Специализированные контейнеры предназначены для перевозки одного вида грузов, требующих соблюдения специфических условий для их транспортировки: например, жидких, сыпучих, гранулированных, пылевидных, мелкокусковых, крупнокусковых. К специализированным относятся также изотермические контейнеры: термосы, охлаждаемые, обогреваемые и наиболее распространенные с устройствами для охлаждения и обогрева. Они используются для перевозки скоропортящихся продуктов, требующих поддержания во время перевозки и хранения установленного температурного режима, влажности и других условий.

Универсальные контейнеры принадлежат транспортным организациям и, как правило, не имеют порожнего пробега или имеют небольшой порожний пробег. Специализированные контейнеры принадлежат предприятиям (отправителям и получателям) и имеют, как правило, порожний пробег, равный гружёному (также, как и специализированные поддоны), что является их существенным недостатком.

По виду транспорта контейнеры подразделяются на предназначенные для использования:

–на всех основных видах транспорта (автомобильном, железнодорожном, морском и внутреннем водном);

–на воздушном транспорте.

По общему устройству контейнеры можно подразделять на:

– атмосфероустойчивые (оборудуются лабиринтами для отвода воды);

– водонепроницаемые (оснащаются резиновым или иным уплотнением);

– герметизированные.

Атмосфероустойчивые и водонепроницаемые преимущественно выполняются неразборными, герметизированные – только неразборными. Неразборные и разборные контейнеры могут выполняться с одно- двух- или трехстворчатой дверью. Двери могут размещаться в торцовой стенке, в боковых стенках либо в тех и других. Они могут заменять и соответствующие стенки. Герметизированные контейнеры, как правило, выполняются с одной одностворчатой дверью.

По материалу изготовления грузовые контейнеры делят на:

– цельнометаллические: из углеродистой или легированной стали, алюминиевых сплавов;

– комбинированные: с каркасом из прокатных профилей углеродистых сталей и панелями из легированных сталей, алюминиевых сплавов и многослойной клееной фанеры, покрытой пластиком, деревянно-металлические и пластмассовые.

В зависимости от средств для перегрузки контейнеры подразделяются на:

–контейнеры с проемами в основаниях для погрузки-выгрузки с транспортных средств посредством вилочных погрузчиков;

---

–контейнеры с рымами или фитингами для захватов кранами.

В зависимости от сферы применения контейнеры бывают:

–неунифицированные - ограниченного обращения;

–унифицированные - широкого обращения.

Перевозка в неунифицированных контейнерах осуществляется только одним видом транспорта (контейнер, перевозимый только автомашинами, соответственно называется автомобильным). К парку ограниченного обращения также могут относиться контейнеры, посредством которых осуществляется смешанная перевозка, но только в определенных направлениях⁵.

Унифицированные контейнеры могут использоваться всеми видами транспорта без ограничения районов обращения. В зависимости от характера, свойств и размера партии перевозимого груза, условий его погрузки-выгрузки выбирают соответствующий тип контейнера и определяют его параметры.

Для осуществления контейнерных перевозок железнодрожным траспортом необходим специализированный подвижной состав, представленный на рисунке 7 – фитинговые платформы.



Рисунок 7 – Фитинговые платформы: специализированный подвижной состав для перевозки контейнеров

К основным техническим характеристикам контейнеров относятся: масса брутто; грузоподъемность; полезный внутренний объем; погрузочная площадь, габаритные и внутренние размеры, размеры загрузочно-разгрузочных устройств (двери, люки); собственная масса (тара); коэффициент тары. Унифицированные контейнеры могут использоваться всеми видами транспорта без ограничения районов обращения.

В таблице 1 представлено погрузочное и складское оборудование, используемое при контейнерной системе организации перевозок.
Таблица 1 – Погрузочное и складское оборудование, используемое при контейнерной системе организации перевозок

Перегрузочное оборудование	Складское оборудование
Мостовые, козловые и портальные краны 2. Причальные перегружатели 3. Контейнеровозы-штабелеры на пневмоходу 4. Автопогрузчики с боковым и фронтальным захватами	Складские площади открытого хранения 2. Контейнеровозы-штабелеры на пневмоходу 3. Автопогрузчики с боковым и фронтальными захватами 4. Закрытые склады 5. Мостовые краны 6. Складские машины напольного типа

---

В результате широкого развития контейнерных перевозок изменился весь технологический процесс обработки грузов. Создана сложная инфраструктура, обеспечивающая контейнерные перевозки (терминалы, погрузочно-разгрузочное и складское оборудование и т.п.), появились специализированные суда контейнеровозы, был создан специальный парк автомобильных прицепов и железнодорожных платформ. Таким образом, контейнерный терминал – это более широкое понятие, чем контейнерный склад или площадка. Контейнерная площадка является элементом, составной частью контейнерного терминала – наряду с другими сооружениями и объектами, входящими в состав терминала.

Для этого изменения грузопотоков терминал имеет определенное устройство, техническое оснащение и технологию работы всех его составных частей.

2. 
   Отличительные особенности и виды контейнерных перевозок
   

В последние годы традиционная структура поставок промышленных товаров между развитыми странами и из развитых стран в развивающиеся в обмен на сырьевые товары претерпела существенные изменения. Расширение участия азиатских стран в мировой торговле сопровождалось формированием новой схемы перевозок. Ее особенность состоит в том, что страны азиатского региона импортируют сырье в виде массовых грузов из других развивающихся стран и экспортируют свою промышленную продукцию в развитые страны, преимущественно, контейнерами. В результате на протяжении последних десятилетий объемы мировых контейнерных перевозок, особенно из Азии в страны Северной Америки и Европы, стабильно увеличиваются.

Основным преимуществом контейнерных перевозок является возможность перевалки грузов с одного вида транспорта на другой (интермодальность) за счет стандартизации типоразмеров и тары. Интермодальность позволяет снизить стоимость и сократить время погрузочно-разгрузочных работ, а также оптимизировать логистическую цепочку в целом. Кроме того, использование контейнеров обеспечивает большую сохранность груза.

По оценкам аналитиков, большая часть контейнерных перевозок в мире осуществляется морским транспортом и по железным дорогам.

Контейнерные перевозки по железным дорогам осуществляются, в основном, в целях доставки грузов конечным потребителям после их перевалки с морских судов. Кроме того, железнодорожные перевозки используются на внутренних направлениях для транспортировки грузов на большие расстояния.

---

---

Сегменты рынка контейнерных перевозок⁶

Как уже было отмечено ранее, одним из основных достоинств контейнеризации является возможность осуществлять интермодальные перевозки, при которых задействованы несколько видов транспорта. В российской структуре интермодальных перевозок выделяются железнодорожный, морской и автотранспорт. Внутренний водный транспорт оказывает незначительное влияние на рынок контейнерных перевозок в нашей стране.

1. Железнодорожные контейнерные перевозки

По показателям грузооборота российские железные дороги входят в пятерку лидеров мировой железнодорожной системы.

В 2019−2022 гг. среднегодовые темпы прироста грузоперевозок железнодорожным транспортом общего пользования составили 3,9%, объем грузооборота увеличивался на 6,1% в год. Согласно прогнозам МЭРТ, объем грузовых перевозок железнодорожным транспортом РФ вырастет к 2030 г. до 1524 млн тонн, грузооборот составит 2269 млрд ткм.

Необходимо отметить, что объемы перевозок и грузооборота железнодорожного транспорта общего пользования в 2022 г. оставались ниже уровня 2002 г. Согласно прогнозам МЭРТ, в течение ближайших 5 лет достичь показателей начала 2000-х гг. по объемам перевозок не удастся.


Рисунок 8 – Темпы роста контейнерных грузов железнодорожным транспортом
Несмотря на конкуренцию со стороны альтернативных видов транспорта: морского и, особенно, автомобильного, объемы доставки контейнерных грузов по железной дороге постоянно увеличиваются. Это показано на рисунке 8. Кроме того, по сравнению с другими видами грузоперевозок по железным дорогам, контейнерные транспортировки грузов развиваются более динамично. Так, темп роста объема железнодорожных контейнерных перевозок в 2022 г. составил 12,5% (с 2266 тыс. ДФЭ до 2550 тыс. ДФЭ)⁷

2. Морские перевозки

Контейнерные перевозки морем широко востребованы благодаря универсальности, безопасности и надежности. 

Основную долю контейнерных перевозок морским транспортом составляют экспортно-импортные операции. В настоящее время в сфере контейнерных перевозок преобладают тенденции развития сотрудничества между участниками рынка железнодорожных и морских контейнерных транспортировок, а также совершенствования системы интермодальных перевозок.

---

Смотрите также файлы

• Проблема утомления и восстановлени, граждан применяющих компьютерные технологии в работе.rtf

• Предметом и объектом исследования дипломной работы.docx

• азастан республикасы ылым жне жоары білім министрлігі коммерциялы емес акционерлік оам . Ж. Дукеев атындаы алматы энергетика жне байланыс университеті.docx

• Психофизиологические основы учебнотренировочного и соревновательного процессов.docx

• Сізді болжама диагнозыыз.docx