Файл: Анализ логистических издержек (ООО «BEKO»).pdf

Распределительная логистика за упрощение отвечает процесса распределения имеющихся запасов готовой продукции до заказчика в соответствии с его требованиями и потребностями.

Важнейшие функции распределительной логистики заключаются в:

1. планировании, организации и управлении транспортно- перемещающими процессами в системе логистики в после производственный период;
2. распределении товарными запасами;
3. получении заказов на поставку продукции и его результативной обработки;
4. комплектации, упаковки и выполнении ряда других операций логистики по подготовке товарных потоков к генерации;
5. организованной рациональной отгрузке;
6. управлении доставкой и контроле над выполнением транспортно- перемещающих действий в цепях логистики;
7. планировании, организации и управлении сервисом логистики.

Распределительная деятельность в организации затребует глобальных

затрат на их исполнение. Основная часть затрат в логистике с выполнением тесно связана ключевых операций логистики: переработкой, складированием, доставкой, подготовкой продукции к производственному потреблению, экспедированием, хранением, сбором, обработкой и выдачей информации о запасах, доставке, заказах и т.п.

Основное отличие логистики распределительной от принятых методов продажи и сбыта заключается в:

1. подчинении процесса управления информационными и материальными потоками задачам и целям маркетинга;
2. системной взаимосвязи процесса распределения с процессами производства и закупок;
3. системной взаимосвязи всех ее функций внутри распределения как такового.

На уровне организации логистика следующие разрешает задачи:

1. планирует процесс реализации;
2. организует поступление и получение заказов;
3. организует сеть складов;
4. принимает решения о компоновке, выбор упаковки, а также выполнение др. действий, осуществляемых перед отгрузкой непосредственно;
5. организует отгрузку продукции;
6. организует доставку и контроль доставки;

Для разрешения задач по усовершенствованию распределения усилить необходимо контроль всех компонентов системы перемещения груза.^[14]

Важным показателем успешной деятельности фирмы полученный доход является. Основным из направлений деятельности для того, чтобы увеличить прибыль, считать можно мероприятия связанные:

1. с созданием единой транспортно-складской системы;
2. с экономическим объединением продажи производства;
3. с разработкой оптимальных схем увеличения и хранения запаса.

Логистика транспортная вопросы разрешает управления финансовыми потоками на участках транспортных и работы транспорта изучает, исполняемые в процессе сведения финансового потока от первичного источника сырья до конечного заказчика. Транспортные действия, осуществляемые логистикой разделить можно на 2 большие группы, выполняемых:

1. специальными транспортными организациями.
2. транспортом, в собственности производителя готовой продукции находящимся.

Транспортная логистика четких границ не имеет. Она применяться может при различных перевозках.

При анализировании расходов транспортных применять нужно методику линейного программирования. Такой метод там используется, где выбрать разумное решение никак нельзя из различных альтернатив при установленных ограничениях. Задача транспортная типичной является для разрешения с помощью методики линейного программирования. Целью для нее уменьшение транспортных расходов и грузооборота является при доставке товаров к покупателю от поставщика.

Наибольший удельный вес в себестоимости выполненных работ занимают затраты материальные. Общая сумма затрат по этой статье зависит от объема выполненных работ, ее структуры и изменения удельных затрат на отдельные изделия. Последние в свою очередь зависят от средней цены единицы материалов и количества расходованных материалов для выполненных работ.

Влияние этих факторов на изменение общей суммы финансовых затрат способом определяется цепной подстановки.

За 2016- 2017 гг. общее изменение прямых финансовых затрат на весь объем выполненных работ составило -269 тыс.руб., в том числе за счет изменения:

1. объема выполненных работ 396 тыс.руб.,
2. затрат материалов на один вид работ 319 тыс.руб.,
3. средней цены единицы материалов 127 тыс.руб.

Приведенные данные подтверждают, что снижение прямых финансовых затрат на 269 тыс.руб. за счет увеличения объема выполненных работ произошло, а за счет увеличение затрат материалов на конкретный вид работ произошло увеличение прямых финансовых затрат на 319 тыс.руб., и за счет увеличения средней цены единицы материалов произошло увеличение прямых финансовых затрат на 127 тыс. руб. Итог: прямые финансовые затраты за 2016- 2017 гг. снизились на 269 тыс.руб.

При проведении проверки исполнения сметы всю выгаданную экономию нельзя считать заслугой организации, как и все явные перерасходы считать отрицательными. Отклонения расходов фактических от сметы зависеть будет от того, каковы причины экономии или перерасхода по каждой статье затрат. В ряде случаев связана экономия с невыполнением намеченных мероприятий по улучшению технике безопасности, условий труда, рационализации и изобретательству, подготовке и переподготовке кадров и т.п. Невыполнение данных мероприятий предприятию наносит иногда больше ущерба, чем сумма от полученной экономии.

В процессе анализирования выявлены были непроизводительные затраты, затраты от бесхозности и излишеств, которые рассматривать можно как неиспользуемые резервы уменьшения себестоимости продукции^[15].

2.3. Оптимизация логистических затрат на предприятии

Больший процесс расходов на логистику в конечной стоимости товара указывает на содержание резервов улучшения экономических показателей в оптимизации управления финансовыми процессами.

Применение логистики позволяет:

1. снизить время прохождения товаров по цепи логистики;
2. сократить транспортные издержки;
3. снизить затраты ручного труда и соответственные затраты на действия, определенные с грузом.

Следующее звено экономического эффекта от использования логистики за счет уменьшения времени прохождения товара по цепи логистики образуется. В общих затратах времени, отводимых на складирование, доставку и производственные действия, затраты времени на собственно производство в среднем составляют от 2 до 5 процентов^[16].

Так, свыше 95 процентов времени оборота товаров приходится на операции логистики. Сокращение данной составляющей ускорить позволяет оборачиваемость капитала, увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, себестоимость продукции снизить. Экономический эффект от использования логистики возникает также от уменьшения транспортных издержек. Для того усовершенствовать нужно движение транспорта, сокращать холостые пробеги, согласовать графики, улучшать др. показатели применения транспорта. Применение одинаковой тары, однотипных средств механизации, применение во всех компонентах цепи логистики аналогичных технологических приемов переработки грузов следующую образует составляющую экономического эффекта от применения логистики - уменьшение соответственно расходов на действия с грузом и затрат ручного труда. Подход в логистике также условия создает для увеличения многих других этапов функционирования материалопроводящей системы, так как ее организация усовершенствуется, увеличивается взаимосвязь отдельных компонентов, увеличивается управляемость. Совокупность экономических эффектов от пользования логистикой сумму эффектов увеличит от усовершенствования указанных показателей.

Проведенный анализ показал, что имеют транспортные расходы большой удельный вес в общей сумме издержек обращения. Потому их анализ при оценке затрат очень важен. Данная статья к переменным относится издержкам и увязывается с изменением товарооборота. В анализировании расходов по указанной статье влияние выделить можно таких факторов как:

1. количество товарооборота;
2. структурность товарооборота;
3. средней маршрут перевозок;
4. изменение цен на транспортные услуги;
5. организация транспортировки товара.

Влияние на автотранспортные расходы большого количества факторов измеряют методами традиционными.

Для усовершенствования анализа расходов обращения в организации нужно выделить центр финансовой ответственности. Центры финансовой ответственности (ЦФО) - структура компании, менеджер которой установленные контролирует средства и персональную несет ответственность исполнения финансовых показателей.

Прежде чем внедрять учет по ЦФО, оценить стоит эффект и риски от его введения. Распределение ЦФО попадать должно в рамки сложившейся организационной структуры на предприятии, при том полагаться более целесообразно на функциональные средства и признаки, которыми структурная наделена организация. К ним относятся:

1. Сущность процессов технологии.

С учетом указанного признака ЦФО на основе имеющегося технологического процесса формируется. Это объединять позволяет несколько структурных организаций в один ЦФО или, напротив, разделять структуру на несколько ЦФО. Последнее возможность дает более точно затраты распределить, связанные с эксплуатацией и содержанием оборудования, работой вспомогательных рабочих, и, как результат, более точную получить информацию о себестоимости продукции.

2.Возможность получения нужных данных по структурной организации^[17].

В соответствии с данным признаком структурная организация располагать должна инструментарием и специалистами для формирования фактических и плановых показателей.

3.Наличие в организации разных уровней иерархии.

Исходя из сложной организационной структуры целесообразно рассматривать комбинированную систему ЦФО, основанную на подчиненности друг к другу структурных организации.

Однако структурные организации в косвенном находятся подчинении у служб, если установленный вид деятельности осуществляют. В результате у структурной организации несколько бюджетов формируется - сводный бюджет структуры и бюджеты по видам работ. Так, количество ЦФО от того будет зависеть, будут ли нужны показатели в разрезе службы или же нет.

Чтобы структурную организацию можно было отнести к определенному типу ЦФО, рассмотреть необходимо его функции, возможности определить влияния на финансовый результат, степень отличия от иных структур и распределение средств. В финансовой системе принята следующая классификация предприятий ЦФО по издержкам обращения:

1. бюджетный центр - структура, в которой можно составить отдельный бюджет.

При том в обязанности менеджера ЦФО входить может как контроль средств, так и поступлений доходных.

1. центр затрат - в функции структуры формируется и осуществляется контроль бюджета затрат.

Менеджер структуры добиться должен установленного результата при ограниченном количестве средств.

Нужно чтоб решение о материальных издержках ближе к уровням принимались, на которых будут они производиться. В связи с тем предлагается:

1. производить разработку бюджетов на уровне структур, руководителей отдела маркетинга, отдела продаж и отдела снабжения;
2. утверждение более крупных расходов - на уровне ген.директора, а прочих - на уровне коммерческого директора и руководителя хозяйственного отдела;
3. перемещение центра издержек на сумму меньше ста тысяч рублей с уровня коммерческого директора на уровень руководителей отдела маркетинга, отдела продаж и отдела снабжения.

Критерии выбора вытекают из целей лица, решение принимающего. Традиционно цель логистики- организация поставок покупателю необходимого продукта в заданное место и срок с меньшими затратами. Здесь логистика является функциональной областью управления действиями по физ. перемещению и сохранению средств и благ, которые называются операциями логистическими. В итоге оптимизация логистики сориентирована на критерии минимума затрат на исполнение данных действий. Указанный критерий обладает системой недостатков.

Управление нелегким хозяйственным объектом предположить усиление проходящих сквозь него потоков на стадиях его движения. Так важным принципом результативного управления проявляется принцип увеличения оптимизации. Однако разграничение предметов логистики одними лишь операциями логистическими и использование критериев минимума логистических расходов делает принятие глобально совершенных решений невозможным.

Результирующим показателем поведения хоз. объектов всегда является экономический параметр. Вместе с этим, сложившаяся практика оптимизационных решений транспортной логистики, имеет дело, в основном, с переменными технологическими, при том переменные экономические если и будут учитываться, то только лишь косвенно - в качестве ограничения.