Кірме жол түзу, бейінде еңіс.

Жүк жұмыстарының алдыңғы жағы:

Жолдың жоғарғы құрылымы: Р – 50, Р – 65 типті рельстерден жасалған, ағаш шпалдар.

Бағыттамалы бұрмалардың техникалық жарамды құрамы мен жолдың жоғарғы құрылымы үшін жүк терминалы жауапты болады.

Жолдың жоғарғы құрылысын техникалық күтіп ұстау бойынша барлық сериялы локомотивтер мен барлық типтегі вагондардың сағатына 5 км-ден аспайтын жылдамдықпен жүруіне рұқсат етіледі.

Жол бойындағы габаритті емес орындар-теміржол қақпасы. Жоғары платформалар, қойма пандустары.

Кірме жолда теміржол жолдарымен бір деңгейде қиылыста автожол өткелі бар.

Жалпы ауданы 104.9 м2 (ғимарат бір қабатты, ағаш, екі қабатты металл төбесі бар).

Өндірістік учаскенің ғимараты екі қабатты, темірбетон, жалпы ауданы 760,3 м2 жұмсақ шатыры бар.

Тұрғын үй екі қабатты, темірбетон, жұмсақ шатыры бар, жалпы ауданы 627,7 м2.

Жалпы ауданы 129,3 м2 қазандық.

Жалпы ауданы 1010 м шыныдан жасалған жылыжай бар.

Оператордың ғимараты жалпы ауданы 13.4 м екі қабатты төбесі бар кірпіш (жабын-толқынды шифер).

Қойма № 1 (ангар) темірбетон, аспалы панельдермен с двухскатной төбе (қақпақ – волнистый шифер) алады, жалпы алаңы 3300м. Қойманың екі жағында да 12 тонналық вагондарды ыдыс-даналы жүктермен бір мезгілде беру-жинауды жүзеге асыратын теміржол жолдары орналасқан. Жол бойында вагондарды техникалық және коммерциялық нормаларға сәйкестігі тұрғысынан сапалы тексеруге арналған ағаш төсемдер бар. Қойманың ішінде ауданы 2200 м2 Жұмыс алаңы бар, оның екі жағында көлемі 10 дана 6=60 м2, 3 сынып 3,5=10,5 м2 және жүк сақтауға арналған жалпы ауданы 24 м2 болатын қоймашылардың тұрмыстық бөлмелері орналасқан. (№2 Схема қоса беріледі).

№ 2 жабық қойма темірбетон, аспалы панельдері бар қос қабатты шатыры жалпы алаңы 1860 м2 бөлінеді 3 бөліктері кірпіш қабырғалары: 1-ші бөлігі алады алаңы 600 м2 бар жүк сақтауға арналған бөлік алаңы 1082, қоршалған металл тормен-рабица, сыртқы жағынан және ішінде екі жағынан бөліктер орналасқан металл стеллаждар. Қойманың осы бөлігінің аумағында қоймашының 6*3=18 м2 көлеміндегі тұрмыстық бөлмесі, 1060 м2 қойманың 2-ші бөлігі, онда 6*3=18 м2, 3*8=24 м2 екі тұрмыстық бөлме орналасқан; қойманың ортаңғы бөлігінің ауданы 200 м2 құрайды.

Қойманың бүкіл ұзындығы бойынша екі жағынан да тиеу-түсіру жұмыстарын жүзеге асыруға арналған бетон пандустар бар.

---

Жалпы ауданы 2834 м2, оның ішінде ауданы 1300 м2 металл қалқасы бар (металл жабыны – шифер) №3 ашық алаңқай металл табақпен шектеледі. Алаңға бір мезгілде 5 жабық вагондарды ыдыс-даналы жүктермен беру-алып кетуді жүзеге асыру үшін теміржол жолы орналасқан.

Жалпы ауданы 2460 м2 металл қалқасы бар (металл жабыны – шифер) №4 ашық алаң. Алаңға 14 жабық вагондарды және ыдыс-даналы жүктерді бір мезгілде беру мен жинауды жүзеге асыруға арналған теміржол жолы және көлемі 4*3=12 м2 қабылдап-тапсырушыларға арналған үй-жай орналасқан.

Көлемі 3006*6=4800 м2 болатын 431 тұйықтың ашық асфальтталған алаңында әрбір 12.5 тонна жүк көтергіштігі бар рельстік жүрісте КК-12.5 маркалы 2 тіректі электр крандарын пайдалана отырып, ыдыс-даналы жүктер мен ағаш материалдарын тиеуге арналған ашық жылжымалы құрамның 12 вагонын тиеу және түсіру фронтының ұзындығы бар.

Көлемі 136262 м2 болатын 430 тұйықтың ашық алаңы (бетон плитасын төсеу) жүк көтергіштігі 36 тонна спейдері бар пневмоходқа «ВОЅЅ» контейнерлерінің тиегіш-штабелерін пайдалана отырып, орташа және ірі тоннажды контейнерлерді тиеуге және түсіруге арналған 16 арнайы платформаларды тиеу және түсіру фронтының ұзындығына ие. Және жүк көтергіштігі 16 тонна сусымалы жүктер үшін рельстік жүрісте КЖДЭ-16 маркалы электр-дизельді кран бар.

Зал алаңындағы шлакоблокты, жалпы ауданы 108 м2 екі қабатты металл жабындысы бар бір қабатты тұрмыстық үй-жай.

Көлемі 7965 м2 болатын 429 ашық асфальтталған алаңқайдың к-диаметрі 30,5 тонна маркалы козлді электр кранын пайдалана отырып, орташа және ірі тоннажды контейнерлер мен ауыр салмақты жүктерді тиеу және түсіру үшін ашық жылжымалы құрамның 12 вагонын бір мезгілде беру және жинауды жүзеге асыру үшін тиеу және түсіру фронтының ұзындығы болады.

Көлемі 6900 м2 болатын 427 ашық асфальтталған алаңша, МВС-4 автоөндірушілерінің шнекті транспортерлерінің электр тиегішін пайдалана отырып, сусымалы жүктерді тиеу және түсіру үшін 10 Вагонды бір мезгілде беруді және алып кетуді жүзеге асыру үшін тиеу және түсіру фронтының ұзындығына ие.

Жүк терминалында тиеу – түсіру машиналарының келесі түрлері қолданылады.

1. Жүк көтергіштігі 1.5 тонна R – 20-15 маркалы «Штиль» ашалы электр тиегіші:

а) зауыттық нөмірі № 512007009505;

б) зауыттық нөмірі №512007009504.

2 КК-12.5 маркалы электр краны, жүк көтергіштігі 12.5 тонна.

---

3 "ВОЅЅ" контейнер тиегіш-қаттауышы, жүк көтергіштігі 36 тонна, зауыт нөмірі №085914.

4 КТЖЭ-16 Электродизельді шүмегі, жүк көтергіштігі 16 тонна, зауыт нөмірі № 59.

Сурет 1.5 - Жүк терминалында жұмыс істеу үшін тиеу-түсіру машиналарын құрастыру
Бірінші бөлімге қортынды. Сонымен ABROY Logistics Group (бұдан әрі - ALG) компаниясы көлік-логистикалық кешен болып табылады, компанияның негізгі қызметі көліктегі жүктерді өңдеуден өткізу болып табылады, және өз құқығы бойынша Қазақстан Республикасының заңнамасында тыйым салынбаған көлік қызметтерінің кез келген түрлерін жүзеге асыра алады.

2 КОНТЕЙНЕРЛІК АЛАҢДАРДЫҢ ЖҰМЫС КӨЛЕМІ МЕН НЕГІЗГІ ПАРАМЕТРЛЕРІН АНЫҚТАУ
2.1 Тарифтік саясат және ALG жүк тасымалдау құнын талдау
ALG тарифтік саясаты пайдалылық пен табыстылықты арттыруға, сондай-ақ көрсетілетін қызметтер көлемін ұлғайтуға бағытталған. ALG біз айтқандай, мемлекет реттейтін және реттелмейтін көлік қызметтерін ұсынады. Alg реттелмеген көлік тораптарына контейнерлерді түсіру, тиеу, сұрыптау, сондай-ақ контейнерлік тасымалдауды қамтамасыз ету жатады:

- 20, 40 футтық контейнерлерді тиеу-бір контейнер үшін 9156 теңге;

- 20, 40 футтық контейнерлерді түсіру-контейнер бірлігі үшін 5199 теңге;

- 20 футтық 20592 теңге , 40 футтық контейнерді сұрыптау-контейнер бірлігі үшін 28989 теңге;

– 20 фут контейнермен тасымалдауды қамтамасыз ету-1180 теңге, 40 фут контейнермен 1 контейнер-тәулік үшін 2150 теңге.

Тұрақталған автомобиль тасымалдарынан қайта бағдарлау жолымен контейнерлерде жүк тасымалдаудың жаңа көлемдерін тарту есебінен ALG кірісін ұлғайту мақсатында ALG құрылымдық бөлімшесі мен көліктік қызмет көрсету бөлімі республика ішілік қатынаста автомобиль және темір жол көлігімен жүк тасымалдау құнына талдау жүргізді.

Ақтөбе – Нұр-сұлтан (1 227 км.) бағыты бойынша авто және т/ж тасымалдарының мөлшерлемелерін салыстыру кезінде жүктің көлемі мен салмағына қарамастан, есептеулер жабық вагонда т/ж тасымалының мөлшерлемесі 224 000 тг (т/ж тарифі және операция жасау), ал автомобиль көлігімен - 240 тг құрайтынын көрсетті.

Өз кезегінде, терминал қызметтері сияқты барлық қосымша шығыстарды ескере отырып - 46 000 теңге және қоймадан автокөлік қызметтері 60 000 теңге (3 рейс), жабық вагонды тасымалдау кезінде қажетті, вагонды тасымалдау құны 106 000 теңгеге артады. Алайда, вагондардың орташа тиелуі көлемі 120 м3 болатын 60 тоннаны, ал көлемі 86 м3 болатын 20 тонна автокөлікті құрайтынын ескере отырып, жабық вагондағы 1 тонна/м3 үшін тасымалдау құны 5 483 теңгені құрайды. тонна үшін, 2 742 тг. м3 үшін, ал автокөлікте 12 000 тг. тонна үшін, 2 791 тг. тиісінше м3 үшін. Бұдан шығатыны, текше жүкті жабық вагонмен тасымалдау кезінде құны бірдей, ал ауыр салмақты жүк автомобиль көлігімен салыстырғанда 2 есе арзан.

---

.

Алайда, жүктерді 1000 км-ден аз қашықтыққа тасымалдау кезінде, мысалы, Ақтөбе-Атырау (630 км.) автомобиль көлігімен 1 тонна/м3 жөнелту құны 4 250 теңгені құрайтынын атап өткен жөн. тонна үшін, 988 тг. м3 үшін, ал жабық вагонда 3 367 тг. тонна үшін, 1 683 тг. м3 үшін ауыр салмақты жүкті автокөлікпен тасымалдау құны 25% - ға қымбат, ал кубатуралық жүк жабық вагонмен салыстырғанда 40% - ға арзан.

Сонымен қатар, Ақтөбе – Нұр-сұлтан бағыты бойынша автомобиль көлігімен және контейнерлермен тасымалдау мөлшерлемелерін 1000 км-ден астам салыстырған кезде, т/ж тарифінің мөлшерлемесі және 20/40 футтық контейнерді операциялау 141 000 теңгені құрайды. Тонна үшін, 255 000 тг. м3 үшін, бұл автомобиль көлігімен салыстырғанда сәйкесінше 99 000 теңгеге төмен және 15 000 теңгеге жоғары.

Өз кезегінде, жабық вагонды тасымалдау жағдайындағыдай, 20 футтық контейнерді тасымалдау кезінде 45 000 тг, ал 40 футтық контейнерді тасымалдау кезінде 63 000 тг құрайтын қосымша шығындарды ескеру қажет. Сондай-ақ, 20 футтық контейнердің орташа жүктемесі 30 м3 болатын 18 тоннаны, ал 40 футтық контейнер 62 м3 болатын 30 тоннаны құрайтынын атап өткен жөн. Құнын 1 тонна/м3 үшін автотасымалдармен салыстырған кезде 20 футтық контейнерлік жөнелту 9 300 тг құрайды. тонна үшін, 6 200тг. м3 үшін, 40 фут 10 600тг. тонна үшін, 5 129 тг. м3 үшін. Алайда, жүктерді 1000 км - ден аз қашықтыққа тасымалдау кезінде 20 футтық контейнерді жөнелту құны-6 800 тг. тонна үшін, 4 533тг. м3 және 40 футтық контейнер үшін - 7 700тг. тонна үшін, 3 726 тг. м3 үшін.

Бұдан шығатыны, текше жүкті контейнермен тасымалдау кезінде құны 1,5 есе жоғары, ал ауыр салмақты жүк автомобиль көлігімен салыстырғанда 1,5 есе арзан.

Жоғарыда баяндалған талдау маршруттың 1 000 км-ден кем қашықтығын ескере отырып, жүкті 20/40 футтық контейнерлерде тасымалдау кезінде тасымалдау ақысының, операция жасаудың және терминалдық қызметтердің құнын төмендету мүмкіндігін қарау қажеттілігін көрсетеді.

Бұл шара жүк айналымының бір бөлігін автокөліктен т/ж-ға қайта бағдарлауға мүмкіндік береді, осылайша жүк ағындарының контейнерленуін арттырады, автожол инфрақұрылымының жүктемесін төмендетеді.

Сонымен қатар, жүкті тасымалдау түрін таңдау кезінде автомобиль көлігінің жөнелтуші үшін ыңғайлы болуына қатысты артықшылықтары маңызды фактор болып табылатынын да ескерген жөн.

Жоғарыда көрсетілген талдау және қолданыстағы нарықта қоғамның бәсекеге қабілеттілігін нығайту негізінде бірқатар іс-шаралар өткізу жоспарлануда:

---

- көрсетілетін қызметтер сервисінің сапасын жақсарту;

-"ҚТЖ "ҰК"АҚ-мен контейнерлік тасымалдардың өзіндік құнын төмендету бойынша шаралар қабылдау;

- тарифті төмендету мүмкіндігін қарастыру.
2.2 Контейнерлердің келуі мен жөнелтілуінің орташа тәуліктік мөлшерін есептеу
Әрі қарай, біз жұмыс көлемін және контейнер алаңдарының негізгі параметрлерін анықтаймыз, сонымен қатар жұмыс көлемінің өзгеруін ескере отырып, контейнерлердің келуі мен жөнелтілуінің орташа тәуліктік мөлшерін есептейміз.

Филиалдың терминал паркіне тәулік сайын 217-ден астам әр түрлі тауар түрлері бар контейнерлер жеткізіледі. Осы бөлімде контейнерағынының тәуліктік мөлшерін анықтаймыз және олардың жылдық жүк айналымы есептелген тәуліктік ағынға аударылады.

Жүктердің нақты номенклатурасы бойынша берілген жылдық жүк ағындарының негізінде (2.1-кесте) тәуліктік жүк ағындарының есебін мынадай формула бойынша жүргіземіз:
, т/сут. (2.1)
мұндағы Q_жыл – жеке жүктер бойынша жылдық жүк ағыны, т;

К_н – жүктің түріне, тасымалдау уақытына байланысты әркелкілік коэффициенті (К_н = 1,1:1,2).
2.1-кесте. Келу және кету бойынша жылдық жүк айналымы, тонна

№	Жүктің атауы		Келуі, тонна/жыл	Жөнелтілуі, тонна/жыл
1	Қазхром " ТҰК " АҚ арналған жабдық		101 740
2	ЖШС арнайы жабдықтар"Актюбинская мысная компания"		99 450
3	"Ақтөберентген" АҚ арналған жабдық		85 450
4	"Ақтөбе хром қосылыстары зауыты" АҚ арналған жабдық		115 900
5	"Ақтөбе мұнай жабдықтары зауыты" АҚ арналған жабдық		102 780
6	"Ақтөбестройиндустрия" АҚ арналған жабдықтар		101 850
7	Компьютерлік жабдықтар			84 000
8	Автомобиль жабдықтары			92 120
9	Кеңсе тауарлары			50 140
10	Шаруашылық тауарлар			98150
11	Автомобильдердің қосалқы бөлшектері			85 120
12	Халық тұтынатын тауарлар			100 150
Барлығы		607 170		509 680

---

Смотрите также файлы

• 2 Солнце как объект звездной природы.docx

• Білім беру йымыны атауы 30 жббм.docx

• Фундаментостроение.docx

• Методические указания по подготовке к практическим занятиям и по организации самостоятельной работы (для всех форм обучения).pdf

• Реферат германия.docx