Рис. 2

2.4 АНАЛИЗ ТЯГОВОЙ ДИНАМИКИ

2.4.1 Тяговый баланс автомобиля.

Сила тяги на ведущих колесах автомобилей, в зависимости от скорости автомобиля, для каждой передачи:

P_Т = (20)

При движении автомобиль приобретает силу сопротивления воздуха, которую определяют по формуле:

Р_В = (21)

Сила сопротивления качению автомобиля:

Р_Д = ,где ψ = f (22)

Суммарная сила сопротивления движению автомобиля:

Р_Σ = Р_В + Р_Д (23)

Результаты расчетов сведем в таблицу 3и 4.

Таблица 3.

n, об/мин	Тяговая сила на ведущих колесах на передаче, Н					Сила сопротивления на V передаче , Н
	I	II	III	IV	V		РВ	РД	РΣ
955	7835,655	3869,754	2719,49	1958,91	1441,73		12,29	191,23	203,52
1461	8189,764	4044,636	2842,389	2047,44	1506,9		28,74	198,23	226,97
1967	8424,713	4160,669	2923,932	2106,18	1550,1		52,08	208,17	260,25
2473	8540,501	4217,853	2964,118	2135,13	1571,46		82,3	221,03	303,33
2979	8537,128	4216,187	2962,947	2134,28	1570,84		119,51	236,88	356,39
3479	8414,595	4155,672	2920,42	2103,65	1548,26		163,53	255,61	419,14
3996	8172,902	4036,309	2836,537	2043,23	1503,83		214,43	277,28	491,71
4498	7812,048	3858,096	2711,297	1953,01	1437,43		272,37	301,95	574,32
5004	7332,034	3621,034	2544,7	1833,01	1349,07		337,06	329,49	666,55
5510	6732,86	3325,122	2336,747	1683,21	1238,85		408,63	359,96	768,59
6016	6014,525	2970,362	2087,437	1503,63	1106,67		487,09	393,36	880,45

---

Рис. 3

Таблица 4.

I		II		III		IV			V
V, м/с	РВ	V, м/с	РВ	V, м/с	РВ	V, м/с	РВ	V, м/с		РВ
1,5	0,49	3,04	2,02	4,32	4,08	6	7,86	7,5		12,29
2,29	1,15	4,64	4,7	6,61	9,54	9,18	18,41	11,47		28,74
3,09	2,09	6,25	8,53	8,9	17,3	12,35	33,32	15,44		52,08
3,88	3,29	7,86	13,5	11,19	27,35	15,53	52,69	19,41		82,3
4,68	4,78	9,47	19,59	13,48	39,7	18,71	76,47	23,39		119,51
5,47	6,54	11,08	26,82	15,77	54,33	21,89	104,68	27,36		163,53
6,27	8,59	12,69	35,18	18,06	71,25	25,07	137,3	31,33		214,43
7,06	10,89	14,3	44,67	20,35	90,47	28,25	174,34	35,31		272,37
7,86	13,5	15,91	55,3	22,63	111,87	31,42	215,66	39,28		337,06
8,65	16,35	17,52	67,05	24,92	135,66	34,6	261,52	43,25		408,63
9,44	19,47	19,12	79,86	27,21	161,74	37,78	311,81	47,22		487,09

---

---

2.4.2 Динамические характеристики автомобиля.

Динамическим фактором D автомобиля называют отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:

D = (24)

Результаты расчетов динамического фактора и коэффициентов сопротивления качению сведены в таблицу 5.

Таблица 5.

n, об/мин	Динамический фактор D на передаче					Коэффициент сопротивления f
	I	II	III	IV	V		I	II	III	IV	V
955	0,51	0,25	0,18	0,13	0,09		0,02	0,02	0,02	0,02	0,02
1461	0,53	0,26	0,18	0,13	0,10		0,02	0,02	0,02	0,02	0,02
1967	0,54	0,27	0,19	0,13	0,10		0,02	0,02	0,02	0,02	0,02
2473	0,55	0,27	0,19	0,13	0,10		0,02	0,02	0,02	0,02	0,03
2979	0,55	0,27	0,19	0,13	0,09		0,02	0,02	0,02	0,03	0,03
3486	0,54	0,27	0,18	0,13	0,09		0,02	0,02	0,02	0,03	0,03
3992	0,53	0,26	0,18	0,12	0,08		0,02	0,02	0,03	0,03	0,03
4498	0,50	0,25	0,17	0,11	0,08		0,02	0,02	0,03	0,03	0,03
5004	0,47	0,23	0,16	0,10	0,07		0,02	0,02	0,03	0,03	0,04
5510	0,43	0,21	0,14	0,09	0,05		0,02	0,02	0,03	0,03	0,04
6016	0,39	0,19	0,12	0,08	0,00		0,02	0,03	0,03	0,04	0,05

---

Рис. 4

2.5. Анализ динамики разгона

2.5.1 Разгон автомобиля.

Ускорение во время разгона определяют для случая движения автомобиля по горизонтальной дороге с твердым покрытием хорошего качества при максимальном использовании мощности двигателя и отсутствия буксования ведущих колес. Ускорение находят:

J = , где (25)

δ_вр = ,где (26)

I_м – момент инерции вращающихся деталей двигателя;

U_тр = U₀ * U_k – передаточное число трансмиссии; (27)

I_k – суммарный момент инерции ведущих колес.

Если точное значение I_м и I_k неизвестно то, σ_вр определяют по формуле:

δ_вр = 1 + (δ₁ + δ₂ * U²_к) ; где (28)

U_к – передаточное число коробки передач на данной передачи

δ₁ – коэффициент учета вращающихся масс колес

δ₂ – коэффициент учета вращающих масс двигателя:

δ₁ = δ₂ = 0.03 – 0.05 (29)

Результаты расчетов на каждой передаче коэффициентов учета вращающихся масс:

I передача - δ_вр = 1.89

II передача - δ_вр = 1.26

III передача - δ_вр = 1.15

IV передача - δ_вр = 1.1

V передачи - δ_вр = 1.08

Результаты расчетов ускорений и обратных ускорений 1/j сведены в таблицу 6.

Таблица 6.

n, об/мин	Ускорение на передачи м/с2 :					Величина, обратная ускорению на передаче, с2/м :
	I	II	III	IV	V	I	II	III	IV	V
955	2,51	1,79	1,31	0,93	0,64	0,40	0,56	0,76	1,07	1,56
1461	2,63	1,87	1,38	0,98	0,67	0,38	0,53	0,73	1,02	1,49
1967	2,71	1,93	1,42	1,00	0,68	0,37	0,52	0,71	1,00	1,46
2473	2,75	1,96	1,44	1,01	0,68	0,36	0,51	0,70	0,99	1,47
2979	2,75	1,95	1,43	0,99	0,66	0,36	0,51	0,70	1,01	1,52
3486	2,71	1,92	1,40	0,96	0,62	0,37	0,52	0,72	1,04	1,62
3992	2,62	1,85	1,34	0,91	0,56	0,38	0,54	0,75	1,10	1,78
4498	2,50	1,76	1,26	0,83	0,49	0,40	0,57	0,79	1,20	2,05
5004	2,34	1,63	1,16	0,74	0,40	0,43	0,61	0,86	1,35	2,50
5510	2,14	1,48	1,03	0,63	0,29	0,47	0,68	0,97	1,59	3,40
6016	1,90	1,29	0,88	0,50	0,00	0,53	0,77	1,14	2,02	-

---

Смотрите также файлы

• Статьи 15 посвящены суду и судопроизводству.docx

• Оценочный лист соответствия вкр методическим рекомендациям.docx

• Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Московской области Губернский колледж.docx

• Теоретические аспекты плакирования деятельности организации 6.doc

• Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Средняя общеобразовательная школа 19 г. Белгорода им. В. Казанцева Мастер класс.docx