Кроме этого, может быть использован метод тендерного ценооб-разования. Он используется в тех случаях, когда несколько логистиче-ских фирм конкурируют друг с другом в борьбе за получение кон-тракта. Наиболее часто это бывает, когда фирмы участвуют в тендерах на обеспечение государственных нужд.При определении цен на логистические услуги, как правило, рас-сматривается ряд дополнительных экономических и психологических факторов. Например, продавец логистических услуг учитывает, что по-требители смотрят на цену как на показатель качества предоставляемых услуг. Некоторым фирмам удаётся увеличивать объём реализации логи-стических услуг своей продукции повышением цены на свои услуги, и их приобретение именно у этой фирмы считается престижным.Подход к ценообразованию меняется, если отдельные логистиче-ские услуги является частью общей номенклатуры услуг. В этом слу-чае фирма стремится разработать систему цен, которая обеспечивала бы получение максимальной прибыли по номенклатуре в целом. Рас-чёт цен осложняется тем, что разные услуги взаимосвязаны друг с дру-гом с точки зрения спроса и издержек и сталкиваются с разной степе-нью конкурентного противодействия. Рассмотрим три ситуации по формированию рыночных цен⁷³.Логистическая компания обычно оказывает не отдельную услугу, а набор («пакет») услуг. Например, набор услуг, связанных с импортом⁷³ Переверзев П. А. Управление логистическими издержками : учеб. пособие.СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2016. С. 52 – 53.товара: транспортировка, таможенная очистка, экспедирование и пр.

• 
  этом случае необходимо установить ступенчатое разделение цен на разные услуги. При установлении ценовой ступеньки каждого уровня требуется учитывать различия в затратах на оказание различных услуг, разницу в оценках их свойств покупателями, а также цены конкурен-тов. Задача логистической компании – выявить и продемонстрировать ощущаемые потребителем качественные различия услуг, оправдываю-щие разницу в ценах.
  

Отдельные фирмы наряду с основными услугами предлагают и ряд дополняющих или вспомогательных услуг. Например, при внутри-городской перевозке малотоннажным автотранспортом, это могут быть услуги по погрузке и выгрузке груза, обеспечение сохранности товара, использование дополнительных систем крепления груза и т. д. Сложность заключается в определении того, что следует включить в исходную цену в качестве стандартного комплекта, а что предложить в качестве дополнительных услуг. Если в цену основной услуги вклю-чить большое количество дополнительных услуг, то цена может так вырасти, что покупатели откажутся от приобретения.

---

На некоторых этапах в цепях поставок товаров ряд фирм оказы-вает логистические услуги, которые невозможно получить в полном объёме без приобретения дополнительных услуг одновременно с ос-новной услугой. Например, в сбытовой логистике сетевой ритейлер оказывая основную услугу по продаже товара, включает в договоры поставки дополнительные платные услуги по выкладке товара в торго-вой точке, по хранению и обработке товара в распределительном цен-тре и т. п. В этом случае логистические компании назначают на основ-ные услуги низкие цены, а на обязательные дополнительные услуги устанавливают более высокие наценки, в результате чего им удаётся обеспечить высокую прибыль. Другим логистическим компаниям, ко-торые не оказывают такого рода дополнительные услуги, приходится для получения прибыли такого же уровня устанавливать на свои услуги более высокую цену.На выбор стратегии ценообразования, направленной на снижение цен, могут натолкнуть несколько обстоятельств. Одно из них – недо-грузка имеющихся логистических производственных мощностей (ав-топарк, складские площади, оборудование и пр.). Фирме в этом случаенужно увеличить объём предоставляемых услуг. Ещё одним обстоя-тельством оказывается сокращение доли рынка под напором активной ценовой конкуренции. Фирма выступает инициатором снижения цены

• 
  в тех случаях, когда пытается с помощью низких цен добиться зна-чительного увеличения занимаемого сегмента рынка.
  

• 
  ценообразовании на услуги важным фактором является их сию-минутность, обусловленная тем, что они не поддаются накоплению в запасах – момент создания и потребления услуги совпадают во вре-мени, а нереализованная возможность оказания услуги исчезает навсе-гда (например, пустые места в самолёте).
  

• 
  описании проблемы ценообразования на услуги необходимо обратить внимание и на то, что с затратами связано не только оказание, но и потребление услуг. Затраты клиентов в B2B сегменте оказания ло-гистических услуг могут быть связаны с необходимостью приобрете-ния, использования и обслуживания специальных программ (напри-мер, для контроля приёмки товара); ведением дополнительных разде-лов бухгалтерского или управленческого учёта (например, при им-порте и/или экспорте товаров); организацией дополнительных мест хранения товаров (например, в случае перебоев в поставках компонен-тов для производства товаров).
  

---

Уделить внимание таким затратам стоит из-за того, что за избав-ление от них многие клиенты готовы платить повышенную цену. И если логистическая компания способна сократить или предотвратить эти затраты клиентов, то она может обоснованно потребовать с клиен-тов более высокой оплаты. Следствием развития дополнительных услуг для клиентов логистических компаний и конкурентной борьбы за долю рынка является переход от 2PL к 3PL логистике и далее к ин-тегрированной в бизнес-процессы заказчика 4PL логистике.Логистические компании активно используют практические воз-можности проведения ценовой дискриминации, т. е. реализации одной

• 
  той же логистической услуги разным покупателям по разным ценам.
  

Государственное регулирование рынка логистических услуг ве-дётся посредством установления предельных и фиксированных тари-фов для организаций разных форм собственности, установления акци-зов на топливо, дорожных сборов и прочего.

• 
  заключение данной главы следует заметить, что большинство российских компаний развиваются вместе с рынком логистических
  

услуг. Однако основными проводниками современных логистических технологий служат зарубежные компании, которые успешно сотрудни-чают со многими российскими компаниями.

---

Практические заданияКонтрольные вопросы

1. 
   Какова роль и функции цены в логистических системах?
   

2. 
   По каким признакам классифицируют цены, и какие из них свя-заны с функционированием логистических систем?
   

3. 
   Какие факторы влияют на спрос на рынке логистических
   

услуг?

4. 
   Какие факторы определяют предложение на рынке логистиче-ских услуг?
   

5. 
   Какие виды ценовых стратегий могут быть использованы на рынке логистических услуг, и от чего зависит их выбор?
   

6. 
   Какие методы расчёта цен используются в звеньях логистиче-ской системы, и в чём состоят их особенности?
   

7. 
   В чём состоят особенности определения цены на логистиче-ские услуги?
   

8. 
   Из каких статей затрат складываются цены на логистические услуги, и каковы условия их изменения?
   

9. 
   Дайте характеристику каждому из уровней логистического сер-
   

виса.

10. 
    Какие виды налогов учитываются при формировании цен на логистические услуги на внутреннем и внешнем рынках?
    

Тесты

1. 
   Логистические услуги – это:
   

а) комплекс задач по организации транспортировки груза из од-ного пункта в другой;б) комплекс услуг по выполнению заказа потребителя на проведение работы по организации и управлению потоковыми процессами с целью их оптимизации;в) комплекс услуг, связанных как с перемещением грузов, так и с погрузо-разгрузочными работами, оформлением документов, разра-боткой оптимального маршрута, определением вида необходимого транспорта, консультационным сопровождением потребителей.2. Типы посредников, используемых в логистических кана-лах распределения:а) индивидуальные предприниматели, дилеры, агенты; б) агенты, брокеры, физические лица;в) дилеры, агенты, брокеры, физические лица, комиссионеры; г) дилеры, агенты, брокеры, дистрибьюторы, комиссионеры.

3. 
   Компании, использующие логистические системы четвёр-того уровня развития, интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики с операциями …
   

---

а) маркетинга; б) сбыта; в) производства; г) финансов;д) маркетинга, сбыта, производства и финансов.

3. 
   Взаимосвязь передачи на аутсорсинг транспортно-логисти-ческих операций и конкурентоспособности дистрибуционных ком-паний:
   

а) только на монополистическом рынке; б) только на рынке монопсонии;в) на любых рынках несовершенной конкуренции; г) взаимосвязи нет.

3. 
   На структуру цены блага влияют логистические издержки:
   

а) только постоянные; б) только переменные;в) только производственные; г) любые.

3. 
   Цены ниже рыночных, составляющие коммерческую тайну и использующиеся на готовые изделия, полуфабрикаты, сы-рьё:
   

а) мировые;б) сопоставимые; в) нетто; г) трансфертные;д) нет правильного ответа.

7. 
   Такой показатель, как … издержки – основа для анализа системы логистики:
   

а) общие;б) постоянные; в) переменные.

7. 
   Возможность проведения ценовой дискриминации второго рода при продаже услуг коммерческими компаниями-посредни-ками по перевозке товаров железнодорожным транспортом…
   

а) существует, но только с согласия собственника подвижного со-става;б) существует, но только после получения письменного подтвер-ждения от ОАО «РЖД»;в) существует на усмотрение руководства компании-посредника; г) не существует.

7. 
   Логистический аутсорсинг – это:
   

а) реализация транспортно-экспедиторских услуг специализиро-ванной фирмой;б) организация по предоставлению логистических услуг в сфере обращения;в) передача части или всех логистических функций внешним сер-висным логистическим организациям;г) передача реализации логистической функции управления запа-сами сторонней организации.

10. 
    В логистическом сервисе цена представляет собой:
    

а) величину, включающую

---

Смотрите также файлы

• Задача измерения пэмин.doc

• Проектная работа Аквариумные рыбки Подготовила ученица 1 Д класса.ppt

• Тайны сарматских захоронений.doc

• Психология семьи, психологические аспекты семейных отношений.odt

• Кдімгі араай.docx