Файл: Эксплуатация машиннотракторного парка.docx

Система технического обслуживания включает очистку, мойку, контроль состояния узлов и деталей машин, заправку, смазку, крепление, регулировку узлов и механизмов машин.

Задача системы технического обслуживания – предупреждение повышенного износа. Профилактические мероприятия позволяют резко сократить количество поломок, уменьшить вредное влияние регулировок и износа на показатели работы машин.

Техническое обслуживание машин проводится через определенные интервалы.

Система технического обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин включает обкатку, техническое обслуживание, периодический технический осмотр, ремонт и хранение.

Важным условием и надежной работой машин является своевременное и качественное выполнение всех элементов системы технического обслуживания. Работа по каждому элементу технического обслуживания проводится в соответствии с требованиями инструкции заводов-изготовителей машин, правилами технического обслуживания, диагностики и хранения машин.

Первой частью технического обслуживания является эксплуатационная обкатка: приработка трущихся поверхностей деталей новых или отремонтированных машин, проверка работы узлов и механизмов, выявление случайных дефектов (недостаточная затяжка резьбовых соединений, подтекание смазки, топлива и воды).

Периодическое техническое обслуживание включает ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание 1 (ТО-1), техническое обслуживание 2 и т.д. (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СТО).

ЕТО проводят в начале, в период работы и по окончании смены (через 8…10 ч). ЕТО включает очистку трактора от пыли и грязи, проверку комплектности

, течи и при необходимости доливку охлаждающей жидкости, масла топлива, электролита, работоспособности рулевого управления, систем освещения, сигнализации и тормозов; слив конденсата из воздушных баллонов. ТО-1 включает все операции ЕТО и, кроме того, мойку трактора, очистку фильтров, проверку и регулировку механизмов трактора.

ТО-2 включает все операции ТО-1, а также смену масла в системе смазки; промывку, регулировку и смазку узлов и механизмов трактора.

ТО-3 включает все операции ТО-2 и регулировку топливной аппаратуры, гидросистемы, электрооборудования.

СТО включает все операции очередного планового технического обслуживания, а также ряд работ по подготовке тракторов к работе в условиях осенне-зимнего периода (при температуре окружающего воздуха 5⁰С и ниже) или весенне-летнего периода эксплуатации (при температуре воздуха выше 5⁰С). СТО включает замену масел, например летних сортов на зимнее или наоборот, очистку радиатора от накипи, установку плотности электролита в соответствии с рекомендуемой.

Для всех тракторов проводится: ТО-1 через 60 моточасов; ТО-2 через 240; ТО-3 через 960 моточасов. Периодичность ТО также устанавливается по расходу топлива. Например, для нашего трактора К-701 ТО-1 проводится тогда, когда трактор израсходовал 2300 кг дизельного топлива, ТО-2 – 9200 кг и ТО-3 при 36800 кг израсходования дизельного топлива.

При этом рекомендуется ТО-1 проводить по истечении 30 календарных дней после последнего планового обслуживания и в том случае, если дизельного топлива израсходовано меньше предусмотренного.

Сезонное обслуживание проводиться независимо от наработки Машино-часов и количества израсходованного топлива, при этом учитывается только время перехода из одного сезона работы агрегата в другой.

Для несложных сельскохозяйственных машин (бороны, плуги, лущильники, культиваторы, катки, сеялки и др.) устанавливается единый вид обслуживания – ежесменный. Для более сложных сельскохозяйственных машин выполняется два вида обслуживания: ежесменное и плановое.

Допускается колебание интервалов технического обслуживания ±10% нормативных. Затраты времени на техническое обслуживание следует рассматривать как необходимые и обеспечивающие продолжительную эффективную и качественную работу агрегата.

Операции технического обслуживания машин трудоемки. (табл. 3)

Таблица 3. Примерная трудоемкость технического обслуживания тракторов, чел.

Марка трактора	ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
К-701	0,6	1,9	9,6	21,7	25

Важной частью планово-предупредительной системы технического обслуживания является периодический технический осмотр, который проводиться для оценки технического состояния машины и принятия решения о необходимости ремонта. В последнее время применяется проверка технического состояния машин без разработки при помощи специального диагностического оборудования. Периодический технический осмотр, проводимый при выполнении ТО-1, ТО-2, ТО-3, позволяет установить содержание необходимого ремонта машин.

8. Кинематика машинно-тракторного агрегата

8.1 Расчет оптимальной ширины загона

С_З_opt= 2 (B_pL+8R²)= 2 (16,5 м980 м+816,5м²)=136 м

8.2 Определение числа холостых ходов агрегата при выполнении технологической операции

n_xx=C_opt/В_р-1=136/16,5–1=9

8.3 Определение длины холостого хода

l_хх=6R+2е=616,5+28,15=115,3 м

е – длина выезда машинно-тракторного агрегата

где R – радиус поворота

l_хх – выезд агрегата

8.4 Определение суммарной величины холостого хода

L_хх=n_ххl_хх=9115,3=1037,7 м

8.5 Определение количества рабочих ходов

n_рх=С_opt/В_р=136/16,5=9

8.6 Определение ширины поворотной полосы

Для петлевого поворота: Е=3R+е=316,5+8,15=57,7 м – теоретическое значение

Е=кВ_р=416,5=66 м

8.7 Определение длины рабочего хода

l_рх=L-2Е=980–266=848 м

8.8 Определение суммарной длины рабочих ходов

L_рх=n_рхl_рх=9848=76320 м

8.9 Определение коэффициента использования рабочего хода

=l_рх/(l_хх+l_рх)=848/(115,3+848)=0,88

9. Контроль и оценка качества работы машинотракторного парка

Качество обработки почвы зависит от конструкции и регулировки используемых машин и орудий, физических и технологических свойств почвы, времени проведения, засоренности почвы сорняками, выравненности поля и требований возделываемых культур.

При оценки качества лущения жнивья следует руководствоваться агротехническими требованиями: создать рыхлый (мульчирующий) слой почвы, заделать осыпавшиеся семена сорняков и уничтожить необсеменившиеся сорные растения, измельчить корневищные и подрезать корнеотпрысковые сорняки, уничтожить очаги вредителей и болезней сельскохозяйственных растений.

Качество этого приема оценивают прежде всего по сроку его проведения. Лучшее качество лущения и выполнение задач достигается при проведении его сразу после уборки урожая. Глубина лущения должна быть на менее 5 см и среднее отклонение от заданной глубины – не более 1 см. глубину лущения замеряют линейкой не менее чем в 20 местах и определяют среднюю глубину.

Количество подрезанных сорных растений учитывают на площадке 1 м². по принятой методике на 10 га должно быть 10 площадок, а на площади более 10 га – 20. Взлущенная почва должна быть выровнена. Гребнистость определяют с помощью линейки не менее чем в 10 местах по диагонали участка (поля). При этом учитывают рыхлость взлущенного поля путем установления коэффициента вспушенности – отношения средней глубины взлущенного поля к средней глубине в борозде. Наличие огрехов устанавливают путем осмотра взлущенного поля и их замеров с целью немедленной их обработки. Лущение оценивают в баллах.

10. Техника безопасности при выполнении механизированных работ

Обеспечение безопасности при работе на тракторе. тракторист-машинист должен выполнять только ту работу, которая поручена администрацией. Пред началом работы он обязан получит инструктаж на рабочем месте, проверить техническое состояние трактора и составить агрегат – навесить или прицепить соответствующую машину. Во время работы механизатор должен использовать инструменты и приспособления по назначению и так, чтобы гарантировать безопасное выполнение работы.

Тракторист-машинист не может изменить состав агрегата без разрешения бригадира, агронома или механика отделения.

Перед пуском проверяют заправку двигателя маслом, водой и топливом, убирают инструменты и заправочный инвентарь, устанавливают рычаг коробки передач и рычаги распределителя навесной системы в нейтральной положение, включают ее насос и выключают вал отбора мощности (приводной шкив).

Перед входом в кабину очищают обувь от грязи. Начинать движение можно только после подачи сигнала, убедившись, что на пути трактора нет людей и его движение не опасно для окружающих.

Подъезжать к машине для сцепки или навески нужно на малой скорости, ногу (руку) держать на педали (рычаге) главного сцепления, смотреть на путь следования (назад) и быть готовым к немедленной остановке трактора. Прицеплять или навешивать машину разрешается только после остановки трактора (по разрешающему сигналу водителя или когда он выйдет из кабины). Машину с трактором необходимо соединять так, чтобы во время движения агрегата не произошло самопроизвольного отъединения машины от трактора. При этом проверяют состояние устройств для навески или сцепки и устанавливают все крепежные и фиксирующие детали – чеки, шайбы, шплинты. В случае использования ВОМ крепят его защитный кожух. Если машина приводится в действие от шкива трактора, устанавливают защитное ограждение ременной передачи. Запрещается на ходу надевать, поправлять или снимать ремень, а также натирать его материалами, уменьшающими буксование.