Таблица 1.3 – Результаты расчётов по выражениям (1.5)…(1.10)

Параметр	Результат	Размерность
`	-0,0011	рад
H	198,31	м
Tн	2,944	м
Tк	3,048	м
h	3,11	м
k	84191,69	кНм

1.3 Расчет посадки судна при балластном пробеге
Расчет посадки судна при балластном пробеге принципиально ничем не отличается от рассмотренного выше. Используя таблицу данных по танкам и цистернам и полагая все рассмотренные емкости заполненными, определяем параметры посадки и характеристики остойчивости, используя те же соотношения величин. Расчеты сводим в таблицу (таблица 1.4).
Таблица 1.4 - Балласт

Отсеки	Vi , м3	xi , м	zi , м	Vixi	Vizi
Форпик	210	41	2,2	8610	462
Трюм №1	140	26	0,5	3640	70
Трюм №2	210	5	0,5	1050	105
Трюм №3	130	-15	0,5	-1950	65
Ахтерпик	122	-43	3,1	-5246	378,2
Сумма 	1050	-	-	6104	1080,2
PбgVi [кН] - вес балласта, где =1 т/м3 - плотность пресной воды, g=9,81м/c2 - ускорение свободного падения. Pб=1*9,81*1050=7965.72 кН

---

Водоизмещение судна в балласте рассчитаем по следующей зависимости:

D^б=D_п+P_б,
D^б =10000+7965,72
D^б =17965,72 кН.

Расчётные формулы координат центра тяжести:

x_б =V_i x_i/ V_i; (1.11)
z_б =V_iz_i /V_i; (1.12)
x_gб = (P_бx_б+D_пx_п) / D_б; (1.13)
z_gб = P_бz_б+D_пz_п / D_б; (1.14)

где x_б – абсцисса ЦТ балласта;

z_б – аппликата ЦТ балласта;

x_gб – абсцисса ЦТ;

z_gб – аппликата ЦТ.


Результаты расчётов по формулам (1.11) – (1.14) заносим в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Результаты расчётов по выражениям (1.11)…(1.14)

Параметр	Значение	Размерность
xб	7,51	м
zб	1,33	м
xgб	-1,00	м
zgб	2.81	м

Для судна с водоизмещением D^б=16104 кН определяем параметры посадки в следующем порядке.

1 По грузовому размеру D = f (T) по кривым элементов плавучести определяем среднюю осадку судна – T_ср^б=2,2 м ;

2 Для этого значения T_ср^б=2,2 м с кривых элементов снимаем значения:

x_c= -1 м , x_f= -2,3 м , z_c=1.1 м, r =6,5 м и R= 265 м;

3 Подсчитываем угол дифферента и осадки оконечностей по выражениям:

H=R+ z_c - z_gб; (1.15)
=(x_gб-x_c)/H; (1.16)
T_нб= T_срб+(0,5L - xf); (1.17)
T_кб= T_срб-(0,5L + xf); (1.18)

где H – продольная метацентрическая высота

 – угол дифферента,

T_нб и T_кб – осадка носом в балласте.

4 Подсчитываем значения поперечной метацентрической высоты и коэффициент остойчивости:

h_б = r + z_c–z_gб; (1.19)
k_б=D_б*h_б; (1.20)
Результаты расчётов по формулам (1.15) – (1.20) заносим в таблицу 1.6.

Таблица 1.6– Результаты расчётов по выражениям (1.15)…(1.20)

---

Параметр	Результат	Размерность
`	-0,003	Рад
H	263,28	м
Tнб	2,19	м
Tкб	2,20	м
hб	4,78	м
kб	91010,95	кНм

5 Результирующие значения вносим в таблицу 1.7.


Таблица 1.7 Результаты расчетов посадки судна

Параметр	Обозначение	Размерность	Судно в грузу	Судно в балласте
Осадка средняя	Tср	м	3	2,2
Осадка оконечностей	Tн	м	2,94	2,19
	Tк	м	3,04	2,20
Аппликата ЦТ	zg	м	3,18	2,8
Поперечная метацентрическая высота	h	м	3,11	2,83
Коэффициент остойчивости	k	кНм	84192,69	90710,37

---

Осадка кормой должна обеспечивать достаточное погружение винта, т.е. T_к1,25D_в, где D_в – диаметр винта. Осадка кормой в грузу T_к(г) соответствует требованиям, т.к. T_к(г)=2,2≥1,25*1,6 , то условие выполнено.

2 КОНТРОЛЬ ОБЩЕЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА
Важной составной частью Информации являются сведения о прочности корпуса. Эти сведения представляются в виде графиков контроля продольной прочности, учитывающих возможный прогиб (перегиб) корпуса, и допускаемых значений нагрузок на настилы палуб, второго дна, переборок,

крышки люков и другие несущие конструкции.

Расчетные нагрузки на тихой воде (изгибающие моменты, перерезывающие силы, а также их предельно допустимые значения) могут быть представлены в функции только от дедвейта судна.

Это существенно упрощает как построение, так и практическое использование графиков прочности, являющихся частью Информации, предназначенной для контроля продольной прочности корпуса.

Порядок построения графиков рассмотрим на примере, когда контроль продольной прочности осуществляется только по миделевому сечению. Для построения графиков воспользуемся методикой постатейного определения изгибающих моментов на тихой воде.

Задаем два типовых значения дедвейта, кН:

=P_i ,
=17042,2 кН
=0.7 P_i,
=0.7*17042,2 кН
=11929,54 кН

где  P_i –принимается из второго раздела (таблица 1.1).

Определяем отвечающие этим значениям дедвейта коэффициента общей полноты.

По кривым элементов плавучести для водоизмещения DW+D вычисляем осадку T и V.

Определяем коэффициенты общей полноты ₁, ₂ по формуле:



.

---

.

Находим коэффициент k_cn по формуле в зависимости от 
k_cn =0,064+0,18*
k_{cn 1}=0,064+0,18*0.71,
k_{cn 1}=0,191.
k_{cn 2}=0.064+0.18*0.79,
k_{cn 2}=0,207.
Вычисляем коэффициент по формуле:

,

где l_n - длина кормовой надстройки вычисляем с общего расположения судна

= ^/(0,276-0,06*(21/92)),
=0.248.

Определяем момент дедвейта, отвечающие нулевым изгибающим моментом на тихой воде кН*м
М_DWi(DW+ ),
М_DW10 = (0.191*(17042.2+10000)*92-0.248*10000*92),
М_DW10=255918.17кНм.
М_DW20= (0.207*(11929.54+10000)*92 -0.248*10000*92),
М_DW20=191349.41 кНм
Строим график, на котором по горизонтальной оси (ось абсцисс) откладываем значения дедвейта DW₁ и DW₂ в действительности надо откладывать вместо DW₁ и DW₂ величины D₁ и D₂ (см. Приложение А рисунок А2), а по вертикальной оси (ось ординат) — значения моментов дедвейта и .

Пересечение соответствующих абсцисс и ординат определяем на поле графика две точки 1 и 2 (см. Приложение А, рисунок А2). Прямая, проходящая через точки 1 и 2, образует линию нулевых изгибающих моментов на тихой воде.
Допускаемые значения изгибающего момента на тихой воде определяем для случаев «в море», «на рейде», «в порту». Допускаемые напряжения при изгибе корпуса судна в вертикальной плоскости применительно к сухогрузному судну (палуба) принимаем следующее:

для перегиба _тв = 73,6 Н/мм²;

для прогиба _тв = 78,5 Н/мм².

Базисный момент сопротивления палубы судна, см³ по формуле:


W_б=[10,75-(( 300-92)/100)^1.5](0,71+0.7)*13*92²,
W_б

---

Смотрите также файлы

• Задани е на выпускную квалификационную работы к государственной итоговой аттестации по основной образовательной программе подготовки специалистов среднего звена.docx

• Задание 2 Акробатика.docx

• Оценка риска аварийной ситуации на опасном производственном объекте.docx

• Дисциплина Правовое обеспечение профессиональной деятельности Практическое занятие 5 Обучающийся Горбунова Кристина Юрьевна Преподаватель Полуянова Ольга Георгиевна Задание 1.docx

• Темы рефератов по курсу Технология эксплуатации нефтяных скважин.docx