Файл: Курсовая работа кр. 450100. 33. 05. 06. Пз проверил Студентка гр. Сжд. 2161 Преподаватель Иванова Н. П. Иванов М. К.docx

2.5.4.3 Расчёт длины контррельса

Длина контррельса (рис.2.8) определяется по формуле:

(2.5.4.3.1)



Рис.2.8 Схема определения длины контррельсов

Длина участка контррельса х₀, на протяжении которого сохраняется желоб , устанавливается с таким расчётом, чтобы этот участок перекрывал расстояние от горла крестовины, где желоб равен t_г, до сечения сердечника, равного 50 мм, с запасом (в зависимости от марки стрелочного перевода) от 100 до 300 мм, т.е.:

(2.5.4.3.2)



От концов участка делаются отводы контррельса под углом . На конце участка l₁ ширина желоба устанавливается

(2.5.4.3.3)

Здесь угол может быть принят ориентировочно по аналогии с апробированными значениями этого угла в эксплуатируемых стрелочных переводах. Так,

Где t_кр = 44 мм; γ₂ =0˚56`01``.



l₂ = 0,200 м

Полная длина контррельса:



Длина контррельса корректируется из условия монтажа стыка. С этой целью размер D между концом контррельса и стыком должен быть не меньше половины длины накладки

2.6 Определение теоретической и практической длины стрелочного перевода

2.6.1 Определение теоретической длины стрелочного перевода

Теоретической длиной L_Tобыкновенного одиночного стрелочного перевода называется расстояние, измеренное по направлению основного пути от острия остряка до математического центра крестовины.

---

Рис.2.9 Схема одиночного обыкновенного стрелочного перевода в рабочих гранях

(2.6.1.1)

Где L_Т - теоретическая длина перевода;

- проекция остряка на рамный рельс;

а - угол крестовины;

β_П - полный стрелочный угол;0,01974138

d - прямая вставка перед крестовиной.

2.6.2 Определение практической длины стрелочного перевода

Практической длиной называется расстояние от начала рамных рельсов до конца крестовины. Она определяется по формуле:

(2.6.2.1)

Где L_П - практическая длина перевода;

– передний вылет рамного рельса;

– теоретическая длина перевода;

– задний вылет крестовины;

– величина стыкового зазора.

2.6.3 Определение полуосей стрелочного перевода

Установив значения R",d,L_TиL_П, находят малые полуоси (а₀; b₀) и большие полуоси (а; b) стрелочного перевода, необходимые для разбивки перевода на месте укладки.

Определение малых полуосей а₀ и b₀:

(2.6.3.1)



(2.6.3.2)



Определение больших полуосей b и а:

(2.6.3.3)

Где m₁ - передний вылет рамного рельса.

---

(2.6.3.4)

Где q - длина заднего вылета крестовины.

2.6.4 Установление ширины колеи

Ширина колеи устанавливается в следующих местах:

1. Начало рамных рельсов (передний стык) - S_рр = 1520 мм;

2. Начало остряков - S_остр = 1528 мм;

3. Корень остряков по прямому – S_кп = 1521 мм и боковому - S_кб = 1520 мм путям;

4. Переводная кривая S_кр = 1520 мм;

5. Крестовина S_к =1520 мм.

Размеры ширины колеи устанавливаются по ПТЭ, расчётом, а также принимаются из типовых эпюр, проверенных многолетним опытом эксплуатации.

2.6.5 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода

Стрелочный перевод состоит из рамных рельсов, остряков, крестовины, контррельсов и рельсовых нитей l₁, l₂, l₃ и l₄. Длины рамных рельсов, остряков, крестовины, контррельсов были определены раньше. Сейчас определению подлежат длины рельсовых нитей l₁, l₂, l₃ и l₄ (рис.2.10).



Рис.2.10 Схема рельсовых нитей стрелочного перевода

(2.6.5.1)

Где - увеличение длин l₁ и l₄, принимаемое для совмещения стыков при расположении брусьев перпендикулярно биссектрисе угла крестовины;

зазоры в стыках, равные 8 мм.



(2.6.5.2)

Где – зазоры в стыках корня остряка, для гибкого остряка =0, для поворотного (вкладышно-накладочного типа) = 5 мм;

– зазоры в стыках крестовины, равные 0 мм.

---

(2.6.5.3)

Где проекция остряка.



(2.6.5.4)

Где S_остр - ширина колеи в начале остряка;

S_кр - ширина колеи в переводной кривой.

4,415 12,43701

Заключение

Таким образом, в данном курсовом проекте были определены следующие параметры:

1. Возвышение наружного рельса h = 55 мм;

2. Длина переходной кривой l_пк = 198.7 м;

3. Количество укороченных рельсов 6 шт;

4. Ширина колеи S = 1520 мм;

5. Теоретическая длина стрелочного перевода L_т = 32м;

6. Практическая длина стрелочного перевода L_п = 37,644мм.

Список использованной литературы

1. Расчёты и проектирование железнодорожгого пути: Учебное пособие для студентов ж.-д. трансп./В.В.Виноградов, А.М.Никонов, Т.Г.Яковлева и др.; под ред. В.В.Виноградова и А.М.Никонова.- М.:Маршрут, 2003.-486с.

2. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь: Учебник для вузов железнодорож-ного транспорта. 3-е издание, переработан и дополнен. Москва: Транспорт,1987 –479

3. Основы устройства и расчётов железнодорожного пути /Т.Г.Яковлева, В.Я.Шульга, С.В.Амелин и др.; под редакцией С.В.Амелина и Т.Г.Яковлевой Москва: Транспорт,1990.-367 с.

---