Файл: Новости МАКС-2009 (№3) - 2009.pdf

6 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

18 августа в ходе авиасалона МАКС-2009 состоялось 

подписание Протокола о внесении изменений в «Согла-
шение между Правительством Российской Федерации и 
Правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в 
обеспечении создания, совместного серийного производс-
тва и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического 
военно-транспортного самолета Ан-70  и транспортного 
самолета Ан-70Т с двигателями Д-27» от 24 июня 1993 г.

С российской стороны документ подписан министром 

обороны А.Э. Сердюковым, с украинской – и.о. минист-
ра обороны В.В. Иващенко. Согласно этому документу, 
Россия и Украина продолжат совместную работу по со-
зданию и проведению испытаний военно-транспортного 
самолета короткого взлета и посадки Ан-70 с двигателя-
ми Д-27 и его модификаций, в т.ч. для гражданского при-
менения. Основой для производственной кооперации 
в рамках программы станет сотрудничество, которое 
сложилось между ОАО «Объединенная авиастроитель-
ная корпорация» и Государственным авиастроительным 
концерном «Антонов», а также предприятиями-разработ-
чиками и изготовителями комплектующих изделий, мате-
риалов и полуфабрикатов.

Стороны обеспечат финансирование совместной опыт-

но-конструкторской работы по созданию самолета Ан-70 
и его модификаций из федерального бюджета Российской 
Федерации и государственного бюджета Украины.

Второй опытный экземпляр Ан-70 демонстрируется в 

статической экспозиции МАКС-2009. В настоящее время 
киевский завод «Авиант», входящий в концерн «Антонов», 
ведет постройку двух первых серийных самолетов Ан-70 
по заказу министерства обороны Украины. 

Помимо подписания протокола к межправительствен-

ному соглашению, в ходе МАКС-2009 между АНТК им. 
О.К. Антонова и было российской Группой компаний 
«Волга-Днепр» было заключено соглашение о намерени-
ях по совместному выведению на рынок среднего транс-
портного самолета Ан-70Т. От АНТК им. О.К. Антонова 
соглашение подписал генеральный конструктор Дмитрий 
Кива, от Группы компаний «Волга-Днепр» – ее президент 
Алексей Исайкин.

В соответствии с этим соглашением Группа компаний 

«Волга-Днепр» выступит заказчиком первой серийной 
партии самолетов Ан-70Т, поставки которой должны на-

чаться с 2013 г. Стороны совместно реализуют свои на-
мерения по использованию Ан-70Т в рамках различных 
международных программ. 

«В условиях тяжелой конкурентной борьбы на европейс-

ком рынке за нишу среднего транспортного самолета, на 
которую претендуют создаваемый А400М и модернизи-
рованный С-130J, обладающие серьезной политической 
поддержкой стран-производителей, для вывода  украинс-
ко-российского самолета Ан-70 на европейский, а затем 
и на мировой рынок, необходимо объединить усилия раз-
работчиков, производителей и эксплуатантов», – заявил в 
этой связи Дмитрий Кива.

РОССИЯ И УКРАИНА ДОГОВОРИЛИСЬ ПРОДОЛЖАТЬ 
ПРОГРАММУ АН-70 ВМЕСТЕ

сотрудничество

ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ

ПЕРМСКИХ МОТОРОВ

19 августа в ходе МАКС-2009 вице-президент ОАО 

«Объединенная авиастроительная корпорация» по 
транспортной авиации Виктор Ливанов, генеральный 
конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива и пре-
зидент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин 
подписали технические требования на разработку мо-
дернизированной версии рампового грузового самолета 
Ан-124-100 «Руслан». Создание нового самолета будет 
осуществляться в рамках программы возобновления се-
рийного производства Ан-124.

Технические требования были разработаны ОАК и АНТК 

им. О.К. Антонова совместно со стартовым заказчиком 
модернизированных Ан-124-100 – группой компаний «Вол-
га-Днепр» в рамках сотрудничества по программе Ан-124.

Согласно подписанному документу, грузоподъемность са-

молета возрастет до 150 тонн, а дальность полета при мак-
симальной загрузке – до 4000 км и без груза – до 15 000 км. 
Экипаж самолета будет сокращен до трех человек. Сущес-
твенными составляющими новых технических требований 
являются глубокая модернизация бортового оборудования 
и улучшение эксплутационных характеристик самолета.

«За 19 лет коммерческой эксплуатации самолет 

Ан-124-100 стал незаменимым инструментом комплекс-
ной промышленной логистики сверхтяжелых и негабарит-
ных грузов. Ни один из существующих грузовых самолетов 
не обладает такими возможностями», – отметил прези-
дент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

По словам генерального конструктора АНТК им. 

О.К. Антонова Дмитрия Кивы, «модернизация и восста-
новление производства «Руслана» является сегодня од-
ной из важнейших совместных украинско-российских 
программ. Ее реализация позволит не только сохранить 
за нашими странами лидирующие позиции на рынке воз-
душных перевозок негабаритных и сверхтяжелых грузов, 
но и будет способствовать развитию науки, техники и 
экономики, ведь в рамках программы планируется учас-
тие более 280 предприятий России и около 80 компаний 
Украины».

На протяжении пяти последних лет наблюдается повы-

шенный спрос на грузовые перевозки тяжелыми рампо-
выми самолетами. Маркетинговые исследования Группы 
компаний «Волга-Днепр» показывают, что общая потреб-

ность рынка к 2030 г. составит до 100 самолетов семейс-
тва Ан-124, а согласно технико-экономическому обосно-
ванию проекта возобновления серийного производства 
Ан-124, подготовленному ОАК-ТС, она оценивается вели-
чиной до 70 самолетов.

«РУСЛАН» БУДЕТ МОДЕРНИЗИРОВАН

модернизация

7

НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

19 августа на Международном авиационно-космичес-

ком салоне МАКС-2009 Пермский моторостроительный 
комплекс наградил лучшего эксплуатанта двигателей 
типа ПС-90А. По итогам 2008 г. лучшей авиакомпани-
ей-эксплуатантом признан крупнейший отечественный 
авиаперевозчик – ОАО «Аэрофлот». 

 Аэрофлот назван лучшим эксплуатантом двигателей типа 

ПС-90А по ряду показателей: интенсивность эксплуатации 

(среднемесячная наработка на один двигатель в авиакомпании 
по итогам года), отсутствие  инцидентов или съемов двигате-
лей, вызванных отказами по вине эксплуатации, оснащенность 
авиакомпании диагностическим оборудованием, оператив-
ность принятия мер по результатам диагностики и др. 

Сегодня в Аэрофлоте эксплуатируются шесть самолетов 

Ил-96-300 с пермскими двигателями ПС-90А. По оценкам 

специалистов ОАО «Пермский моторный завод», авиа-
компания «Аэрофлот» наиболее грамотно эксплуатирует 
двигатели ПС-90А. Как следствие этого, наработка дви-
гателей на съем в ремонт составляет 9000 часов, а налет 
лидерных двигателей превышает 9900 часов.   

«Аэрофлот» является крупнейшим эксплуатантом 

двигателей ПС-90А на своих Ил-96 с самого начала 
их производства в 1994 г., – заявил генеральный ди-
ректор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. – В этом 
плане по накопленному опыт у с нами не может срав-
ниться ни одна другая авиакомпания. «Аэрофлот» 
активно участвовал в работе КБ и пермских мото-
ростроителей по совершенствованию двигателя. Со-
зданная в «Аэрофлоте» мощная система диагностики 
двигателей обеспечивает высокую надежность экс-

плуатируемых в компании ПС-90А, который сопоста-
вим сегодня по этому параметру с зарубежными ана-
логами. Мы польщены наградой и считаем ее вполне 
заслуженной». 

Вручая свидетельство, управляющий директор ОАО 

«Пермский моторный завод» Михаил Дическул под-
черкнул, что «Аэрофлот» стал первым отечественным 
эксплуатантом двигателей ПС-90А. «Пермские мото-
ростроители гордятся длительным сотрудничеством с 
авиакомпанией», – сказал он. Помимо свидетельства 
лучшего эксплуатанта, Михаил Дическул вручил главе 
«Аэрофлота» сувенир – лопатку турбины высокого дав-
ления, отметив, что это – важнейший элемент «сердца» 
двигателя. 

По состоянию на 1 августа 2009 г. в отечественных и 

зарубежных авиакомпаниях эксплуатируется 267 двига-
телей ПС-90А, ПС-90А1 и ПС-90А-76. Сегодня каждую 
секунду в небе находится более 30 двигателей семейства 
ПС-90А.

«АЭРОФЛОТ» –

ЛУЧШИЙ ЭКСПЛУАТАНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА ПС-90А

награда

ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ

ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ

ПЕРМСКИХ МОТОРОВ

ПЕРМСКИХ МОТОРОВ

www.pmz.ru

Семейство двигателей ПС-90А для современной российской авиации

Ил-96

Ил-76

Ту-204

Ту-214

А-42

8 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

Одним из признаков начала реального перевооруже-

ния ВВС России стало начало поставок в войска новых се-
рийных многофункциональных фронтовых ударных само-
летов Су-34, выпускаемых входящим в компанию «Сухой» 
Новосибирским авиационным производственным объ-
единением им. В.П. Чкалова. 20 декабря прошлого года 
в липецкий Центр боевого применения и переучивания 
летного состава ВВС России поступил третий серийный 
самолет данного типа (бортовой №03). 

С августа 2007 г. на вооружении липецкого авиацентра 

уже находится одна такая машина (№02), а первый серий-
ный Су-34 (№01), вместе с тремя машинами установочной 
партии (№46, 47, 48), задействован в заключительном эта-
пе Государственных совместных испытаний, проводимых в 
Государственном летно-испытательном центре Минобо-
роны России в Ахтубинске. Первые два серийных Су-34 
были торжественно переданы ВВС России на аэродроме 
НАПО им. В.П. Чкалова 15 декабря 2006 г. 

«Важно, что производство и поставка в войска Су-34 ведут-

ся по пятилетнему контракту, – считает первый заместитель 
председателя Комитета Госдумы РФ по науке и наукоемким 
технологиям Андрей Кокошин, в прошлом – первый замес-
титель министра обороны и секретарь Совета Безопаснос-
ти РФ. – Это принципиально для нашей оборонной промыш-
ленности, для предсказуемости нашей военно-технической 
политики, для обеспечения устойчивости оборонно-про-
мышленного комплекса. Это имеет огромное значение, осо-
бенно в условиях финансово-экономического кризиса».

Пятилетний контракт, рассчитанный на 2009–2013 гг., 

заключен Минобороны с компанией «Сухой» в конце 
декабря 2008 г. и предусматривает поставку в войска 
32 новых самолетов Су-34. Первые две машины должны 
быть изготовлены на НАПО и поставлены ВВС в этом 
году, затем ежегодные объемы производства Су-34 бу-
дут постепенно повышаться и к концу пятилетнего сро-
ка должны достичь примерно 10 машин в год. 

Напомним, в 2006 г. вице-премьер Правительства 

России Сергей Иванов, в то время исполнявший одно-
временно обязанности министра обороны РФ, офи-
циально заявлял, что всего Государственной програм-
мой вооружений на период до 2015 г. предусмотрена 
поставка ВВС России 58 самолетов Су-34. Общие же 
потребности ВВС в Су-34, которые должны заменить 
в войсках фронтовые бомбардировщики Су-24М, по 
мнению тогдашнего главкома ВВС генерала армии 
Владимира Михайлова, составляют около двух сотен 
машин. Нынешний Главнокомандующий ВВС России 
генерал-полковник Александр Зелин заявлял о наме-
рении перевооружить на Су-34 в ближайшие пять лет 
два  полка.  «Что  касается  Су-34,  мы  планируем  заклю-
чить долгосрочное соглашение на пять лет по поставке 
двух полков Су-34», – сказал генерал Зелин в интервью 
агентству «Интерфакс-АВН» 7 июля 2008 г. И вот теперь 
пятилетний контракт вступил в силу. 

К этому стоит добавить, что Су-34 является пока 

единственным боевым самолетом, лично опробован-
ным в воздухе Верховным Главнокомандующим Воору-
женными Силами России – Президентом РФ Дмитрием 
Медведевым. 28 марта во время Президентского пока-
за современной авиационной техники на аэродроме 
«Кубинка», Дмитрию Медведеву предложили совершить 
ознакомительный полет на месте правого летчика в ка-
бине новейшего Су-34 №03. Левое место командира 
в кабине занял опытный летчик-испытатель липецкого 
авиацентра полковник Юрий Грицаенко.

Первый полет Дмитрия Медведева на боевом само-

лете продолжался около получаса. За это время он 
не только смог испытать на себе действие перегрузок 
при выполнении некоторых элементов пилотажа, но 
и почувствовать себя в роли члена экипажа истреби-
теля-бомбардировщика, имитирующего атаку цели. 
Первый летный опыт Президента очень ему понравил-
ся: «Ощущения фантастические. Их не передать слова-
ми»,  – поделился Дмитрий Медведев с окружившими его 
после полета летчиками и военачальниками. – «Ощу-
щения очень сильные. Машина превосходная, очень 
послушная, мощная».

поставки

ВВС ПОЛУЧАЮТ НОВЫЕ СУ-34

Приоритетным направлением деятельности компании 

«Сухой» в области боевой авиации является «разработка 
и серийное производство боевых авиационных комплек-
сов «Су» как для Минобороны России, включая модерни-
зацию ранее созданной (Су-24/25/27) и поставку новой 
авиационной техники (Су-34, Су-35С, боевого авиаци-
онного комплекса нового поколения), так и для поставок 
за рубеж (Су-27СКМ, типа Су-30МК, Су-32, Су-35)». Об 
этом говорится в годовом отчете АХК «Сухой», опублико-
ванном на официальном сайте компании незадолго до 
открытия МАКС-2009.

Экспорт боевой авиатехники оставался в 2008 г. глав-

ной составляющей доходов компании (72,2% всей выруч-
ки от продаж). По данным отчета, «в 2008 г. на внешний 
рынок было поставлено 26 многоцелевых истребителей 
Су-30МК2, Су-30МКИ и Су-30МКМ». Входящее в холдинг 
ОАО «КнААПО» завершило в минувшем году поставки в 
Венесуэлу партии самолетов Су-30МК2 (в июле переданы 8 
заключительных машин по контракту 2006 г.) и начало пос-
тавки Су-30МК2 в Индонезию (в декабре отгружены первые 
две из трех машин, предусмотренных контрактом 2007 г.). 
Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» про-
извел в 2008 г. два очередных самолета Су-30МКИ по за-
казу ВВС Индии, шесть самолетов Су-30МКМ для ВВС Ма-
лайзии (поставлены в марте) и 12 самолетов Су-30МКИ(А) 
для ВВС Алжира (из которых восемь отправлены заказчику, 
а остальные использовались по программам испытаний и 
обучения алжирских летчиков), а также 14 комплектов для 
лицензионной сборки самолетов Су-30МКИ в Индии. Та-

ким образом, общий объем поставок самолетов «Сухого», 
с учетом комплектов для лицензионного производства, со-
ставил в 2008 г. 40 машин.

Для сравнения, компания «Локхид-Мартин» в минувшем 

году поставила зарубежным заказчикам 28 истребителей 
F-16C/D, а компания «Боинг» – 14 истребителей-бом-
бардировщиков F-15E. При этом по заказу Минобороны 
США «Боинг» выпустил 45 самолетов F/A-18E/F и EA-18G, 
а «Локхид–Мартин» – 23 истребителя пятого поколения 
F-22A. Таким образом, по объему экспорта боевых само-
летов компания «Сухой» в 2008 г. не уступала двум веду-
щим американским производителям, вместе поставившим 
на рынок 42 истребителя.

В нынешнем году продолжаются производство и поставки 

самолетов «Сухого» для ВВС Индонезии (в январе заказчи-
ку отгружен третий самолет по контракту 2007 г. (на фото), 
ведется  постройка  трех  Су-27СКМ  по  тому  же  контракту), 
истребителей Су-30МКМ для ВВС Малайзии (недавно за-
казчику отправлена очередная партия из двух машин, а все 
поставки по контракту 2007 г. должны завершиться до конца 
2009 г.), самолетов Су-30МКИ(А) для ВВС Алжира (предсто-
ит поставить еще 14 машин) и Су-30МКИ для ВВС Индии (по 
контракту 2007 г. на 40 дополнительных машин и лицензи-
онному контракту 2000 г.). Есть все основания полагать, что 
объемы поставок самолетов «Сухого» на внешний рынок в 
этом году окажутся не меньше, чем в 2008 г. 

экспорт

САМОЛЕТЫ «СУХОГО» – НА ЭКСПОРТ

9

НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

ООО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация»

121357, Москва, ул. Верейская, д. 29, стр. 141

Телефон/факс: (495) 648-32-39

www.oboronprom.ru

Объединенная

двигателестроительная

корпорация

ЕДИНСТВО ВО 

МНОЖЕСТВЕ

ОАО

«АВИАДВИГАТЕЛЬ»

ОАО «ММП

ИМ. В.В.ЧЕРНЫШЕВА»

ОАО

«МОТОРОСТРОИТЕЛЬ»

ОАО  «СНТК ИМ. 

Н.Д.КУЗНЕЦОВА»

ОАО «УФИМСКОЕ 

МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ 

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ 

ОБЪЕДИНЕНИЕ»

ОАО

«ИНКАР»

ОАО

«НПО САТУРН»

ОАО

«СТАР»

ОАО «МЕТАЛЛИСТ-

САМАРА»

ОАО «ПЕРМСКИЙ 

МОТОРНЫЙ ЗАВОД»

ОДК - интегрированная структура, 

производящая двигатели для военной 

и гражданской авиации, космических 

программ, установки различной мощности 

для производства электрической и 

тепловой энергии, газоперекачивающие и 

корабельные газотурбинные агрегаты

ОАО «НПО 

ПОВОЛЖСКИЙ АВИТИ»

ОДК объединяет более 80% активов 

отрасли и является дочерней компанией 

Объединенной промышленной корпорации 

«ОБОРОНПРОМ»

ОАО

«СКБМ»

ОАО

«КЛИМОВ»

ФГУП

«НПП «МОТОР»

рек

лама

10 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

НАСТОЯЩИЙ

НАСТОЯЩИЙ