3. Привод та електропривод конвертора

У процесі експлуатації корпус конвертера повинен повертатися при завантаження скрапу, зливу сталі та шлаку, огляд стану футеровки. Величини кутів повороту повинні відповідати технологічним вимогам для кожного виду операцій. для забезпечення нахилів та поворотів корпусу служить привід нахилу конвертера.

Конвертер як посудина з рідким металом повинен вимагати по самоповерненню корпусу у вертикальне положення, для цього центр тяжкості конвертера повинен знаходитися нижче осі цапф. Така вимога призводить до збільшення крутного моменту на приводі, але забезпечує безпеку експлуатації.

Конвертери місткістю до 200 т постачаються одним приводом, а великовантажні конвертери - двома приводами нахилу. Найбільше застосування отримали стаціонарні приводи, що складаються з швидкохідних та тихохідних редукторів, зубчастої муфти або шпинделя, що з'єднують. вихідний вал тихохідного редуктора із цапфою конвертера. Таке компонування приводу має два силові потоки, що обумовлює великі габаритні розміри останнього ступеня. Наявність шпинделя або зубчастої муфти збільшує габаритні розміри приводу. Зазори в кінематичному ланцюгу призводять до виникнення динамічних навантажень та збільшення коливань корпусу при пусках та зупинках.

Конструктивна особливість таких приводів полягає в тому, що тихохідний ступінь спеціального тихохідного редуктора монтується безпосередньо на цапфі конвертера, а швидкохідні редуктори монтуються на вихідних валах провідних шестерень тихохідного ступеня.

Привод, встановлений з кожної сторони конвертера, складається з одноступінчастого навісного редуктора тихохідного 1, чотирьох триступінчастих швидкохідних редукторів 4 навісного типу, чотирьох електродвигунів 5 з електромеханічними гальмами і систем фіксування тихохідного і швидкохідних редукторів з пружинними демпферами. Тихохідний редуктор з чотирма приводними валами-шестернями 6 втулкою колеса 7 посаджений на конічну шийку 2 цапфи опорного кільця 9. Корпус редуктора з'єднаний з рамою, що коливається, яка через гідравлічний демпфер пов'язана з основою (на малюнку не показано. Така конструкція попереджає поворот корпусу під дією реактивного перекидального моменту і гасить динамічні навантаження, що виникають у системі. Сферичні шарніри у вузлах кріплення демпфера забезпечують його самовстановлення при перекосах.

---

Нерухлива підшипникова опора 8 змонтована на опорній колоні 14 з фіксатором 13, плаваюча 10 - на колоні з рухомим фіксатором 12.



Рис 2. Кінематична схема механізму повороту конвертора

1 – тихохідний редуктор

2 – конічна шийка цапфи

3 – втулка

4 – швидкохідний редуктор

5 – електродвигун

6 – вал-шестерня

7 – колесо

8 – нерухома підшипникова опора

9 – опорне кільце

10 - плаваюча опора

12 – рухомий фіксатор

13 – фіксатор

14 – опорна колона

Швидкісні редуктори втулками 3 коліс останніх передач посаджені на конічні хвостовики валів-шестерень тихохідного редуктора. Фіксування редукторів виконано пружинними демпферами з гвинтовими стяжками, що зв'язують корпуси редукторів з рамою, що коливається, або корпусом тихохідного редуктора.

Автоматична зупинка конвертера у заданих положеннях здійснюється двома командоапаратом. Кути повороту конвертера реєструються на пульті керування за допомогою сельсинів. Команди і сельсини-датчики наводяться від двох валів-шестерень тихохідного редуктора через кінематичні редуктори. Швидкість повороту конвертера вимірюється та підтримується за допомогою цифрових датчиків швидкості, з'єднаних з провідними валами двох швидкохідних: редукторів. Електродвигуни приводів живляться від тиристорних регульованих джерел постійної напруги.

Вимоги до электроприводу:
1) розподіл навантажень між великою кількістю двигунів;

2) підвищена надійність, наявність резервування (має бути забезпечене закінчення технологічної операції при виході з ладу до половини двигунів (перетворювачів));

3) необхідність безаварійного завершення процесу при відмови окремих елементів (датчики, пости управління тощо);

4. 
   обмеженість та плавність зміни прискорень у зв'язку з операціями з рідким металом;
   
5. 
   початок руху з початковим заданим моментом для виключення просадок конвертер;
   
6. 
   забезпечення хорошої якості регулювання з урахуванням застосування редукторів з великим сумарним передатним числом;
   
7. 
   здатність витримувати важкі температурні умови, високу концентрацію струмопровідного пилу;
   
8. 
   сувора циклічність процесу.
   

Електродвигуни лівого і правого приводов разом з РІН виділені групи по два і з'єднані між собою за послідовно-перехресною схемою. Таке з'єднання силових ланцюгів електродвигунів дозволяє зрівняти їх моменти, що крутять, і значно зменшити зрівняльний момент, що передається через опорне кільце. На литому корпусі та ринку швидкохідного редуктора передбачені припливи для кріплення кронштейна електродвигуна та пружинного демпфера. Електродвигун з'єднаний із провідним валом редуктора зубчастою муфтою. Підшипникові вузли валів мають конічні роликопідшипники з централізованою подачею мастила. Колесо останньої зубчастої передачі закріплено шпонкою на втулці, встановленій у корпусі редуктора на підшипниках кочення. Швидкохідний редуктор насаджують на конічний хвостовик валу-шестірні тихохідного редуктора і знімають з нього за допомогою малої гідрошайби, що є гідродомкратом з чотирма гідроциліндрами, розташованими в корпусі по колу. Для з'єднання з гідрошайбою на виступаючій частині втулки редуктора нарізане зовнішнє різьблення.

---

Тихохідний редуктор роз'ємної конструкції виготовлений з литим корпусом і кришкою, в яких по колу розташовані чотири гнізда під підшипникові вузли приводних валів-шестерень. До корпусу прилиті лапи для його з'єднання з рамою, що коливається. Зубчасте колесо посаджено на шпонках на масивну втулку, встановлену в центральному гнізді корпусу двох роликопідшипниках. Усередині втулка розточена на конус для посадки редуктора на конічну шийку цапфи опорного кільця. Тихохідний редуктор напресовують на цапфу і знімають за допомогою гідрошайби (чотириплунжерного гідродомкрата), що нагвинчується на хвостовик втулки.

4.Висновок

У ході переддипломної практики було проведено ознайомлення з киснево-конвертерним цехом, а саме: влаштування цеху, послідовність роботи цеху. Докладніше ознайомилися з чашею конвертора. Було досліджено привод, а також електропривод повороту чаші конвертора.

5.Джерела

1. 
   https://uk.wikipedia.org/wiki/Киснево-конверторний_спосіб_одержання_сталі
   2.https://studfile.net/preview/9745173/page:2/
   3. https://uk.unionpedia.org/Киснево-конверторний_спосіб_одержання_сталі
   4. https://obrobka.pp.ua/2784-konverterniy-sposb-virobnictva-stal.html
   
   

---

Смотрите также файлы

• Саба 37 Мектеп 9 жалпы білім беретін мектеп.docx

• арзамасский техникум строительства и предпринимательства.docx

• Правоведение Тема 12. Основы трудового права Российской Федерации.pdf

• Упражнения на расслабление.docx

• 10 Межбанковские расчеты.docx