Файл: Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) 8082022 пкб цв.pdf

6 образовательных организациях, имеющих лицензию на осуществление образовательной деятельности в сфере профессионального обучения. По результатам квалификационных экзаменов выдается свидетельство установленной формы.
1.4.2 Осмотрщик вагонов в работе должен руководствоваться:
- должностной инструкцией (инструкционной картой);
- правилами технической эксплуатации железных дорог;
- инструкцией по сигнализации на железных дорогах;
- инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах;
- нормативно-техническими документами, регламентирующими техническое обслуживание и безотцепочный ремонт грузовых и пассажирских вагонов;
- соответствующими разделами и положениями технологических процессов работы железнодорожной станции и ПТО (или его производственных участков);
- технологической документацией, определяющей устройство, назначение, действие и технологию ремонта отдельных деталей и узлов вагонов всех типов и модификаций;
- технологической документацией, определяющей устройство и действие машин и механизмов, применяемых при техническом обслуживании и ремонте вагонов;
- правилами и инструкциями по охране труда, установленными железнодорожной администрацией.
1.4.3 Все работники, выполняющие техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, должны пройти обучение по нормативно- технической документации и организационно-распорядительным актам, указанным в п. 1.4.2, а также другим требованиям, необходимым для выполнения своих трудовых функций.
Порядок и периодичность проверки знаний устанавливаются железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

7 соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам.
Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.
Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых владельцем инфраструктуры возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.
Периодичность технического обслуживания и ремонта вагонов, устанавливается эксплуатационной документацией производителя подвижного состава, а при ее отсутствии, во внутригосударственном сообщении может устанавливаться железнодорожной администрацией или соответствующим органом, уполномоченным в соответствии с национальным законодательством, или владельцем инфраструктуры.

8
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАГОНОВ
2.1 Общий порядок технического обслуживания
2.1.1 Контроль технического состояния вагонов в пути следования (на ходу поезда) осуществляется автоматическими средствами контроля технического состояния вагонов (средства диагностики), а также осмотрщиками вагонов при встрече поезда «сходу».
Контроль технического состояния вагонов (встреча «сходу») производится поездам, прибывающим для проведения технического обслуживания, полного или сокращенного опробования автотормозов на станциях, где расположены пункты технического обслуживания или их производственные участки. Порядок встречи поезда «сходу» устанавливается технологическими процессами в зависимости от местных условий.
В случае срабатывания средств диагностики, оператор ПТО, а при его отсутствии другой ответственный работник, в соответствии с технологическим процессом ПТО информирует осмотрщиков о вагонах, требующих дополнительного осмотра после остановки поезда.
Осмотрщики вагонов, ответственные за встречу поезда «сходу», заблаговременно выходят к пути прибытия и размещаются в местах, установленных технологическими процессами ПТО или их производственных участков. При осмотре движущегося поезда, осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности в вагонах и фиксируют их. Конкретный порядок приема поездов на станцию, а также передачи информации о неисправных вагонах отражается в технологических процессах.
2.1.2 Технология технического обслуживания, при выполнении которой подтверждается исправное техническое состояние грузовых и пассажирских вагонов на железнодорожных станциях, имеющих ПТО, устанавливается железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры, в зависимости от их технической оснащенности и имеющихся средств диагностики, в том числе расположенных на подходах к станции.
Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности, а также порядок осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет ПТО, устанавливается железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.
2.1.3 На пунктах формирования и оборота пассажирских поездов, а также на ПТО промежуточных станций, определенных железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры, вагоны пассажирского

9 поезда должны пройти техническое обслуживание с выполнением необходимого ремонта.
Порядок и периодичность выполнения технического обслуживания пассажирских вагонов изложены в настоящей Инструкции, Единых требованиях к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, Руководстве по эксплуатации электрооборудования пассажирских вагонов, а также в эксплуатационной документации на подвижной состав.
2.1.4 Техническое обслуживание и ремонт грузовых и пассажирских вагонов производится в соответствии с технологическим процессом работы
ПТО и графиком движения поездов.
При техническом обслуживании вагонов проверяется:
- наличие, состояние, износ деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативам;
- сроки ремонта;
- исправность автосцепного устройства и сцепного устройства (БСУ), тормозного оборудования, переходных площадок, специальных подножек и поручней, помоста крыши, тележек, колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования, средств сигнализации;
- исправность рамы и кузова вагона;
- исправность соединительного устройства вагонов сочлененного типа.
У пассажирских вагонов дополнительно проверяется:
- сроки ТО-3;
- исправность буферных устройств, привода генератора, климатической установки (для пунктов формирования и оборота);
- исправность действия устройств связи.
Ремонтируют неисправные вагоны в поезде или с отцепкой в соответствии с порядком, установленным технологическим процессом, осмотрщики-ремонтники вагонов, слесари по ремонту подвижного состава или другие работники, на которых возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.
2.1.5 При обнаружении неисправностей осмотрщик вагонов наносит меловые надписи на кузовах вагонов, бортах платформ, котлах цистерн.
После устранения неисправностей меловые пометки с кузовов вагонов удаляются, за исключением разметки, характеризующей работу буксовых узлов и состояние колесных пар. Качество технического обслуживания вагонов проверяет старший осмотрщик вагонов (руководитель смены) или мастер ПТО. На вагонах, подлежащих ремонту с отцепкой, также наносятся

10 четкие меловые соответствующие надписи: «Ремпуть», «Перегруз», «В депо» и т.д.
Ходовые части, тормозное оборудование, автосцепные устройства и сцепные устройства, рамы и кузова рефрижераторных вагонов осмотрщики вагонов контролируют так же, как и у грузовых вагонов.
В пункте формирования электрооборудование пассажирских вагонов проверяется в соответствии с пунктом 2.6.3 осмотрщиком вагонов, слесарями по ремонту подвижного состава или другими работниками, на которых возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов. В пути следования и в пункте оборота электрооборудование проверяется поездным электромехаником.
Техническое обслуживание транспортеров всех типов при подготовке к перевозкам и послевыгрузки, а также в поездах на ПТО должно производиться в соответствии с требованиями Правил технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта железнодорожных транспортеров №767-2014 ПКБ ЦВ.
2.1.6 При обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагона, осмотрщик вагонов, сообщает по имеющимся средствам связи оператору
ПТО или другому работнику, в соответствии с технологическим процессом
ПТО, объем ремонта, после чего выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23М, ВУ-23МС (ВУ-23 ЭТД) и передает его дежурному по станции и оператору ПТО. При оформлении уведомления
ВУ-23М, ВУ-23МС (ВУ-23 ЭТД) в АБД ПВ вводится сообщение 1353 с соответствующим кодом (кодами) неисправности. При обнаружении поврежденного вагона, дополнительно составляется акт формы ВУ-25М
(ВУ-25, ВУ-25а МС), приведенный в приложениях Г и Е к настоящей
Инструкции. Эту работу контролирует старший осмотрщик вагонов
(руководитель смены).
2.1.7 Старший осмотрщик вагонов
(руководитель смены) убедившись в окончании работ и отсутствии работников ремонтно-смотровой группы у вагонов, сообщает о результатах технического обслуживания оператору
ПТО, а при его отсутствии дежурному по станции.
Готовность поезда к отправлению (расформированию) подтверждается подписью старшего осмотрщика вагонов (руководителя смены) в книге формы ВУ-14, ВУ-14МС, находящейся у дежурного по станции порядком, установленным технологическим процессом работы ПТО.
2.1.8 При отправлении поезда осмотрщики вагонов также должны находиться в местах, установленных технологическим процессом работы
ПТО, контролируя техническое состояние ходовых частей, тормозного оборудования, автосцепных устройств, редукторно-карданного привода у

11 пассажирских вагонов. Доклад, о результатах осмотра поезда и наличии сигналов ограждения хвоста поезда передается по имеющейся связи оператору ПТО или другому работнику, в соответствии с технологическим процессом ПТО, или дежурному по станции (при отсутствии данных работников), а при обнаружении неисправностей по радиосвязи машинисту локомотива через дежурного по станции для остановки поезда.
2.1.9 Работники ПТО или другие работники, на которых возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов, связанные с движением поездов, должны в соответствии с технологическим процессом своевременно и качественно выполнять техническое обслуживание вагонов.
Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в составах грузовых поездов в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.
Работники ПТО станций формирования пассажирских поездов несут ответственность за безопасное проследование пассажирских вагонов в составе поезда от пункта формирования до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.
2.2 Техническое обслуживание грузовых вагонов на железнодорожных
станциях
2.2.1 Встреча поездов, прибывающих на станцию, и осмотр вагонов выполняются в порядке, изложенном в пункте 2.1.2 настоящей Инструкции.
После остановки поезда осмотрщик вагонов головной группы перед началом осмотра вагонов должен получить от локомотивной бригады, начальника рефрижераторной секции информацию о работе тормозов и о замеченных в пути следования неисправностях вагонов.
Обобщенная информация доводится до работников соответствующих групп, принимающих участие в техническом обслуживании вагонов поезда.
Перед осмотром и ремонтом вагонов состав ограждается в установленном порядке.
Продолжительность технического обслуживания составов устанавливается технологическим процессом ПТО.
2.2.2 В ходе технического обслуживания поездов, прибывших в расформирование, осмотрщики вагонов производят:
- снятие сигнального диска с хвостового вагона, снятие увязочной проволоки с ручки концевого крана хвостового вагона и снятие навешанного соединительного рукава с цепочки расцепного рычага;
- принудительный отпуск тормозов в каждом вагоне поезда и контроль отхода колодок;

12
- контроль технического состояния вагонов;
- дополнительный осмотр вагонов, зарегистрированных по показаниям средств диагностики;
- выявление вагонов с замазученными колесными парами;
- выявление разоборудованных вагонов;
- устранение неисправностей, не позволяющих производить роспуск с горки;
-нанесение меловых надписей указывающих на наличие неисправностей вагонов.
2.2.3 При техническом обслуживании вагонов транзитных поездов производят:
- контроль технического состояния вагонов транзитного поезда, прошедшего гарантийный участок и прицепляемых вагонов;
- осмотр вагонов, зарегистрированных по показаниям средств диагностики;
- устранение неисправностей, угрожающих безопасному проследованию поезда;
- полное/сокращенное опробование тормозов.
Осмотр прибывающих на станцию поездов производится согласно технологических процессов ПТО или их производственных участков с учетом наличия средств диагностики.
2.2.4 В парке формирования осмотрщики вагонов должны обращать особое внимание на неисправности, возникающие при роспуске состава с горки, такие как: односторонние ползуны, неисправности ударно-тягового устройства, изгиб хвостовика автосцепки, изломы или трещины ударной розетки, задних упоров, излом буферного бруса, расцепного рычага, состояние тележек, буксовых узлов, обрывы сварных соединений.
На каждый поврежденный вагон осмотрщик вагонов обязан составить акт формы ВУ-25М (ВУ-25) и выписать уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23
ЭТД) с постановкой в правом верхнем углу буквы «П» (поврежден).
2.2.5 Для поездов своего формирования выполняются следующие работы:
- контроль технического состояния вагонов и устранение выявленных неисправностей;
- осмотр механизмов автосцепок сжатого состава с проверкой их действия на саморасцеп;
- устранение неисправностей по меловым разметкам, нанесенным осмотрщиками вагонов в парке прибытия и выявленных при осмотре выставленного в парк отправления состава своего формирования, приемка выполненного ремонта;

13
- контроль закрытия и закрепления грузополучателями
(грузоотправителями) разгрузочных устройств вагонов, бункерных полувагонов, дверей, люков, бортов, переездных мостиков, бункеров и нижних крышек сливных приборов вагонов, а также устройств фиксации крыши (для вагонов со съемной крышей);
- осмотр, ремонт и опробование тормозов, которые проводятся порядком, установленным
Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
2.2.6 Схемы последовательности контроля технического состояния вагонов устанавливаются технологическим процессом ПТО.
Если ПТО работает по технологии технического обслуживания вагонов с АСУ ПТО, ремонт вагонов в парке отправления производится по наряд- заказам, составленным по результатам осмотра вагонов в парке прибытия и выявленных неисправностей в парке отправления.
2.2.7 При техническом обслуживании и безотцепочном ремонте нефтебензиновых цистерн на ПТО должны соблюдаться меры пожарной безопасности. В случае обнаружения течи груза работники ПТО должны немедленно сообщить об этом дежурному по станции или маневровому диспетчеру. Дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с требованиями технологического процесса работы станции.
При техническом обслуживании поездов (вагонов) с опасными грузами
1-го класса должны соблюдаться требования местной инструкции, регламентирующие порядок проведения технического обслуживания поездов с такими грузами.
Работы по техническому обслуживанию и ремонту вагонов, загруженных грузами 1-го класса, сопровождаемых охраной или представителем грузоотправителя, производят только в присутствии сопровождающих.
При невозможности следования в составе поезда из-за неисправности вагона с опасным грузом 1-го класса вагон отцепляют от поезда. Если неисправен один вагон в группе, то отцепляется вся группа вагонов и подается на путь для ремонта.
При обслуживании на ПТО цистерн, груженных опасными грузами и имеющих соответствующие знаки и надписи, особое внимание необходимо уделять исправности котла цистерны и его запорной арматуры.
На цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных или растворимых под давлением газов, кислот, метанола, желтого фосфора, этиловой жидкости, устранять утечки газа или жидкости работникам ПТО