусмотрены результатов деятельности и производственных расходов. Потому возникает реальная задача - существующую в России систему учета модернизировать таким образом, чтобы могла она решать задачи управленческого учета, в том числе по функциям логистики. По оценке западных бухгалтеров, именно наведение и постановку управленческой отчетности до 90 процентов тратится средств и времени, в то время как на традиционную финансовую отчетность только оставшаяся доля уходит, - 10 процентов.

Существенное отличие управленческой отчетности от финансовой в том, что финансовая отчетность на внешних пользователей информации ориентируется, а управленческая на внутренних пользователей нацелена. Анализ показывает, что перечень учитываемых статей расходов намного шире в международной практике, но в рамках действующей системы российского бухгалтерского учета такое деление затруднительно. В цепочке проблем, связанных с результативным регулированием издержек логистики в системе обеспечения конкурентоспособности фирмы и ее продукции, главное место занимают вопросы группирования и деления расходов в логистике. Они решаться должны через систему управленческой отчетности исходя из требований результативного регулирования издержек, опираться на обоснованную методику анализа. Действующая классификация расходов, принятая в отечественной практике бухучета, выстроить структурированную классификацию издержек логистики, обеспечивающую их объективный учет и регулирование, не позволяет.

Следует обратить внимание, что все компании, участвующие в цепи поставок, должны между собой сотрудничать, чтобы добиться заметного улучшения результатов совокупной работы. Однако межорганизационные и межфункциональные взаимоотношения описать проще, чем выявить их или управлять ими в повседневной практике. Но, российская система бухучета позволяет агрегировать частично основную массу издержек логистики. Для проведения аудита и анализа логистики большинство статей выделено может быть на стадии первичного бухгалтерского учета, притом основная их масса в общепроизводственных, коммерческих и общехозяйственных расходах отражается.