Аu · Lг ∑N2г = L − 1. 2 Для LADA VESTA: 1 αт = 0,18·200·1,0 = 0,97; 1 + 1000 Lг = 365 · 200 · 0,92 = 70810 км. 100 · 70810 ∑NЕО с.г = 200 = 35405; 1 1 ∑N1г = 100 · 70810 · (4050 − 16200 ) = 1311; 100 · 70810 ∑N2г = 16200 − 1 = 436; ∑NЕО т.г = (1311 + 436) · 1,6 = 2796. Таблица 2.3 – Значения коэффициента технической готовности αт , годового пробега автомобилей Lг, годового числа ЕОС (∑NЕО с.г) и ЕOТ (∑NЕО т.г), ТО-1 (∑N1г), ТО- 2 (∑N2г)
	Автомобиль				∑NЕО с.г			∑NЕО т.г	∑N1г	∑N2г	αт	Lг, км
	LADA VESTA				35405			2796	1311	436	0,97	70810
	RENAULT LOGAN				67160			10611	4975	1657	0,92	134320
	Итого:				102565			13407	6286	2093	–
2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год Согласно ОНТП и Положению диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию ПС входят в состав работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации
							ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ						Лист
			Сметанин
Изм		Лист	№ докум	Подпись		Дата

---

диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с работами ТО. Поэтому в данном случае производственная программа диагностических воздействий определяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностирования ПС и может быть использована для расчета числа постов диагностики. В соответствии с Положением предусматриваются диагностирования ПС Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1. Диагностирования Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества и работ и заключительных регулировок) и при необходимости в ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Таким образом, программа Д-1 на весь парк за год [5]: ∑NД−1г = ∑N1Д−1 + ∑N2Д−1 + ∑NТРД−1 ; ∑NД−1г = ∑ N1г + ∑ N2г + 0,1 · ∑N1г; ∑NД−1г = 1,1 · ∑ N1г + ∑ N2г , где ∑N1Д−1 , ∑N2Д−1 , ∑NТР Д−1 - соответственно число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год. Число автомобилей, диагностируемых при ТР ∑NТР Д−1 , согласно опытным данным составляет примерно 10% программы ТО-1 за год. Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экологических показателей автомобиля при ТО-2, а также для выявления объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Исходя из этого программа Д-2 на весь парк за год [5]:
					ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ	Лист
		Сметанин
Изм	Лист	№ докум	Подпись	Дата

---

∑NД−2г = ∑N2Д−2 + ∑NТР Д−2; ∑NД−2г = ∑N2г + 0,2 · ∑ N2г; ∑NД−2г = 1,2 · ∑N2г , где ∑N2Д−2, ∑NТР Д−2 - соответственно число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год. Число автомобилей, диагностируемых при ТР ∑NТР Д−2 принято, равным 20% годовой программы ТО-2. Для LADA VESTA: ∑NД−1г = 1,1 · 1311 + 436 = 1878,52; ∑NД−2г = 1,2 · 436 = 523,32 Таблица 2.4 - Число диагностических воздействий на весь парк за год
		Автомобиль					∑NД−1г	∑NД−2г
		LADA VESTA					1878,52	523,32
		RENAULT LOGAN					7129,57	1988,73
		Итого:					9008,09	2512,04
						ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ				Лист
			Сметанин
Изм	Лист		№ докум	Подпись	Дата

---

2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателям для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа [5]: ∑Niг Nic = Д ; раб.гi где Niг - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности; Д раб.гi - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей. Для LADA VESTA: 35405 NЕО с.с = 365 = 97; Расчеты суточной производственной программы представлены в таблице 2.5. Таблица 2.5 - Суточная программа по ТО и диагностированию
	Автомобиль			NЕО с.с		NЕО т.с	N1с	N2с	NД−1с	NД−2с
	LADA VESTA			97,00		7,66	3,59	1,19	5,15	1,43
	RENAULT LOGAN			184,00		29,07	13,63	4,54	19,53	5,45
	Итого:			281,00		36,73	17,22	5,74	24,68	6,88
					ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ						Лист
		Сметанин
Изм	Лист	№ докум	Подпись	Дата

---

Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков. Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕОс и ЕОт определяются по следующим формулам [5]: t = t(н) · К , чел-ч; ЕО с ЕО с 2 t = t(н) · К , чел-ч, ЕО т ЕО т 2 где К2 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС. Трудоемкость ЕОт (t(н) ) составляет 50% трудоемкости ЕОс (t(н) ), то ЕО т ЕО с есть: t = 0,5 · t(н) · К . ЕО т ЕО с 2 Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для ПС проектируемого АТП [5]: t = t(н) · К · К , чел-ч, i i 2 4 где t(н) - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч; i К4 - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого ПС. Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР на 1000 км пробега [5]:
					ВКРБ23.03.03.015.МУ.00.000.ПЗ	Лист
		Сметанин
Изм	Лист	№ докум	Подпись	Дата

---

Смотрите также файлы

• Таырыпты баылау. 9 сынып Салалас рмалас сйлем трлері і нса.docx

• Добыча и транспортировка космических ресурсов проект Полухиной Алины.pptx

• Местоимение. 1.docx

• Суммативное оценивание за раздел 4 А.docx

• Тема Космос и человеческая цивилизация.pptx