Файл: Характеристика месторождения.docx

Варианты конструктивного исполнения

Наименование	Условное обозначение	Характеристика
Стандартное исполнение	S (стандарт)	Для нормальных условий эксплуатации. Оснащено двухопорной рабочей ступенью (ДРС) из модифицированного чугуна
Стандартное с повышенной вибростойкостью	SVR (standard/vibrate-resistant)	МС оснащены промежуточными подшипниками
Повышенной коррозионной стойкости	CR (corrosive-resistant)	Общая стойкость в средах с рН от 5 до 8. ДРС из чугуна «нирезист»
Повышенной коррозионной и вибростойкости	CVR (corrosive-vibrate-resistant)	ДРС из чугуна «нирезист», МС с промежуточными подшипниками
Коррозионно-стойкое	CRH (H2S-corrosion resistant)	Стойкость в сероводороде с концентрацией до 1,25 г./л. ДРС из чугуна «нирезист». Валы из сплава «К-монель»
Коррозионно-вибростойкое	CVRH (H2S-corrosion/vibrate – resistant)	Стойкость в сероводороде с концентрацией до 1,25 г./л. ДРС из чугуна «нирезист», МС с промежуточными подшипниками, валы из сплава «К-монель»
С подшипниками повышенной износостойкости	ARB (abrasive-resistant bearing)	ДРС из чугуна «нирезист», МС с износостойкими основными и промежуточными подшипниками и пятой. КВЧ до 0,2 г/л.
Повышенной износостойкости	AR (abrasive-resistant)	ДРС из чугуна «нирезист» с износостойкими осевыми опорами. МС с износостойкими основными и промежуточными подшипниками и пятой. КВЧ до 1 г/л.
Износостойкое	ARH (High abrasive-resistant)	ДРС из материала с высокой коррозионной и износостой- костью, износостойкие опоры ДРС, подшипники и пята. КВЧ до 2 г/л.

4.2 Погружной электродвигатель
Общие сведения

Погружной электрический двигатель (ПЭД)

---

– двигатель, который служит приводом для центробежных насосов, работающих в глубинных скважинах. Погружной электродвигатель является составляющей частью погружного насосного агрегата, в который входят так же насос, сливной и обратные клапаны. Главным условием продолжительной бесперебойной работы погружного электродвигателя является его гидрозащита, поскольку при работе он находится полностью погруженный в среду перекачивания. Жидкость может быть самая различная – от воды, смеси соль-воды до нефти и ее смесей с водой и газами. Таким образом, среда зачастую бывает агрессивная, приводящая к быстрой коррозии. Именно поэтому при производстве погружного электродвигателя гидрозащите уделяется наибольшее внимание.

Двигатели предназначены для привода погружных центробежных насосов УЭЦНМ (АЛНАС), ЭЦНМ (Борец), ВННП (Новомет) для работы в среде пластовой жидкости (смеси нефти и воды в любой пропорции) с температурой не более 900С, содержащей: – механические примеси (с относительной твердостью частиц не более 5 баллов по шкале Мооса) – не более 0,5г/л – содержание сероводорода – для нормального исполнения – не более 0,01г/л; для коррозионного исполнения – не более 1,25г/л – свободный газ по (объему) – не более 55% – гидростатическое давление в зоне эл. двигателя – не более 25 (250) МПа (кг/см2)

Структура условного обозначения погружного электродвигателя

Х ПЭД Х1 Х2 ХХХ Х3 Х4 Х5 В5 где: Х – номер модификации (может отсутствовать) ПЭД – погружной электродвигатель, ПЭДУ – унифицированный Х1-конструктивное исполнение (отсутствие буквы – несекционный, С – секционный) Х2-исполнение стойкости к коррозии (отсутствие буквы – нормальное, К – коррозионностойкое) ХХХ – мощность, (12–140) кВт Х3-диаметр корпуса, (96,103,117,123,130) мм Х4 – шифр модификации гидрозащиты Х5-шифр модернизации гидрозащиты (может отсутствовать) В5 – климатическое исполнение и категория размещения
Номенклатура погружного электродвигателя

---

Тип электро двигателя	Мощность кВт	Напряжение В	Ток, А	КПД %	Min d Скважин, мм	Кол-во секций	Длина мм,	Масса, кг
ЭД16–96М	16	500	30	79	112	1	3353	177
ЭД22–96М	22	645	31,5	79	112	1	4035	212
ЭД28–96М	28	790	32,5	79	112	1	4722	251
ЭД32–96М	32	790	38	80	112	1	5062	240
ЭД36–96М	36	1000	33	79	112	1	5745	308
ЭД40–96М	40	1150	32,5	79	112	1	6427	346
ЭДС56–96М	56	1560	33,5	79,5	112	2	10620	563
ЭДС63–96М	63	1500	37	80	112	2	10022	467
ЭДС70–96М	70	1920	34	79,5	112	2	13337	671
ЭД22–103М1	22	700	27,5	81	121,7	1	3685	200
ЭД40–103М1	40	1200	30	81,5	121,7	1	5385	300
ЭД56–103М1	56	1600	32	81	121,7	1	6405	358
ЭДС90–103М3	90	1980	40	82	121,7	2	11184	660
ЭДС125–103М3	125	2560	44	81	121,7	2	13938	700
ЭДС150–103М3	150	3900	35,7	80	121,7	2	15310	795
ЭД28–117М	28	900	26	84,5	123,7	1	3640	246
ЭД50–117М	50	1400	28	84,5	123,7	1	5540	389
ЭД80–117М4	80	2000	35	85	123,7	1	7060	507
ЭДС100–117М	100	2000	38,5	85	130	2	9996	689
ЭДС160–117М4	160	2100	65	84	130	2	12227	857
ЭДС300–117М4	300	2880	90	83	130	3	19397	1373

---

---

4.3 Гидрозащита погружного электродвигателя
Общие сведения

Гидрозащита предназначена для предотвращения проникновения пластовой жидкости во внутреннюю полость электродвигателя, компенсации объема масла во внутренней полости от температуры электродвигателя и передачи крутящего момента от вала электродвигателя к валу насоса. Существует несколько вариантов гидрозащиты: П, ПД, Г. Гидрозащиту выпускают обычного и коррозионностойкого исполнений. Основным типом гидрозащиты для комплектации ПЭД принята гидрозащита открытого типа. Гидрозащита открытого типа требует применения специальной барьерной жидкости плотностью до 21 г./см, обладающий физико-химическими свойствами с пластовой жидкостью и маслом. Гидрозащита состоит из двух камер сообщенных трубкой. Изменение объемов жидкого диэлектрика в двигателе компенсируется перетоком барьерной жидкости из одной камеры в другую. В гидрозащите закрытого типа применяются резиновые диафрагмы. Их эластичность компенсирует изменение объема масла.

Конструктивное исполнение гидрозащит:

Конструкции гидрозащит:

• все типы гидрозащит выполнены в моноблочном исполнении;

• гидрозащита может быть изготовлена с совмещенным входным модулем с приемной сеткой;

• любой тип гидрозащит может быть выполнен в коррозионностойком исполнении (К);

• любой тип гидрозащит может быть выполнен в высокотермостойком исполнении (Т1). Такие

гидрозащиты работоспособны при температуре пластовой жидкости до 170°С;

• применение в гидрозащитах торцовых уплотнений ведущих отечественных и зарубежных фирм;

• оснащение перепускными обратными клапанами, обеспечивающими стравливание избыточного внутреннего давления и удаления свободной газовой фазы из масляной полости ПЭД в процессе работы УЭЦН;

• выполнение валов гидрозащит из нержавеющей стали высокой прочности;

• наличие в конструкции фильтра-холодильника, предназначение которого – фильтрация и

охлаждение масла в районе узла пяты;

• наличие усиленного узла пяты для восприятия осевой нагрузки от насоса.

Условное обозначение

Х Г К Т Х Х М

1. 
   Количество диафрагменных камер;
   
2. 
   Гидрозащита;
   
3. 
   Исполнение коррозионностойкости (отсутствует при обычном исполнении)
   

4. Исполнение нагревостойкости:

---