Файл: Новости МАКС-2011 (№2) - 2011.pdf

26 НОВОСТИ МАКС-2011 • №2 • 17 августа 2011 г.

27

НОВОСТИ МАКС-2011 • №2 • 17 августа 2011 г.

промышленность

Противопожарный вариант Ми-26Т оборудован водо-

сливным устройством ВСУ-15, позволяющим экипажу за 
один  вылет  сбросить  на  очаг  пожара  до  15  тонн  воды,  что 
в 3–5 раз превышает возможности противопожарных Ми-8 
и Ка-32, имеющих водосливные устройства на 2,5–5 тонн. 
Причем у Ми-26Т длина «смоченной» полосы при высоте 
сброса 30 метров составляет 230 метров, а ширина – до 
20 метров.

Для сравнения, примелькавшийся по сюжетам теле-

новостей главный наш «крылатый пожарный» – самолет 
Бе-200ЧС – может принять в свои баки до 12 тонн воды, но 
при этом сложнее и дороже в эксплуатации, по сравнению 
с вертолетом. К примеру, для разбега Бе-200ЧС при взлете 
с наземного аэродрома требуется полоса длиной 1350 ме-
тров, а при старте с воды – участок акватории 1000 метров 
подходящей глубины, тогда как вертолету достаточно отно-
сительно небольшой площадки. Минимальная высота сбро-
са воды у Бе-200 ограничена 40 метрами, что в ряде случаев 
приводит к испарению значительной части воды еще до ее 
«подлета» к очагу пожара или же к промаху. К этому стоит 
добавить, что амфибий Бе-200ЧС в парке российского МЧС 
пока только четыре машины – еще две ожидается получить 

к концу этого года. А в противопожарный вариант при не-
обходимости можно переоборудовать десятки вертолетов 
Ми-26, находящихся в эксплуатации как у МЧС, так и у рос-
сийского Министерства обороны. Большую по массе «во-
дяную бомбу» на огонь может сбросить только противопо-
жарный самолет Ил-76 – его водосливное устройство может 
вместить до 42 тонн воды.

Вертолет Ми-26Т сегодня имеет уже огромный опыт пожа-

ротушения, в т.ч. и за рубежом. Он неоднократно проявлял 
свои уникальные способности по тушению пожаров в таких 
странах, как Австрия, Болгария, Германия, Греция, Израиль, 
Италия, Кипр, Сербия, Франция, Черногория и др. Причем 
в Греции российские и приобретенные местной компанией 
«Скорпион Интернешнл» вертолеты Ми-26Т борются с по-
жарами практически каждое лето на протяжении последне-
го десятилетия. В декабре 2010 г. российский Ми-26Т принял 
самое активное участие в тушении сильного природного 
пожара в предместье израильского города Хайфа, причем 
глава израильского правительства Биньямин Нетаньяху по-
благодарил Россию за «немедленный отклик и значительную 
помощь» в борьбе с самым масштабным стихийным бедстви-
ем в новейшей истории Израиля. В прессе также немало со-

общалось о высоких оценках, полученных новыми Ми-26ТС, 
не так давно приобретенными Китаем и уже успевшим по-
казать себя в деле тушения крупных пожаров и ликвидации 
последствий других крупных стихийных бедствий.

О внутрироссийской ситуации и говорить не приходится – 

экипажи противопожарных Ми-26Т каждый год в летний се-
зон буквально «не вылезают» из командировок. Летом про-
шлого года, после анализа сложившейся ситуации и оценки 
возможностей наличного парка противопожарной авиации 
глава МЧС России Сергей Шойгу заявил, что в последующие 
три года МЧС планирует закупить новые Ми-26Т, а в мае это-
го года он особо отметил высокую эффективность исполь-
зования Ми-26Т в борьбе с огнем. Ведь именно благодаря 
Ми-26Т удалось локализовать, а затем и потушить крупный 
лесной пожар в Намском районе Якутии – вертолетчики 
сбросили тогда на горящий лес 440 тонн воды.

Экипажи противопожарных «двадцать шестых» принимали 

в мае–июле этого года участие в тушении крупных пожаров 
в Амурской и Архангельской областях, Бурятии, Забайкалье, 
Иркутской области, Красноярском крае, Якутии и Хабаров-
ском крае, где огнем были охвачены десятки тысяч гектаров 
площадей, включая участки произрастания ценных лесных 
пород. Наиболее тяжелая обстановка сложилась в начале 
лета в Якутии: здесь в мае–июне к тушению пожаров при-
влекалось два Ми-26Т. Вертолеты выполняли не только сбро-
сы воды, но и вели воздушную разведку для выявления новых 
очагов огня, причем только за один день – 31 мая – экипажи 
Ми-26Т выполнили 41 слив воды (всего сброшено на очаги 
пожара 410 тонн воды).

Выгода в создании межведомственного парка «двадцать 

шестых», которые в случае чрезвычайной ситуации могли 
бы быстро дооснащаться противопожарным оборудова-
нием, как для бюджета, так и для страдающих регулярно от 
пожаров регионов нашей страны будет немалая. Практи-
ческие действия заинтересованные ведомства уже начали 
предпринимать – в этом году впервые к борьбе с пожарами 
стали готовить экипажи вертолетов Ми-8 и Ми-26 россий-
ской армейской авиации, и по состоянию на май 2011 г. к 
применению в качестве противопожарных были подготов-
лены 38 вертолетов Ми-8 и Ми-26. Сборы проходили в Цен-
тре боевого применения и переучивания летного состава 
армейской авиации в Торжке, экипажи получали теорети-
ческие и практические навыки пожаротушения, а также от-
рабатывали порядок взаимодействия с другими силовыми 
ведомствами. 

Владимир Щербаков

МИ-26Т БОРЕТСЯ С ОГНЕМ

Борьба с пожарами в последние годы как-то сама 

собой вырвалась на первые полосы российских газет 
и топовые сюжеты теленовостей. В разных регионах 
России горят лесные массивы, вспыхивают, словно по-
рох, торфяники, сгорают в «топке» лесных и степных 
пожаров дачные поселки, деревни, воинские части и 
даже периодически возникает угроза для крупных го-
родов, как это имело место недавно с Волгоградом. О 
«традиционном» смоге, укутывающем в период возго-
рания торфяников Москву, и говорить не стоит. В этом 
году лишь мощные ливни спасли пока Белокаменную от 
этой напасти.

Принимая во внимание географические и инфраструк-

турные особенности нашей страны – огромная терри-
тория, слабо развитая инфраструктура и транспортная 
доступность, а также существенно сократившееся количе-
ство работающих аэродромов – одним из наиболее при-
влекательных с точки зрения стоимости–эффективности 
образцов противопожарной техники, используемых для 
тушения и локализации пожаров в степной, лесостепной, 
лесной и гористой местностях, а также для тушения и ло-
кализации промышленных и бытовых пожаров, является 
противопожарный вертолет Ми-26Т, разработанный спе-
циалистами ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» и выпускаемый 
сегодня компанией «Роствертол».

УКАЗАТЕЛЬ ШАЛЕ 

ДЕЛОВАЯ ПРОГРАММА 17 АВГУСТА

ПЛАН ВЫСТАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА МАКС-2011

 компания

шале

Авиадельта

7G-3

Авиазапчасть

2G-9-10

Авиаприбор-Холдинг

1G-3-4

Авиа-Фэд-Сервис

6G-5

Авиационное оборудование

7G-7

Авионика, концерн

1G-5

Администрация г. Жуковского

4G-9

АК им. С.В. Ильюшина

2F-3

Алмаз-Антей, концерн ПВО

2G-7-8

Альфа Банк

4G-1

Аналитический центр

6G-8

Аналитический центр 2

7G-17

Аэрокосмическое 
оборудование

1G-3-4

АэроТех

6G-3

АэроТехСервис

7G-8

БАНК ВЕК (МБР Авиа)

4G-5

В.С.К.

1G-6

ВВС России

2D-1

ВЕМИНА Авиапрестиж

6G-9

Вертолеты России

2G-1-2

Волга-Днепр

4G-2

ВТБ

1G-9-10

ВЭБ

5G-3

Газмаш проект

6G-11-12

Газпромбанк

2G-6

Газпромнефть Аэро

7G-13

Гетнет консалтинг

7G-1

ГосНИИ ГА

7G-10

Дассо системз

6G-6

Дирекция МАКС-2011

2D-4

Звезда

7G-14

Известия

7G-15

ИК Проспект / Рус.Фонды

6G-1

Ильюшин Финанс Ко.

3G-1

Иркут, корпорация

2F-1-2

КнААПО

6G-7

КЭМЗ

7G-4

Лазер Сервис

4G-7-8

 компания

шале

ЛИИ им. М.М. Громова

2D-3

МАКД

1G-7-8

Министерство науки и 
промышленности Ирана

7G-11

Министерство транспорта

5G-4

Московская область

4G-10

НИИ СУ

3G-3

НИИП им. В.В. Тихомирова

1G-1-2

Новикомбанк

1D-5

НОТА-Банк

3G-4

ОАК

2F-5-6

Оборонпром

1D-6

ОДК

2G-3-5

Оргкомитет МАКС-2011

2D-5-6

Правительство Москвы

3G-2

Роскосмос

1G-7-8

Рособоронэкспорт

1D-3-4

Российские космические 
системы

7G-6

Ростехнологии

1D-1-2

РПКБ

7G-9

РСК «МиГ»

1F-1-6

РСЦ

4G-6

РусАвиа

4G-4

СОГАЗ

2G-6

Сухой, АХК

1F-1-6

СЦ Спутник

7G-5

ТВК России

6G-2

Туполев

2F-4

Фазотрон-НИИР

7G-12

ФСВТС

2D-2

ЦАГИ

5G-1

Эко Трендз

7G-18

ЮТэйр

4G-3

AVIC

6G-10

CAE

7G-16

ESA

5G-2

SAFRAN

1G-11-12

Siemens

5G-5

9.30-16.00

 «День 

Туполева». 

9.30-17.30

  4-й Европейский конгресс по транспортной 

авиации. ДУ ЦАГИ, г. Жуковский. 

9.00-9.30

Торжественное открытие дня фирмы 

«Туполев». Статическая стоянка ОАО «Туполев», 
самолеты Ту-204СМ и Ту-214ОН.

9.30-11.30

  Презентация новой книги Н. Бодрихина в 

серии ЖЗЛ «Туполев», издательство «Молодая гвардия». 
Специальное гашение маркированной продукции 
по тематике фирмы «Туполев» ФГУП «Почта России». 
Конгресс-центр, зал «Циолковский».

10.00-11.00 

Конференция, посвященная разработке 

легкого транспортного самолета на базе Ан-140-100. 
Конгресс-центр, зал «Королев».  

10.00-11.30 

Пресс-конференция Airbus. 

Конгресс-центр, зал «Громов».

10.30-17.30

  Программа мероприятий «Вузовская 

наука и Авиационно-техническое творчество молодёжи». 
Организатор: ОАО «Авиасалон», ООО «КонтЭкспо». 
Павильон F4, стенд 31.

11.00-11.30

   Брифинг Pratt& Whitney «Новая 

информация о программе создания двигателя 
PurePower». Экспозиция United Technologies Corporation. 
Павильон F3, стенд A19. 

11:00-11:45

  Подписание соглашения о сотрудничестве 

между ОДК и администрацией Пермского края. 
Стенд Пермского края, павильон С1.

11.00-12.30 

 Пресс-конференция компании Fortis. 

Зона приорити.

11.00-15.00

  Консультации по включению авиационных 

проектов субъектов РФ в Федеральную целевую 
программу «Развитие транспортной системы России 
(2010– 2015 гг.)». Шале Минтранса.

12.00-14.00

   Пресс-конференция ОАО

«Рособоронэкспорт». Конгресс-центр, зал «Громов».  

12.00-14.00

  Круглый стол «Проблемы капитального 

строительства в авиационной промышленности». 
Конгресс-центр, зал «Циолковский».  

12.00-14.00 

 Пресс-конференция «Развитие 

воздухоплавания в России». Организатор: 
ЗАО «ВЦ Авгуръ». Конгресс-центр, зал «Королев». 

12.00-14.00

  Официальное открытие 3-й научно-

технической конференции молодых специалистов 
ОАО «Туполев». Пресс-центр. 

12.00-17.00

  Презентация натурных образцов 

самолетов Ту-204СМ и Ту-214ОН на статической стоянке. 
Статическая стоянка ОАО «Туполев».

14:00-15:00

 Презентация двигателя ПД-14. Конференц-

зал павильона ОПК «Оборонпром», павильон С3.

14.00-15.30

   Пресс-конференция: «Российское 

моторостроение на пути от ПС-90А к 
перспективному семейству авиационных 
двигателей». Стенд ОАО «УК «ОДК» в павильоне 
ОАО «ОПК «Оборонпром».

14.00-17.00

  Демонстрационные полеты самолетов 

Ту-204СМ и Ту-214ОН. Летная программа.

14.30-16.30

  Заседание Делового Совета 

при Межгосударственной комиссии по 
военно-экономическому сотрудничеству ОДКБ. 
Конгресс-центр, зал «Циолковский».

14.30-16.30

  Пресс-конференция: А/к «Волга-Днепр». 

Пресс-центр. 

14.00-16.30

  Круглый стол «Современная 

производственная модель в авиастроении». 
Конгресс-центр, зал «Жуковский».

14.30-18.30

 Семинар «Презентация польской 

авиационной промышленности». 
Конгресс-центр, зал «Королев».

15.30-16.30

 Презентации Пермского края, 

промышленных и  научно-производственных предприятий 
региона. Павильон С1. 

17.00-19.00

 Пресс-конференция CITROEN. 

Конгресс-центр, зал «Жуковский». 

18:00-19:00

 Летный показ Холдинга «Вертолёты 

России». Часть I. «Поиск и спасение». Демонстрация 
взаимодействия по поиску, спасению и пожаротушению 
вертолётами Ка-226Т, «Ансат», Ка-32А11ВС. 
Часть II. «Антитеррор». Демонстрация операции по 
освобождению заложников и уничтожению террористов 
вертолётами Ми-8, Ми-28Н, Ка-52 «Аллигатор». 
Летное поле.

Издатель газеты

Генеральный директор
главный редактор

Андрей Фомин

Заместитель генерального директора

Надежда Каширина

Директор по маркетингу

Георгий Смирнов

Директор по развитию

Михаил Фомин

Дизайн, верстка и препресс

Григорий Бутрин

В работе над номером принимали участие:

Владимир Щербаков (зам.главного редактора), 
Евгений Ерохин (редактор)

В номере использованы фотографии

Евгения Ерохина, Петра Клундука, Сергея Лысенко, 
Михаила Мизикаева, Алексея Михеева, 
Андрея Фомина, а также предоставленные  
ОАО «КнААПО», ОАО «НИИП», ОАО «УУАЗ», 
ОАО «Роствертол», ОАО «Корпорация 
«Фазотрон-НИИР»

ООО «Аэромедиа»

Россия, 125475, Москва, а/я 7

Тел./факс: (495) 644-17-33, 798-81-19

E-mail: info@take-off.ru

http:// www.take-off.ru