Файл: Проектирование участка по диагностированию эбу в условиях городской стоа по дисциплине.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 29.10.2023
Просмотров: 595
Скачиваний: 12
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Министерство образования и науки Республики КазахстанГККП «Высший технический колледж, город Кокшетау»при управлении образования Акмолинской областиРАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ НА ТЕМУ«Проектирование участка по диагностированию ЭБУ в условиях городской СТОА »по дисциплине Проектирование авторемонтных предприятииСтудент группыТМ17-2 висаев эмирРуководитель Асылбекова Нурсулу Проект защищенс оценкой Члены комиссии:(подписи)Дата « __ » ________ 2021 г.Кокшетау 2021Министерство образования и науки Республики КазахстанГККП «Высший технический колледж, город Кокшетау»при управлении образования Акмолинской областиУтверждаю Заместитель руководителя по УР ________________ А. Магавина"____" ____________20___гЗАДАНИЕна курсовой проект по специальности1201000 Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспортаФ И О студента.____Кенжебаев Нурдаулет Тилектесович____________________________________________________________ 5 Курс группа ТМ- 18 -По дисциплине «Проектирование авторемонтных предприятииНаименование курсового проекта :Проектирование участка СТОКоличество населения, (А) _70000_____Среднегодовой пробег автомобиля (Lg)___12000_____________________Заезд автомобилей в год (d)___5___________Климатичес _____УХ1_______________________________Количество рабочих смен ____1_______Количество рабочих дней в неделю___6___________ПЛАН РАБОТЫ ПО КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
II Графическая часть1 лист_______________________________________________________________________2 лист______________________________________________________________________Задание выдано «____» ____ 2021 г.Проект выполнен «____» ____2021 г.Заведующий отделением________________ А. Нурумов(подпись) (ФИО.)Председатель УМО________________ Н. Асылбекова(подпись) (ФИО.)Руководитель проекта________________ Н.Асылбекова(ПодписьВведениеЭффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.
СОДЕРЖАНИЕВведение
1 Краткая характеристика района проектированияУчасток диагностирования и ремонта двигателей автомобилей на 1 пост пропускной способностью до 20 автомобилей в день. Участок ремонта ходовой части на 2 поста пропускной способностью до 40 машин в день. В первом здании в составе помещения технического обслуживания легковых автомобилей выполнены следующие производственные участки:
Рис 1.1 Расположение СТО города Кокшетау2 Технологическое проектирование СТО2.1 Организация технологических процессов ТО и ТР автомобилейИсходные данные для расчета дипломного проектаТаблица 2.1
2.2.Расчет производственной программыЧисло легковых автомобилей, принадлежащих населению обслуживаемого района, представляется в таблице 2.2 и рассчитывается по формуле: (2.1)где, А - численность населения обслуживаемого района, чел.,n - среднее число легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей обслуживаемого района.Число автомобилей населения районаТаблица 2.2
Расчетное число легковых автомобилей, обслуживаемых данной СТОа в год представляется в таблице 2.3 и рассчитывается по формуле:
-
Пояснительная записка
| | Пояснительная записка | Срок выполнения | Отметка о выполнении |
| 1 | Краткая характеристика района проектирования | | |
| 2 | Технологическое проектирование СТО | | |
| 3 | Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения | | |
| 4 | Расчет численности рабочих | | |
| 5 | Расчет количества постов | | |
| 6 | Расчет количества автомобиле-мест ожидания и хранения | | |
| 7 | Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО | | |
| 8 | Расчет площади территории | | |
II Графическая часть1 лист_______________________________________________________________________2 лист______________________________________________________________________Задание выдано «____» ____ 2021 г.Проект выполнен «____» ____2021 г.Заведующий отделением________________ А. Нурумов(подпись) (ФИО.)Председатель УМО________________ Н. Асылбекова(подпись) (ФИО.)Руководитель проекта________________ Н.Асылбекова(ПодписьВведениеЭффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.
СОДЕРЖАНИЕВведение
| 1 | Краткая характеристика района проектирования | |
| 1.1 | Характеристика участка по диагностированию ЭБУ. | |
| 2 | Технологическое проектирование СТО | |
| 2.1 | Организация технологических процессов ТО и ТР автомобилей | |
| 2.2 | Расчет производственной программы | |
| 2.3 | Корректирование трудоемкостей обслуживания автомобилей на СТО | |
| 2.4 | Расчет годового объема работ | |
| 2.5 | Расчет годового объема уборочно-моечных работ | |
| 2.6 | Расчет годового объема работ городской СТОА по приемке и выдаче | |
| 2.7 | Расчет среднегодового объема работ по защите кузова от коррозии | |
| 3 | Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения | |
| 4 | Расчет численности рабочих | |
| 5 | Расчет количества постов | |
| 5.1 | Расчет вспомогательных постов | |
| 6 | Расчет количества автомобиле-мест ожидания и хранения | |
| 7 | Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО | |
| 8 | Расчет площади территории | |
| | Заключение | |
1 Краткая характеристика района проектированияУчасток диагностирования и ремонта двигателей автомобилей на 1 пост пропускной способностью до 20 автомобилей в день. Участок ремонта ходовой части на 2 поста пропускной способностью до 40 машин в день. В первом здании в составе помещения технического обслуживания легковых автомобилей выполнены следующие производственные участки:
-
участок ремонта ходовой части на 2 поста (2 рабочих места); -
участок ремонта и диагностирования двигателей на 1 пост (1рабочее место);
-
участок установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост (1 рабочее место).
Рис 1.1 Расположение СТО города Кокшетау2 Технологическое проектирование СТО2.1 Организация технологических процессов ТО и ТР автомобилейИсходные данные для расчета дипломного проектаТаблица 2.1
| Численность населения обслуживае-мого района, чел. | Среднее число легковых автомобилей на 1000 жителей | Среднегодовой пробег одного легкового автомобиля, км | % владельцев, пользующих-ся услугами СТО | Число продаваемых автомобилей в год | Клима-тический район |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 70000 | 220 | 9000 | 15 | 2 | УТ |
| Численность населения обслуживаемого района, чел. | Среднее число легковых автомобилей на 1000 жителей | Число автомобилей населения района |
| 70000 | 220 | 10,500 |