Файл: Донбасская национальная академиястроительства и архитектуры.docx

Сделать презентацию

Скачать файл (0,80Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 06.12.2023

Просмотров: 832

Скачиваний: 1

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

расчет числа ТО на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл; расчет коэффициента технической готовности и на его основе расчет годового пробега автомобилей, а затем число ТО на группу (парк) автомобилей. При разнотипном парке расчет программы ведется по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп автомобилей. 2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега Для расчета программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов ПС до списания и периодичностей ТО-1 и ТО-2, которые установлены для определенных условий: категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей и климатического района. Для конкретного АТП указанные выше условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые ресурсный пробег (L_Р) и периодичности (L_i) ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов (таблица 1.5, [5]), учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава (К₂) и климатический район (К₃) [5]: L = L^(н) · К · К · К _Р _Р 1 2 3 _}, L = L^(н) · К · К i _i1 3 где L^(н) - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км (таблица 2.3, Р [5]); L^(н) - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км i (таблица 2.3, [5]).
					ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ	Лист
		Сметанин
Изм	Лист	№ докум	Подпись	Дата

Периодичность и трудоемкость ТО и ТР подвижного состава следует корректировать в зависимости от следующих условий с помощью коэффициентов:

категории условий эксплуатации подвижного состава, К₁ = 0,9;
модификации подвижного состава, К₂ = 1;
природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава, К₃ = 0,9.

Для LADA VESTA:

L_Р= 150000 · 0,9 · 1 · 0,9 = 121500 км;

L_ТО−1= 5000 · 0,9 · 0,9 = 4050 км;

L_ТО−2= 20000 · 0,9 · 0,9 = 16200 км.

Таким образом, для данного АТП получаем следующие скорректированные нормируемые пробеги до списания и периодичность технического обслуживания с учетом кратности среднесуточному пробегу (таблица 2.1.1).

Таблица 2.1.1 - Скорректированные пробег до списания и периодичность

технического обслуживания

Автомобиль

Пробег до списания и

периодичность технического обслуживания, км

Скорректированные данные, км

_L(Н)

Р

_L(н)

ТО−1

_L(н)

ТО−2

L_Р

^LТО−1

^LТО−2

LADA

VESTA

150000

5000

20000

121500

4050

16200

RENAULT

LOGAN

400000

5000

20000

324000

4050

16200

ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ

Лист

Сметанин

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Для удобства составления графика ТО и ремонта скорректируем пробег между отдельными видами технического обслуживания и ресурсным пробегом со среднесуточным пробегом (таблица 2.1.2).
Таблица 2.1.2 - Расчетные периодичности технического обслуживания и ресурсного пробега

Автомобиль

l_cc , км

L_ЕО, км

L_ТО−1, км

L_ТО−2, км

L_Р, км

LADA

VESTA

200

4050

16200

121500

RENAULT

LOGAN

400

4050

16200

324000

2.2 Определение числа списаний и технического обслуживания на один автомобиль за цикл
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега L_цк пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным ресурсному пробегу L_Равтомобиля, то число списаний одного автомобиля за цикл будет равно единице.

В расчете также принято, что при пробеге, равном L_Р, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается. Кроме того, учитывается, что в объем работ ТО-2 входит обслуживание ТО-1,

которое выполняется одновременно с ТО-2. Поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает ТО-2.

Таким образом, число списаний (N_с), ТО-2 (N₂), ТО-1 (N₁), ЕО_С (N_ЕОс) и ЕO_Т (N_ЕОт) за цикл на один автомобиль [5]:

ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ

Лист

Сметанин

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

L_ц

N_C= _L= 1;

Р

L_P

N₂= _L− N_C;

TO−2

L_P

N₁= _L− (N_C+ N₂);

TO−1

L_PN_ЕОс= _l;

cc

N_EO_т= 1,6 · (N₁+ N₂),

где L_ц- пробег автомобиля за цикл (принимается равным пробегу до КР),

км;

l_cc- среднесуточный пробег;

N_ЕОс- число ЕО, выполняемых ежедневно при возвращении подвижного состава;

N_EOт- число ЕО, выполняемых перед ТО и ТР за цикл;

1,6 - коэффициент учитывающий выполнение N_EOтпри ТР.

Для каждой марки автомобиля определяем число списаний и ТО на один автомобиль за цикл (таблица 2.2.1).

Для LADA VESTA:

121500

N_ТО−2= ₁₆₂₀₀− 1 = 6,5;

121500

N_ТО−1= ₄₀₅₀− (1 + 6,5) = 22,5;

121500

N_ЕОс= ₂₀₀= 607,5;

N_EOт= 1,6 · (22,5 + 6,5) = 46,4.

Таблица 2.2.1 - Число списаний и ТО на один автомобиль за цикл

Автомобиль

^Nкр

^NТО−2

^NТО−1

^NЕОс

^NEOт

LADA

VESTA

1,00

6,50

22,50

607,50

46,40

ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ

Лист

Сметанин

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

RENAULT

LOGAN

1,00

19,00

60,00

810,00

126,40

2.3 Определение числа технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год
Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо определить годовой пробег автомобиля.

Годовой пробег автомобиля [5]:

L_г= Д_раб.г· l_cc· α_т, км,

где Д_раб.г- число рабочих дней в году;

α_т- коэффициент технической готовности [5]:

1

^α^т⁼Д ·l · К ^,₁₊ТО−ТР cc 2

1000

где Д_ТО−ТР- общий удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000

км;

К₂ - коэффициент, учитывающий тип ПС.

Зная число ТО на один автомобиль за цикл и годовой пробег автомобиля, можно определить годовое число ЕО_С (∑N_{ЕО с.г}) и ЕO_Т (∑N_{ЕО т.г}). ТО-1 (∑N_1г), ТО- 2 ( ∑N_2г) на группу (парк) автомобилей А_uсоставит:

А_u· L_г

^∑NЕО с.г ⁼_l^;

cc

∑N_ЕО_т.г= (N_1г+ N_2г) · 1,6;

1 1

∑N_1г = А_u · L_г · ( − ) ;

^LТО−1 ^LТО−2