ВведениеПри эксплуатации скважины невозможно обеспечить ее непрерывное функционирование в течение всего периода. Это обусловлено, во-первых, внутрискважинным инструментом, который нуждается в периодическом ремонте или замене. Во-вторых, в процессе добычи нефти и газа или закачки воды происходит изменение фильтрационных свойств породы в призабойной зоне скважины. Из-за отложений на стенках скважины парафина, солей и гипса происходит уменьшение размера пор и трещин. Для дальнейшей эксплуатации скважин в таких случаях необходимо проведение комплекса работ, устраняющих указанные причины, проведение текущего ремонта скважин.Текущий (подземный) ремонт скважин – это работы по восстановлению рабочего состояния техники и инструментов, смена режимов работы, а также очистные работы от наслоившихся отложений, которые появляются после нескольких лет эксплуатации.Подземный ремонт скважин – это устранение различных неполадок в режиме их работы и в работе подземного оборудования, а также введение в работу нагнетательных и эксплуатационных скважин, полученных из бурения.Планово-предупредительный ремонт проводится на работающей скважине по соответствующему графику. При этом предупреждаются отклонения от установленного технологического режима эксплуатации скважин, а также при отработке насосного оборудования положенный срок эксплуатации.Восстановительный ремонт – это ремонт скважины, вызванный резким ухудшением установленного технологического режима их эксплуатации или внезапной остановкой скважины по различным причинам (прекращение подачи насоса).1 Раздел нефтегазопромыслового оборудования1.1 Назначение, классификация и принцип действия оборудования 1.1.1 Назначение, конструкция и техническая характеристика агрегата А2-32МАгрегат А2-32М предназначен для производства спускоподъемных операций при ремонте скважин, не оборудованных вышечными сооружениями, производства тартальных работ, чистки песчаных пробок желонкой и возбуждения скважин поршневанием (свабированием) при намотке на барабан лебедки тартального каната диаметром 12-15,5 мм. Агрегат А2-32М смонтирован на базе Урал-4320-1912-30 повышенной проходимости.Агрегат состоит из однобарабанной лебедки и двухсекционной телескопической вышки с талевой системой.Привод лебедки и других механизмов агрегата осуществляется от тягового двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке шасси. Включение и выключение коробки дополнительного отбора мощности осуществляется из кабины водителя.

---

От фланца коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал вращение передается на гитару, представляющую собой цилиндрический редуктор, откуда через карданный вал на коробку перемены передач.1 – опора передняя; 2 – шасси; 3 – гитара; 4 – промежуточная рама; 5 – кабина управления; 6 – лебедка; 7 – лючок выносного пульта установки вышки; 8 – гидроцилиндры подъема и опускания вышки; 9 – гидроцилиндры задних домкратов; 10 – стойка задняя; 11 – механизм выдвижения верхней секции вышки; 12 – вышка; 13 – кронштейн с роликами для подвески кабеля УЭЦН; 14 – стойка передняя; 15 – опора задняяРисунок 1 – Состав и основные узлы агрегата А2-32МКоробка перемены передач ЯМЗ-236 имеет пять передач прямого хода. Управление коробкой передач – рычажное, выведено в кабину машиниста.В нижней части коробки перемены передач в окнах дополнительного отбора мощности установлены два насоса НШ-50У с коробками отбора мощности, управляемые пневмокамерами.Выводной вал конического редуктора через зубчатую муфту передает вращение на приводной вал, от которого через зубчатую передачу вращение передается на барабанный вал лебедки.Включение и отключение барабана лебедки осуществляется посредством пневматической фрикционной муфты, расположенной внутри тормозного шкива.Гидравлическая система агрегата предназначена для привода вспомогательных механизмов:- гидравлических домкратов подъема вышки;- гидромотора привода лебедки выдвижения верхней секции вышки;- гидромотора привода автомата для свинчивания и развинчивания компрессорных труб;- подъема и опускания оси задней стойки.Электрооборудование в сочетании с пневматической и гидравлической системами предназначено для управления механизмами при установке агрегата на скважине и снятии его для производства спускоподъемных операций и освещения вышки и рабочей площадки устья.Устройство для безъякорного крепления вышек предназначено для обеспечения устойчивости агрегата при производстве спускоподъемных операций без установки и крепления оттяжек вышки к внешним якорям.Производство спускоподъемных операций агрегатом А2-32М без крепления оттяжек вышки к внешним якорям обеспечивается путем исключения влияния рессор на устойчивость агрегата.

---

Частичное исключение влияния рессор на устойчивость всего агрегата достигается установкой двух передних откидных домкратов, с помощью которых вместе с домкратами задней опоры вышки рама автомобиля, минуя его рессоры, опирается на рабочую площадку.Для полного исключения влияния рессор должно быть снижено давление в шинах автомобиля до минимально допустимой величины – 0,05 Мпа (0,5 кгс/см²).Грузовые и установочные оттяжки вышки, верхние концы которых крепятся к верхним частям соответственно верхней и нижней секций вышки, нижними концами через талрепы (винтовые стяжки) крепятся к ушкам, приваренным к переднему бамперу автомобиля, причем грузовые оттяжки крепятся к внутренним, а установочные – к внешним ушкам.Таблица 1 – Техническая характеристика подъемного агрегата А2-32М

Показатели	Значения
Шасси автомобиля	Урал-4320-1912-30
Тип двигателя	ЯМЗ-238М2
Номинальная мощность двигателя при Н = 2100 об/мин, кВт (л.с.)	175,6 (240)
Максимальная грузоподъемность, кН (тс)	320 (32)
Рабочий ход подъема крюка, м	12
Максимальная скорость передвижения, км/ч	60
Наибольший угол подъема и спуска агрегата при движении в транспортном положении по сухой грунтовой дороге, град	23
Габаритные размеры в транспортном положении, мм	10020x2750x4200
Масса агрегата (полная), кг	18680
Распределение полной массы агрегата на дорогу, кг Через переднюю ось Через ось задней тележки	5250 13240

1.1.2 Конструкция и характеристика инструмента для СПО штангПо типу захвата и удержания штанговые элеваторы могут быть с захватом под высадку или квадрат штанги. Элеваторы первого типа наиболее распространены и предназначены для работы по двухэлеваторной технологии. Элеватор с захватом под квадрат штанги позволяет работать по одноэлеваторной технологии, однако при работе с этим элеватором необходимо его соединение с талевым блоком с возможностью его вращения, так как при свинчивании-развинчивании элеватор вращается вместе со штангами. Применение подобных элеваторов наиболее целесообразно при установке развинченных штанг в вертикальном положении, так как на мачте они устанавливаются путем подвески за высадку.

---

Элеваторы штанговые ЭШН-10 предназначены для захвата и удержания на весу насосных штанг в процессе спуско-подъемных операций при текущем ремонте скважин. Грузоподъемность – до 10 тонн.Рисунок 2 – Элеватор штанговый ЭШН-10Ключ штанговый КШ 19-22 предназначен для свинчивания и развинчивания насосных штанг в процессе спуско-подъемных операций при подземном (текущем) ремонте скважин.Рисунок 3 – Ключ штанговый КШ 19-22Штанговые ключи подбираются в зависимости от типоразмеров штанг 16, 19, 22 и 25 мм. Выпускаются КШ-16, КШ-19, КШ-19-22, КШ-25.Ключ штанговый предназначен для свинчивания и развинчивания насосных штанг в процессе спуско-подъемных операций при подземном ремонте скважин. Ключ состоит из рукоятки, головки, оси шарнирного соединения и пружины.Рисунок 4 – Устройство ключа штанговогоУгол поворота рукоятки ключа относительно головки составляет 45 градусов. Штанговые ключи подбираются в зависимости от типоразмеров штанг 6, 19, 22 и 25 мм.Шарнирное соединение рукоятки и подпружиненной головки позволяет: - производить захват, независимо от положения квадрата штанги, за счет подпружиненной головки;- за счет отвода рукоятки ключа от головки возможно прикладывать ударную нагрузку в месте резьбового соединения, что обеспечивает создание необходимого момента для крепления и раскрепления штанг. Свинчивание и развинчивание насосных штанг ключами осуществляется вращением ключа в направлении по или против часовой стрелки. Проворачивание колонны штанг ниже свинчиваемой штанги предотвращается с помощью второго ключа, установленного «на задержку».Ключ штанговый круговой КШК-1 предназначен для развинчивания насосных штанг при закрепленном (прихваченном) плунжере скважинного насоса во время подземного ремонта нефтяных скважин.Обеспечивает:- безопасную работу при захватывании ключом за тело штанги и за квадрат штанги;- надежный захват за тело штанги;- повышение наработки на отказ в три раза за счет использования твердосплавных сухарей.

---

Рисунок 5 – Ключ штанговый круговой КШК-11.1.3 Назначение, конструкция и техническая характеристика агрегата АПШАПШ – агрегат перевозки штанг, любого длинномерного оборудования, механизированное его погрузкой и разгрузкой.Штанговоз состоит из осного седельного тягача ЗИЛ-131-В 1, специального полуприцепа и гидравлического крана.На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран модели 403ОП смонтирован в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители - на предохранительном щите полуприцепа. В транспортном положении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируется хомутом. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от предохранительного щита до крана проложены под полом между лонжеронами полуприцепа.Маслонасос, размещенный на тягаче, связан с гидросистемойполуприцепа двумя резинотканевыми рукавами, которые образуют всасывающую и нагнетательную линии.Полуприцеп одноосный безбортовый на базе полуприцепаОДАЗ-885 состоит из платформы с четырьмя шинами, стояночного тормоза, пневмо - и электрооборудования. Платформа полуприцепа сварная, состоит из рамы, предохранительного щита, пола и стоек.Поперек платформы равномерно установлены пять мягкихбрусьев-прокладок, которые облегчают строповку груза и предохраняют его от повреждения.Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат егопередней опорой в момент отсоединения от тягача.Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закрепленных на раме полуприцепа. Подъем опор в транспортное положение проводится с помощью специальной лебедки, установленной под полом платформы. Привод лебедки ручной, расположен с правой стороны полуприцепа.Тормозная система полуприцепа работает от пневмосистемытягача. Кроме этого, полуприцеп имеет стояночный тормоз, который служит для затормаживания его при сцепке или расцепке с тягачами и при стоянке. Стояночный тормоз приводят в действие рукояткой, закрепленной на лонжероне. Этой рукояткой пользуются и для привода лебедки опорного устройства.Электрооборудование полуприцепа имеет однопроводную систему распределения электроэнергии постоянного тока напряжением 12 В.При движении груз связывают канатом, который затягиваютручной рычажной лебедкой, установленной вдоль правого борта

---

Смотрите также файлы

• Нетрадиционная электроэнергетика водородная энергетика.docx

• Вариант 18 1 Как влияет быстрота остывания на строение металла, который кристаллизуется. Решение.docx

• Использование нейроигр в коррекционной работе учителя логопеда.docx

• 2. Общее устройство мостового крана, технические характеристики, смазка и карта смазки крана.docx

• Экспериментальноисследовательская деятельность.docx