Топливно-масляный агрегатТопливно-масляный агрегат 5660Т предназначен для охлаждения масла, циркулирующего в масляной системе двигателя, фильтрации и подогрева топлива с целью предупреждения льдообразования на топливном фильтре. Топливно-масляный агрегат (рис 1.2) закреплён на четырех кронштейнах, два из которых установлены на промежуточном корпусе, а два - на фланце корпуса спрямляющего аппарата вентилятора.Топливно-масляный агрегат состоит из топливно-масляного радиатора
топливного фильтра. Радиатор состоит из корпуса, крышек, корпуса фильтра
охлаждающего элемента. Охлаждающий элемент, расположенный внутри корпуса, представляет собой два пакета, набранных из плоских алюминиевых трубок. Снаружи к корпусу приварены четыре крышки. В задней верхней крышке - фланец отвода масла и предохранительный клапан, в задней нижней крышке - фланец подвода масла. На верхней крышке имеются штуцер для стравливания воздушных пробок из топливной системы и фланец для подвода топлива В корпусе топливного фильтра установлены: фильтрующий пакет,
перепускной клапан, термостатический клапан 12 (см. рис.1.1), предназначенный для перепуска масла
, минуя охлаждающий элемент, кран для слива топлива и штуцеры для подключения сигнализатора перепада давления топлива на фильтре. Горячее масло из двигателя через обратный клапан поступает в радиатор топливно-масляного агрегата, проходит последовательно по трубкам обоих пакетов, отдавая при этом тепло холодному топливу, проходящему между трубками, и направляется в маслобак. При повышении сопротивления до установленного перепада давлений масляной полости открывается предохранительный клапан и масло, минуя радиатор, частично перепускается на выход из радиатора. Топливо от центробежного насоса агрегата 934 поступает в полость верхней крышки,
Лист
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
9
проходит между трубками и направляется к фильтру. Отфильтрованное топливо подается к насосу высокого давления агрегата 934. В случае засорения фильтрующих элементов перепад давлений на фильтре увеличивается и при возрастании его до 0,32...О,48 кгс/см 2 сигнализатор СП-0,4Э включает сигнальную лампу, а при достижении перепада давлений 0,6...0,7 кгс/см 2 откроется перепускной клапан и часть топлива, минуя фильтрующий элемент, поступит в блок топливных насосов двигателя. При температуре топлива 75°С начинает приоткрываться термостатический клапан, с помощью которого перепускается горячее масло со входа на выход и тем самым ограничивается температура топлива на выходе из агрегата, которая не должна превышать 85°С.Лист
СтружкосигнализаторСтружкосигнализатор СС-36 (рис. 1.3) установлен в нижней части коробки приводов и прикреплён к ней при помощи болта-съемника. Стружкосигнализатор состоит из корпуса магнитов 6, изготовленного из диэлектрика, крышки 9 и болта-съёмника 5. Корпус магнитов по периферии имеет 8 окон. В стойках между окнами расположены постоянные магниты 4, полюса которых установлены последовательно, благодаря чему образуется магнитное поле с поперечными потоку масла силовыми линиями. Магниты расположены с определённым зазором, в котором собирается стружка. К магнитам 4 при помощи скоб 8 подсоединены провода 3. Провода заканчиваются колодкой 1 штепсельного разъёма, к которой подсоединены источник питания и сигнальная лампа. При наличии стружки в масле стальные частицы притягиваются магнитами и при определённом их количестве замыкают электрическую цепь. В результате загорается световое табло на панели приборной доски.Лист
Сигнализатор перепада давления на фильтреСигнализатор перепада электрический СП-0,6Э (рис.1.5) предназначен для выдачи сигнала при достижении на маслофильтрах тонкой и грубой очистки перепада давлений 0,6 0,12 кгс/см 2 вследствие их засорения. Принцип действия сигнализатора основан на взаимодействии магнита 2, закреплённого на поршне, и магнита 3 подвижной системы. При засорении фильтра создаётся перепад давлений, под действием которого поршень с магнитом 2 перемещается, преодолевая сопротивление пружины 1, и тянет за собой магнит 3 подвижной системы с закреплённым на оси вращения подвижным контактом 4. Подвижный контакт замыкается с неподвижным контактом, 5 и включает сигнальную лампу 7.Рис. 1.5 Сигнализатор перепада давления:1 – пружина; 2 – магнит поршня; 3 – магнит подвижной системы; 4 – подвижный контакт;5– неподвижный контакт; 6 – винт; 7–сигнальная лампа.Лист
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата
14
2.Основная часть2.1 Назначение МА-36
Общие сведения:
Маслоагрегат МА-36 расположен в нижней части коробки приводов и прикреплен к ее переходнику при помощи хомута. Он состоит из пяти вмонтированных в один корпус секций - маслонасосов шестеренчатого типа : нагнетающей секции ; трех секций откачки масла из полостей подшипников и основной откачивающей секции. Кроме того, маслоагрегат включает в себя редукционный и обратный клапаны, фильтр тонкой очистки масла с сигнализатором перепада давления 24 и клапан стравливания воздуха. Маслофильтр тонкой очистки МФТ-36 , предназначенный для очистки масла, поступающего к трущимся поверхностям деталей двигателя от механических примесей, расположен в колодце корпуса маслоагрегата. Фильтр прикреплен
крышке маслоагрегата при помощи болта-съемника. При отворачивании болт упирается буртом в упорное кольцо и фильтр снимается. Тонкость фильтрации 40 микрон. В нижней части полости фильтра расположена пробка для слива масла с отстоем перед съемом фильтра.
Маслоагрегат (рис.2.1):- подает масло под давлением в магистраль распределения;
редуцирует давление подаваемого масла в установленных пределах;
фильтрует нагнетаемое в двигатель масло;
откачивает своими секциями масло из трех полостей подшипников роторов в полость коробки приводов;
откачивает все масло из полости коробки приводов в откачивающую магистраль.
Лист
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата
15
2.2 Конструкция МА-36Маслоагрегат (см. рис. 2.1) состоит из пяти вмонтированных в один корпус секций масло насосов шестеренчатого типа:
нагнетающей секции;
секции откачки масла из полости подшипников вентилятора и КНД;
секции откачки масла из полости подшипника турбины вентилятора;
основной откачивающей секции;
секции откачки масла из полости подшипников турбин высокого и низкого давлений. Кроме того, в маслоагрегате имеются редукционный и обратный клапаны, фильтр тонкой очистки масла с сигнализатором перепада давлений на фильтре, клапан стравливания воздуха и термо-
