7. Построение графика суточного плана.

Суточный план график – графическое изображение операций по обработке поездов и вагонов, ежесуточно выполняемых на станции. На плане – графике показывают прибытие поездов с принимающих участков и отправление на эти пути;

• 
  использование наиболее загруженных стрелок, обработка поездов в парке прибытия и отправления;
  
• 
  операции по формированию и расформированию поездов на вытяжных путях; горках;
  
• 
  накопление вагонов в сортировочном парке, работа маневровых локомотивов, выполнение погрузки и выгрузки на пунктах местной работы.
  
• 
  План график строится на основе исходных данных:
  
• 
  план формирования поездов;
  
• 
  расписание прибытия и отправления поездов;
  
• 
  разложение количества групп вагонов по назначениям, число местных вагонов по грузовым фронтам;
  
• 
  данных о специализировании парков и путей;
  
• 
  таблиц взаимной зависимости стрелок, сигналов, при приготовлении маршрутов приема и отправления;
  
• 
  технических норм на операции, связанные с приемом и отправлением поездов (время занятия горловин и путей станции);
  
• 
  технических норм на выполнение маневровой работы (время на расформирование и формирование составов, их перестановку из одного парка в другой, на подачу вагонов к месту погрузки и выгрузки, и уборки);
  
• 
  план задание на погрузку и выгрузку;
  
• 
  норм времени на выполнение грузовых операций.
  

Составление плана – графика заключается в последовательном заполнении бланка графика представляющую собой сетку с вертикальными и горизонтальными линиями. Вертикальные линии соответствуют 10-ти минутным, получасовым и часовым интервалам времени в определенном масштабе 1 ч. = 3 см. Горизонтальные – предназначены для изображения операций с поездами, вагонами. Прибытие и отправление поездов показывается наклонными линиями. Над сеткой плана – графика располагается безмасштабная схема станции. Построение плана – графика начинается с нанесения на сутки линии хода всех поездов прибывших на станцию

---

, затем обозначение занятости приемо - отправочных путей и стрелочных переводов, обработки транзитных поездов, их отправление. После этого отражают процесс расформирования прибывших в переработку поездов, накопление вагонов в сортировочном парке и уборку их после выполнения грузовых операций, окончание формирования составов, перестановку их в парк отправления.

Выполнение всех операций наносится принятыми условными обозначениями. Поступление вагонов на пути накопления условно показывается в момент окончания распуска составов, но все сортировочные пути в виде ступенек на линии накопления вагонов, число поступивших вагонов отмечается над ступенькой. После поступающей группы вагонов, линии накопления прерываются и показывается по окончанию формирования составов, переставляются в парк отправления, где обрабатываются и отправляются по назначению. При составлении графика необходимо обеспечить наиболее эффективное использование путей и маневровых средств, а так же минимальное время простоя на станции. В целом сокращение простоя местных вагонов, подача их на грузовые пункты должно предусматриваться сразу после прибытия на станцию. На плане – графике отмечается каждое маневровое передвижение локомотивов с вагонами и без них. Когда возникает одновременная потребность в локомотиве для выполнения нескольких видов работ, то он в первую очередь используется на той работе, которая в данное время обеспечивает сокращения общего простоя вагонов на станции, свободное от работы время используется на экипировку маневровых локомотивов.

Выполнил		Антанович			ПЗ – 2401	Лист
Проверил		Вологдина
Изм.	Лист	№ Докум.	Подпись	Дата

---

8.4. Погрузка и выгрузка.

На данную станцию в течении суток поступает местных вагонов, из них 54 %, т.е. 24 вагона проходят сдвоенные грузовые операции: из них на станции М – 6; О – 7; на участки МН – 8; НО – 3. После грузовых операций местные вагоны отправляются в составе участковых и сборных поездов.

Порожние вагоны направляются на станцию М и далее. Время нахождения вагонов под погрузкой (выгрузкой) 90 мин.

К местным относятся вагоны, с которыми на станции выполняются грузовые операции: погрузка, выгрузка, сортировка контейнеров или грузов. На станции в основном выполняют конечные и начальные операции перевозочного процесса – погрузка или выгрузка.

Чем больше сдвоенных операций выполняется с вагонами, тем на не меньшее расстояние они перемещаются на сети в порожнем состоянии, а это означает, что они лучше используются.

Число грузовых операций (погрузка и выгрузка) отнесенное на число местных вагонов, с которыми на станции выполняются сдвоенные операции, это так называемый коэффициент сдвоенных операций.

8.5. Коэффициент сдвоенных операций.

Коэффициент сдвоенных операций – это число грузовых операций, приходящихся на один вагон.

= ( + ) :




где - число погруженных вагонов за сутки;

- число выгруженных вагонов за сутки;

- число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях.

= (24 + 40) : 44 = 1,45

---

14. од

15. од

8.6. Простой вагона под одной грузовой операцией.

16. = tм /

17. = 9,6 / 1,45 = 6,6

7. 
   

   18. 24

   19. 24

   20. +

   21. n =

   22. Им * tм

   23. +

   24. 24

   Норма рабочего парка вагонов на станции.
   

25. Итр х tтр

26. Им

где ; ; - поступление соответственно транзитных вагонов без переработки, с переработкой и местных на станцию за сутки, принимаемое из плана – графика.

---

п = + + = 31,25 + 161 + 16 = 208,25

7. 
   Коэффициент использования маневровых локомотивов.
   

Где ∑ Мt – число локомотивоминут маневровой работы, выполняемой локомотивами станции, определяемое по плану – графику;

M₁ t₁ + M₂ t₂ +…+ M _n t _n – число локомотивоминут нахождения на станции каждого локомотива (1, 2 и т.д.)

∑ Mt = 1388; M₁ t₁ = M₂ t₂ = 1440

Выполнил		Антанович			ПЗ – 2401	Лист
Проверил		Вологдина
Изм.	Лист	№ Докум.	Подпись	Дата

9. Меры по обеспечению безопасности движения, охране труда

работников станции и защите окружающей среды.

Все проводимые на ж.д. транспорте мероприятия по реконструкции сооружений и устройств, такие как переход на новые виды тяги, оси – пути, обновление вагонного парка за счет более совершенных средств сигнализации и связи, автоматики и телемеханики, других современных средств создали необходимую материальную базу для повышения безопасности движения.

---

Смотрите также файлы

• Бондаренко Полина Никитична Преподаватель Никифорова Татьяна Евгеньевна Практическое занятие.rtf

• М. И. Степанова отмечает, что несчастные случаи чаще всего происходят с детьми, которым свойственны низкие качественные характеристики внимания.pdf

• .docx

• Приемы развития у младших школьников творческого воображения на занятиях дпи.docx

• 1. Нейминг это актуальность проекта.docx