Файл: 1. 1 Проверка и осмотр крана перед началом работы при неработающих механизмах и отключенном рубильнике.doc

1

1.1 Проверка и осмотр крана перед началом работы при неработающих механизмах и отключенном рубильнике.

До начала работы машинист крана должен ознакомиться с записями в вахтенном журнале, произвести приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, узлов и других частей крана, а также кранового пути.При этом крановщик должен:- осмотреть механизмы крана, их крепление и тормоза, а также ходовую часть и противоугонные захваты;- проверить наличие и исправность ограждений механизмов и наличие в кабине диэлектрических ковриков;- проверить, смазаны ли передачи, подшипники и канаты, а также в каком состоянии находятся смазочные приспособления и сальники;- осмотреть в доступных местах металлоконструкции крана, сварные, заклепочные и болтовые соединения;- проверить состояние канатов и их крепление на барабанах и в других местах. При этом следует обратить внимание на правильность укладки канатов в ручьях блоков и барабанов;- осмотреть крюк, его крепление в обойме и замыкающее устройство на нем или другой сменный грузозахватный орган, установленный вместо крюка;- проверить наличие блокировок, приборов и устройств безопасности на кране;- проверить исправность освещения крана и рабочей зоны;- осмотреть крановые пути козлового крана и тупиковые упоры;- осмотреть электродвигатели в доступных местах, троллеи или гибкий токоподводящий кабель, токоприемники, панели управления, защитное заземление, проверить, закрыты ли на запор двери шкафов защитных панелей, главных рубильников, панелей магнита и люки площадок для обслуживания главных токоприемников;- проверить наличие проходов шириной не менее 700 мм между козловым краном и штабелями грузов и другими сооружениями на всем протяжении кранового пути;- крановщик должен совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и тары, их соответствие массе и характеру груза, наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.- при приемке работающего крана его осмотр должен производиться совместно с крановщиком, сдающим смену. Для осмотра крана его владелец обязан выделить крановщику необходимое время.

---

- осмотр крана должен осуществляться только при неработающих механизмах и отключенном рубильнике в кабине крановщика, осмотр токоподводящего кабеля - при отключенном рубильнике, подающем напряжение на кран.1.2 Укладка и складирование грузов.

• 
  опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза;
  
• 
  на место установки груза должны быть предварительно уложены подкладки соответствующей прочности для того, чтобы стропы могли быть легко и без повреждения извлечены из-под груза;
  
• 
  устанавливать груз в местах, для этого не предназначенных, не разрешается;
  

• 
  укладку и разборку груза следует производить равномерно,
  

• 
  не нарушая установленные для складирования груза габариты и не загромождая проходы;
  

• 
  погрузка груза в автомашины и другие транспортные средства должна производиться таким образом, чтобы была обеспечена удобная и безопасная строповка его при разгрузке;
  

погрузка и разгрузка транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия.Складирование грузов.К складированию грузов предъявляются следующие требования:

• 
  грузы должны складироваться в устойчивые штабеля
  
• 
  не загромождать проходы и проезды
  
• 
  между грузом и землей должны быть подкладки высотой не менее 100 мм
  
• 
  число подкладок (прокладок между рядами в штабеле) выбирается таким образом, чтобы не было видно видимого прогиба груза
  
• 
  прокладки не должны выступать за край штабеля более 100 мм
  
• 
  при складировании грузов таблички, бирки, надписи на грузе должны располагаться со стороны прохода, чтобы их было легко прочесть
  
• 
  при наличии выступающих частей на грузе (петли, кронштейны, выступы) толщина прокладок должна быть на 2-3 см больше высота выступающих частей
  

1.3 Требования к коушевой гильзе и вкладышу.Заделку концов каната при изготов­лении стропов выполняют следу­ющими способами:·        заплетка с последующей обмоткой (оклетневкой) выступающих концов прядей (рис. 3.9, а);

---

·        опрессовка алюминиевой втулкой (рис. 3.9, б).Рис. 3.9. Способы изготовления канатных стропов:а — заплетка свободного конца; б — опрессовка алюминиевой втулкой; 1 — коуш; 2 — проволока; 3 — втулкаСпособ заплетки заключается в том, что пряди распущенного конца ка­ната вплетают между прядями не­распущенного каната. Технология заплетки должна соответствовать нормативной документации. Концы свободных прядей обрезают, сращенный участок обматывают (оклетневывают) мягкой проволокой 2 или другим материалом, пригодным для этой цели.Алюминиевую втулку 3 надевают на ветвь каната, образующую петлю вокруг коуша 1 таким образом, чтобы конец вспомогательной ветви каната выходил из втулки после опрессовки не менее чем на 2 мм. Со­бранную заготовку сдавливают прессом до получения круглого попе­речного сечения втулки.Петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками или другими дета­лями, должна быть выполнена с применением коуша для предохра­нения каната от перетирания. В петли универсальных стропов коуши не устанавливают.В качестве концевых элементов используют коуши. Их выбирают по диаметру каната в зависимости от его характеристики.Коуш представляет собой металлический желоб в виде кольца.Коуши бывают двух типов:

• 
  для стальных канатов (С)
  
• 
  для пеньковых канатов (Р)
  

Изготавливают их штамповкой или ковкой с последующей оцинковкой. На маркировке коуша указывается товарный знак завода изготовителя, тип коуша и допустимая нагрузка. Бракуются коуши при наличии трещин на опрессовочной втулке.2 2.1 Причины аварий и несчастных случаев при эксплуатации мостовых и козловых кранов.1) неисправность тормозов, концевых выключателей механизмов подъема груза, передвижения крана и тележки, блокировки двери кабины и люка для выхода на мост крана;2) обрыв грузовых канатов;3) разрушение металлоконструкций (опор, пролетных балок, тележек и т.д.);4) неисправность кранового пути и тупиковых упоров;5) угон крана ветром;6) управление краном необученными рабочими;7) неисправность электрооборудования и травмирование работающего электрическим током;8) несоблюдение марочной системы при работе на мостовых кранах

---

;

9) отсутствие или неисправность ограждений площадок и вращающихся частей;

10) несоблюдение мер безопасности, указанных в наряде-допуске, при выполнении работ на крановых путях и проходных галереях;

11) неисправность канатов, грузозахватных органов и съемных грузозахватных приспособлений;

12) подъем груза при наклонном положении канатов;

13) неправильная строповка грузов, перегруз или переполнение тары;

14) нахождение людей в полувагонах и на других транспортных средствах при их погрузке и разгрузке;

15) несоблюдение порядка и габаритов складирования грузов;

16) нахождение людей в зоне действия магнитных и грейферных кранов и под перемещаемым грузом.

2.2 Типы изготавливаемых цепных стропов?




цепные стропы классифицируются как:


одноветвевые (тип ВЦ, 1СЦ),
двухветвевые (2СЦ),
трехветвевые (3СЦ),
четырехветвевые (4СЦ),
стропы с замкнутыми ветвями (СЦ1вз, СЦ 2вз),
кольцевые (УСЦ).



Цепные стропы (рис. 3.10) общего назначения согласно РД 10-33—93 изготавливают ветвевыми:

·        1СЦ (одноветвевой строп цепной) — грузоподъемность 0,5... 12,5 т;

·        2СЦ (двухветвевой строп цепной) — грузоподъемность 0,5... 16 т;

·        ЗСЦ (трехветвевой строп цепной) — грузоподъемность 1,0...25 т.

Рис. 3.10. Цепной строп типа 2СЦ:

Для строповки грузов могут применяться конст­рукции цепных стропов, изготовленные в соответ­ствии с другими нормативными документами, например универсальные цепные стропы (УСЦ).

1 — бирка; 2 — ветвь цепная

2.3 Приборы и устройства безопасности ПС.

Прибор безопасности - техническое устройство электронного типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или их предупреждения.

Устройство безопасности - техническое устройство механического, электрического, гидравлического или иного (неэлектронного) типа, устанавливаемое на кране и предназначенное для отключения механизмов в аварийных ситуациях или для предупреждения крановщика (машиниста) об аварийной ситуации.

---

Классификация по назначениюОграничитель - устройство, автоматически отключающее и/или переключающее на пониженную скорость привод механизма в аварийных ситуациях.Ограничитель рабочего движения - ограничитель, который вызывает остановку и/или ограничение рабочих движений крана.Регистратор параметров работы крана - устройство, регистрирующее параметры работы крана.Указатель - устройство, информирующее крановщика (машиниста) и обслуживающий персонал об условиях работы крана.Устройство предохранительное - механическое устройство для защиты крана в аварийных ситуациях.Буфер - устройство для смягчения удара.Захват противоугонный - устройство для удержания крана от передвижения вдоль кранового (рельсового) пути в нерабочем состоянии под действием ветра.

№ п.п.	Приборы и устройства безопасности	Мостовые краны	Башенные краны	Стреловые краны
1.	Ограничитель грузоподъемности.	±	+	+
2.	Регистратор параметров работы крана.		+	+
3.	Координатная защита.		+	+
4.	Звуковой сигнал	+	+	+
5.	Ограничители рабочих движений: - механизма подъема ГЗО в его крайних верхнем и нижнем положениях; - ограничитель механизма изменения вылета; - ограничитель механизма передвижения крана; - ограничитель механизма передвижения грузовой тележки; а также должны быть установлены при необходимости ограничения хода любого механизма: - поворота; - выдвижения телескопических секций стрелы; - подъема кабины.	+   + +   штабел	+ + + + + + 	+ + +    +
6.	Ограничитель перекоса.	КК, МП	-	-
7.	Реле обрыва фаз.	+	+	+
8.	Блокировка люка, двери.	+	+	-
9.	Указатель грузоподъемности.		+	+
10.	Указатель угла наклона крана (креномер, сигнализатор)			+
11.	Анемометр	КК>16 м	Н>15 м	
12.	Противоугонные устройства.	КК	+	
13.	Буферные устройства.	+	+	
14.	Опорные детали.	+	+	-
15.	Упоры.	-	+	+
16.	Ключ-марка.	+		
17.	Ограничители рабочих движений для автоматического отключения механизмов на безопасном расстоянии от крана до проводов ЛЭП.			+

---