Файл: Учебное пособие издание второе, дополненное рекомендовано Министерством общего и профессионального.pdf

положение лампы в фаре определяется конструкцией патро- на, в котором она устанавливается.
Направление пуска света фары можно регулировать в горизонтальной и вертикальной плоскости винтами регули- ровки. Для регулировки пучка света фар в зависимости от нагрузки устанавливается ручной гидрокорректор, управля- емый с места водителя поворотом рукоятки.
Гидрокорректор состоит из рабочего цилиндра, установ- ленного на панели приборов, исполнительных цилиндров, укрепленных на фарах, и соединительных трубок. Цилинд- ры и трубки заполнены специальной низкозамерзающей жидкостью. Гидрокорректор неразборный и в случае неисп- равности заменяется новым.
Задний фонарь автомобиля ВАЗ-2109 (рис. 134) состоит из основания, на котором устанавливаются лампы, рассеи-
Рис. 134. Задний фонарь автомобиля ВАЗ-2109*.
г
1 — рассеиватель; 2 и 7 — лампы; 3 — основание; 4 — кожух
5 — гайка; 6 — патрон
273

ватель и защитный кожух. Фонарь крепится к кузову на шпильках при помощи гаек. Он имеет секции с лампами габаритного света, света заднего хода, сигналов торможения и поворота, а также противотуманного фонаря. Основание является платой с патронами для ламп и выводной клеммой для подсоединения колодки с пучком проводов. На рассеи- вателе имеется встроенный светоотражатель. Левый фонарь является зеркальным отражением правого.
Звуковые сигналы, устанавливаемые на изучаемых ав- томобилях, могут быть безрупорного типа без дополнитель- ного реле включения (автомобиль ЗАЗ-1102) или рупорные, которые устанавливаются на автомобиле парами (один вы- сокого, а другой низкого тока) с одновременным включени- ем через дополнительное реле включения (остальные авто- мобили).
По устройству и действию рупорные звуковые сигналы рассматриваемых автомобилей аналогичны, поэтому рассмот- рим их на примере сигнала С-308 автомобиля ВА-2109.
Звуковой сигнал С-308 (рис. 135) состоит из корпуса, в котором размещается электромагнит в виде сердечника с об- моткой. Внутри электромагнита находится якорь с грузиком и текстолитовой шайбой. Якорь жестко прикреплен своим стержнем к мембране. В корпусе расположен мостик с под- вижным и неподвижным контактами. Для усиления звука имеется составной диффузор (рупор), состоящий из корпуса и крышки.
В связи с тем, что рупорные сигналы потребляют ток выше допустимого для механических кнопочных выключа- телей, в цепи сигналов устанавливается вспомогательное реле. В этом случае при включении сигналов через контакты выключателя проходит небольшой ток, потребляемый толь- ко обмоткой реле и не вызывающий окисления и обгорания контактов.
При включении сигнала кнопкой ток вначале поступает в обмотку вспомогательного реле и по якорю через замкну-
274

Рис. 135. Звуковой сигнал С-308 автомобиля ВАЗ-2109 (а) и
электрическая схема его включения (б):
1 — крышка; 2 — корпус; 3 — мембрана; 4 — грузик; 5 — мостик;
6 — регулировочный винт; 7 и 8 — контакты; 9 — якорь; 10 —
сердечник; 11 — обмотка; 12 — ярмо; 13 — шайба; 14 — контакты
реле; 15 — якорь реле; 16 — обмотка
тые его контакты — в звуковой сигнал; пройдя контакты, ток поступает в обмотку электромагнита и через «массу» за- мыкает цепь. При этом силой электромагнита якорь переме- щается вверх, выгибает мембрану и одновременно тексто- литовой шайбой под ярмом размыкает контакты, прерывая
275

электрическую цепь. При этом сердечник размагничивает- ся, под действием упругости диафрагма с якорем опускают- ся, занимают исходное положение, контакты сигнала замы- каются и процесс снова повторяется. В результате якорь с мембраной совершает колебания с частотой 200 и 400 Гц, что и создает звук. Сила и тембр звука регулируются вин- том, который перемещает край мостика с контактами, изме- няя момент размыкания контактов.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Что представляет собой электролит, используемый в ак-
кумуляторных батареях, которые применяются на изуча-
емых автомобилях?
2. Какие явления приводят к понижению емкости аккумуля-
торной батареи?
3. Назвать подвижные и неподвижные детали генератора,
обмотки, в которых индуктируется ЭДС при работе гене-
ратора.
4. От каких показателей в наибольшей мере зависит напря-
жение, вырабатываемое генератором?
5. В каком случае регулятор напряжения (контактно-тран-
зисторного и бесконтактно-транзисторного типов) под-
ключает дополнительный резистор к обмоткам возбуж-
дения генератора?
6. В какой обмотке возникает ЭДС при исчезновении магнит-
ного поля в катушке зажигания (в первичной, вторичной, в
обеих) ?
7. К каким последствиям приводит искрение между контак-
тами прерывателя-распределителя? Каким способом
уменьшают искрение?
8. Назвать детали, с помощью которых осуществляется рас-
пределение высокого напряжения по цилиндрам двигате-
ля.
276

9. Назвать детали, с помощью которых осуществляется ре-
гулировка зазора между контактами прерывателя.
10. Объяснить эффективность работы двигателя при работа-
ющих или неработающих регуляторах изменения момента
зажигания.
11. Для чего предназначено тяговое реле стартера?
12. Какая сила тока потребляется стартером в режиме холо-
стого хода и при полном торможении якоря?
13. Какое назначение реле включения стартера?
14. Что выводит шестерню привода стартера из зацепления
с зубчатым венцом маховика?
15. Какая деталь звукового сигнала:
• обеспечивает получение звука ?
• предназначена для создания необходимого тембра и ча-
стоты звука?
• непосредственно прерывает цепь звукового сигнала с ча-
стотой до 200-400 раз в секунду?
16. Для какой цели применяют реле сигналов?
17. Что определяется с помощью контрольно-измерительных
приборов на изучаемых автомобилях?
277

Г л а в а 6
КУЗОВ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕ
В грузовом автомобиле к кузову относятся:
• кабина для водителя и пассажиров;
• капот;
• облицовка;
• крылья передних колес;
• брызговики задних колес;
• платформа для груза, которая имеет конструкцию в зависимости от перевозимого груза.
В зависимости от назначения кузов может быть выпол- нен в различных вариантах (см. раздел 1; 1,3).
Кузов легкового автомобиля является несущей конструк- цией. Характерная особенность несущего кузова — отсутствие рамы. Ее роль выполняет сам кузов, который в местах креп- ления двигателя, агрегатов трансмиссии и подвесок имеет специальные усиления. Состоит кузов из стального цель- носварного корпуса, к которому прикреплены капот двига- теля, передние и задние крылья, двери, крышка багажника, облицовка фар и радиатора, передний и задний буферы и др.
Внутри кузова размещены сиденья для водителя и пассажи- ров.
В зависимости от компоновки объемов кузова существу-
278

ют различные типы кузовов легковых автомобилей (см. раз- дел 1.3).
Кабина
Кабина грузового автомобиля капотной схемы состоит из каркаса, крышки, верхней, задней и боковых панелей, между которыми образованы дверные проемы. В проемах на петлях навешиваются двери. В закрытом положении две- ри удерживаются с помощью встроенных замков специаль- ной конструкции. Двери кабины имеют опускающиеся при помощи стеклоподъемников стекла. В оконные проемы ка- бины вставляют неоткрывающиеся гнутые стекла. Внутри кабины размещаются сиденье и все органы управления ав- томобилем. Сиденье может быть одно-, двух- и трехмест- ным, общим для водителя и пассажиров или раздельным.
При раздельной конструкции сиденье выполняют регули- руемым по высоте, расстоянию от органов управления, а также по наклону спинки. В кабинах бескапотной конст- рукции может быть предусмотрено одно спальное место, располагаемое поперек кабины за спиной водителя. Для обеспечения доступа к двигателю в таких кабинах делают устройство для ее опрокидывания относительно передних шарнирных опор.
Платформа
Металлическая или деревянная платформа грузового ав- томобиля имеет откидные борта (могут быть многосекци- онными), соединенные с полом платформы петлями. Бор- та в закрытом положении скреплены между собой запор- ными приспособлениями. Пол платформы собран на двух
279

продольных и нескольких поперечных брусьях. Продоль- ные брусья прикреплены стремянками к раме автомобиля.
Платформа может быть выполнена в различных вариан- тах: самосвальной, удлиненной, с высокими бортами, по- крыта тентом и др.
Под платформой размещаются ящик для крупных инст- рументов, запасное колесо. Мелкий инструмент может хра- ниться под сиденьем водителя. На передних и задних бор- тах справа и слева установлены отражатели света.
Специальное оборудование
Подъемный механизм платформы автомобиля-самосва-
ла (рис. 136) состоит из:
• телескопического цилиндра с плунжером;
• шестеренчатого масляного насоса;
• крана управления;
• коробки отбора мощности;
• масляного бака;
• трубопроводов.
При опущенной грузовой платформе плунжер гидравли- ческого подъемника находится у днища цилиндра, а мас- л о — в полости под плунжером и в баке. Подъем платфор- мы осуществляется при помощи масляного насоса, подаю- щего масло в полость под плунжер. В результате давления, создаваемого насосом, плунжер перемещается и поднимает платформу. Опускается грузовая платформа под действием собственного веса, выдавливая масло из-под плунжера об- ратно в бак.
На автомобилях повышенной проходимости в качестве специального оборудования устанавливают лебедку
280

Рис. 136. Подъемный механизм кузова автомо-
биля-самосвала

Рис. 137. Лебедки автомобиля ГАЗ-66:
1 — карданная передача; 2 — коробка отбора мощности;
3 — лебедка; 4 — тяговый барабан; 5 — вал; 6 — рукоят-
ка; 7 — червячная шестерня; 8 — корпус; 9 — тормоз;
10 — червяк; 11 — кулачковая муфта

(рис. 137), которая может быть использована для самовы- таскивания в тяжелых дорожных условиях или для вытас- кивания другого застрявшего автомобиля, а также для подъема и опускания грузов через специальные блоки. Ле- бедка устанавливается в передней части автомобиля на раме.
Для привода лебедки используется двигатель автомобиля, крутящий момент от которого передается через коробку пе- редач на коробку отбора мощности и далее через кардан- ную передачу на лебедку.
Включение лебедки производят при выжатом сцепле- нии, переведя рычаг управления лебедкой из нейтрального в положение «Намотка» или «Размотка». Плавно отпуская педаль сцепления, приводят лебедку в действие. При необходимости можно производить ручную размотку тро- са, отключив предварительно барабан с помощью кулачко- вой муфты.
Буксирное устройство устанавливают на автомобиле сза- ди на поперечине рамы. Крепление стержня крюка буксир- ного устройства осуществляется через пружину или рези- новый упругий элемент с целью смягчения рывков при тро- гании с места или при движении автопоезда. Надежность сцепки обеспечивается откидной скобой, запирающейся за- щелкой и шплинтом на цепочке. На случай самопроизволь- ной расцепки предусмотрен трос (или цепь), прикреплен- ный одним концом к проушине, установленной на задней поперечине рамы, а вторым — к прицепу.
Для буксировки автомобиля к передним концам лон- жеронов рамы прикреплены буксирные крюки (проушины для легковых автомобилей).
Седелъно-сцепное устройство устанавливают на авто- мобиле-тягаче, когда он работает с полуприцепом. На по- луприцепе в этом случае устанавливают сцепной шкво- рень.
Конструкция седельно-сцепного устройства обеспечива- ет автоматическую сцепку полуприцепа с автомобилем-тя-
283

гачом при плавном въезде его задним ходом под затормо- женный полуприцеп и исключает возможность самопроиз- вольного разъединения полуприцепа от автомобиля-тяга- ча.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Из каких частей состоит кузов грузового автомобиля?
2. Назвать типы кузовов легкового автомобиля.
3. Как устроена платформа грузового автомобиля и какие
виды ее бывают?
284

Раздел 2
ОБСЛУЖИВАНИЕ
и
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ

СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
АВТОМОБИЛЯ
Изменение технического состояния автомобиля
в процессе эксплуатации
В процессе эксплуатации автомобиля его техническое со- стояние изменяется. Эти изменения происходят в результате воздействия большого количества факторов, таких как окру- жающая среда, условия эксплуатации автомобиля, внутрен- ние процессы, приводящие к изменению физико-механичес- ких свойств материалов поверхностных слоев: разупрочнение, снижение твердости, износостойкости. Указанные факторы вызывают микроповреждения рабочих поверхностей деталей, которые, накапливаясь, в свою очередь, вызывают наруше- ние параметров и рабочих режимов сопряжений.
В конечном итоге нарушаются нормальные режимы ра- боты отдельных узлов, увеличиваются зазоры, что приво-
Г л а в а 1
286

дит к отказу машины, свыше 80% всех отказов связано с износом трущихся поверхностей деталей, что является од- ной из основных причин остановки автомобиля на ремонт и сокращения срока его службы. Отсюда — только знание ме- ханизма и характера процесса изнашивания деталей дает возможность диагностировать техническое состояние авто- мобиля на любой стадии его эксплуатации и качественно выполнить ремонтные работы.
Основные понятия качества
и надежности автомобиля
КАЧЕСТВО
Качество — совокупность свойств продукции, определя- ющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе его экс- плуатации, т.е. способности сохранять установленные пока- затели в течение возможно более длительного времени.
По стандарту ГОСТ 27.002-89 основными свойствами, определяющими качество изделий (автомобиля) и операций
(ремонт автомобиля), являются следующие:
• эксплуатационные и потребительские свойства;
• надежность и долговечность;
• технологичность;
• эстетические и эргономические показатели;
• степень стандартизации и унификации узлов автомо- биля.
Вследствие этого потребительским спросом на рынке пользуются автомобили с высокими эксплуатационными показателями паспортных данных, такими как мощность,
287