Файл: Расчет предельной штатной численности ремонтного органа ремонтнотехнического центра Главного управления мчс россии по Кировской области.docx

∑ L^НГУ = L^НГУ х N^НГУ = 30 х 1= 30 тыс. км

- легковые автомобили, обеспечивающие деятельность начальников отрядов ФПС ГПС, начальников СПСЧ, начальников управлений:

∑ L^НОФПС = L^НОФПС х N^НОФПС = 25 х 76 = 1900 тыс. км

- легковые автомобили, обеспечивающие деятельность центра – ГИМС:

∑ L^ЦГИМС = L^ЦГИМС х N^ЦГИМС = 20 х 3 = 60 тыс. км

- прочие легковые автомобили:

∑ L^проч = L^проч х N^проч = 10 х 4 = 40 тыс. км

- автомобили радиационной, химической, биологической, бактериологической защиты, разведки:

∑ L^РХБЗ = L^РХБЗ х N^РХБЗ = 1 х 2 = 2 тыс. км
Годовые нормы моторесурсов определены в соответствии с приказом МЧС России от 30 марта 2016 г. № 157 «О потребности в моторесурсах транспортных средств и специальной техники в системе МЧС России».

Общая суммарная годовая наработка всех легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

∑ L_{год техн ла} = 30+1900+60+40+2 = 2032

Объем (количество) работ по ТО-2 легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

V_{то2техн.ла}= ∑ L_{год техн ла} / L_{нормТО2техн.ла} = 2032/20 = 101,6 ед
Объем (количество) работ по ТР легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

V_{тр.техн.ла} = ∑ L_{год техн ла} / L_{норм.тр.техн.ла} =2032/5 = 406,4
Объем (количество) работ по СР легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

V_{ср.техн.ла} = ∑ L_{год техн ла} / L_{норм.ср.техн.ла} =2032/144 = 14,1

Суммарная трудоёмкость каждого вида работ легковым автомобилям и специальных на их шасси, рассчитывается по формуле:



где:Т_{чч.тоr.техн}

---

_ла – трудоёмкость одного вида работ для легковых автомобилей и специальных на их шасси;

0,9 – коэффициент, учитывающий количество техники, техническое обслуживание и ТР, которым выполняются организациями-изготовителями (поставщиками, дилерами), в соответствии с условиями гарантийных обязательств;

0,85 – коэффициент участия водителей структурных подразделений в выполнении работ по ТО-2 и ТР автомобильной техники;

К – суммарный корректирующий коэффициент.

Для расчета штатной численности производственников ремонтно- технического центра для работ по техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с таблицей 1 Методических рекомендаций порядка расчета предельной штатной численности ремонтного органа и формирования организационно-штатной структуры РТЦ территориального органа МЧС России, утвержденных заместителем Министра МЧС России 07 ноября 2019 года № 2-4-71-43-7 применяются следующие значения трудоёмкости работ:

для ТО-2: Т_{чч.то2.технл.а.} = 12 чел. −час;

для ТР: Т_{чч.тр.технл.а.} = 4 чел. −час;

для СР: Т_{чч.ср.технл.а.} = 170 чел. −час.

В соответствии с Временными нормами трудоёмкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей производственно- техническими центрами (отрядами, частями технической службы) федеральной противопожарной службы по субъектам Российской Федерации, утвержденные заместителем Министра МЧС России 03 сентября 2012 г. суммарный корректирующий коэффициент (К) рассчитывается по формуле:

К=К_р

---

⨯К_э⨯ К_л,

где: К_р – районный коэффициент, зависящий от природно-климатических условиях района эксплуатации техники (для умеренного климатического района К_р=1,0);

К_э – эксплуатационный коэффициент, зависящий от срока эксплуатации объекта, при этом для расчета потребности штатной численности производственников ремонтно-технического центра принимается среднее значение эксплуатационного коэффициента парка техники из расчета К_э=1,3;

К_л – коэффициент высотной техники, который применяется для высотной техники высотой более 30 метров согласно табелям к штатам (оснащенности) (К_л=1,0).

К=1⨯1,3⨯1,0=1,3

Суммарная трудоёмкость ТО-2 легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

∑ T_{чч то2техн ла} = 12 х 101,6х 0,9 х 0,85 х 1,3 = 1212,5 чел/час

Суммарная трудоёмкость ТР легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

∑ T_{чч тр.техн ла} = 4 х 406,4 х 0,9 х 0,85 х 1,3 = 1616,7 чел/час

Суммарная трудоёмкость СР легковых автомобилей и специальных на их шасси составляет:

∑ T_{чч ср.техн ла} = 170 х 14,1 х 1,3 = 3116,1 чел/час
^{∑ Т}чч.то₂.техн_пас ^{, ∑ Т}чч.тр.техн_пас ^{, ∑ Т}чч.ср.техн_пас ^{– средние суммарные}

---

трудоёмкости ТО-2, ТР и СР пассажирских автобусов и специальных на их шасси.
Расчеты средних суммарных трудоёмкостей технического обслуживания № 2 и ремонта пассажирских автобусов и специальных на их шасси

Показатели объемов (количество) работ по техническому обслуживанию № 2 (далее – ТО-2), текущего ремонта (далее – ТР) и среднего ремонта (далее – СР) пассажирских автобусов и специальных на их шасси рассчитаем по формуле:



где: ^∑ L_{год.техн.пас}– суммарная годовая наработка пассажирских автобусов и специальных на их шасси согласно табелям к штату (оснащенности) и годовых норм моторесурса;

L_{норм.тоr.техн.пас} – периодичность технического обслуживания № 2, нормы наработки до ремонта (тыс. км).

В соответствии с таблицей 1 Методических рекомендаций порядка расчета предельной штатной численности ремонтного органа и формирования организационно-штатной структуры ремонтно-технического центра территориального органа МЧС России, утвержденных заместителем Министра МЧС России 07 ноября 2019 года № 2-4-71-43-7:

- периодичность ТО-2: L_{норм.то2.техн.пас} = 16 тыс. км.;

- периодичность ТР: L_{норм.тр.техн.пас} = 5 тыс. км.;

- периодичность СР: L_{норм.ср.техн.пас} = 135 тыс. км.

Суммарная годовая наработка пассажирских автобусов и специальных на их шасси в зависимости от обеспечения их деятельности и назначения определяется по формуле:



где: Lⁱ – годовые нормы моторесурсов пассажирских

---

автобусов и специальных на их шасси, установленные нормативными актами МЧС России (тыс. км);


техн.ла
Nⁱ – количество пассажирских автобусов и специальных на их шасси согласно табелям к штату (оснащенности) (единиц).

Количество пассажирских автобусов и специальных на их шасси в соответствии с исходными данными составляет:

1. Автобусы (N^АТ) – 4 ед.

Суммарные годовые наработки пассажирских автобусов и специальных на их шасси в зависимости от их обеспечения деятельности и назначения составляют:

- автобусы:

∑ L^АТ = L^АТ х N^АТ = 20 х 4 = 80 тыс. км

Годовые нормы моторесурсов определены в соответствии с приказом МЧС России от 30 марта 2016 г. № 157 «О потребности в моторесурсах транспортных средств и специальной техники в системе МЧС России».

Общая суммарная годовая наработка всех пассажирских автобусов и специальных на их шасси составляет:

∑ L^АТ = 80 тыс. км
Объем (количество) работ по ТО-2 пассажирских автобусов и специальных на их шасси составляет:

V_{то2техн.пас.} = ∑ L_{год.техн.пас} / L_{норм.то2техн.пас} = 80/16 = 5 ед

Объем (количество) работ по ТР пассажирских автобусов и специальных на их шасси составляет:

V_{тр.техн.пас.} = ∑ L_{год.техн.пас} / L_{норм.тр.техн.пас} = 80/5 = 16 ед

Объем (количество) работ по СР пассажирских автобусов и специальных на их шасси составляет:

V_{ср.техн.пас.} = ∑ L_{год.техн.пас} / L_{норм.ср.техн.пас} = 80/135 = 0,593 ед

Суммарная трудоёмкость каждого вида работ пассажирским автобусам и специальных на их шасси, рассчитывается по формуле:



где: Т_{чч.тоr.техн.пас}

---