Файл: 30ДГМ-02.40ИО.doc

Блок защита по маслу

Технологическая карта № ТО-2-230

продолжение

6.2 Отключите автономное электрическое питание блока защиты.

6.3 Пустите дизель – генератор с дистанционного поста управления и установите частоту вращения коленчатого вала 12, 91 с^-1 (772 об/мин).

6.4 Плавно снижайте давление масла в блоке защиты, выпуская его из мембранных полостей с помощью крана 44 (рисунок ), установленного на дизеле. Зафиксируйте показания манометра в момент, когда начнет мигающе светить табло желтого цвета ДАВЛЕНИЕ МАСЛА на пульте системы «Роса 30А». Установка должна находится в пределах 0,38 – 0,40 МПа (3,8 – 4,0 кгс/см²).

6.5 Продолжайте снижать давление масла до момента до момента срабатывания предельного выключателя, при этом табло ДАВЛЕНИЕ МАСЛА начинает, не мигая светиться желтым цветом и начинает светиться табло красного цвета АВАРИЯ. Показание манометра в это время должно быть в пределах 0,34 - 0,36 МПа (3,4 - 3,6 кгс/см²).

6.6 Отключите световую сигнализацию, поставив переключатель УПРАВЛЕНИЕ в положение ОТКЛЮЧЕНО. Пустите дизель – генератор для работы с частотой вращения 6,33 - 7,0 с^-1 (380 - 420 об/мин). Выполните операции, указанные в подразделах 6.2 – 6.3. Табло ДАВЛЕНИЕ МАСЛА должно начать светиться при давлении масла 0,16 - 0,18 МПа (1,6 - 1,8 кгс/см²).

6.7 Выполните операции указанные в подразделе 6.4. Предельный выключатель должен сработать, начинает светиться табло АВАРИЯ при давлении масла 0,13 - 0,15 МПа (1,3 - 1,5 кгс/см²).

6.8 Отключите систему «Роса – 30А». Включите автономное питание блока защиты по маслу.

6.9 Пустите дизель – генератор с местного поста и установите частоту вращения коленчатого вала 12,5 с^-1 (750 об/мин). Плавно снижайте давление масла, выпуская его из мембранных полостей блока защиты, зафиксируйте показания манометра в момент срабатывания предельного выключателя. Уставка срабатывания должна быть 0,3 - 0,32 МПа (3,0 - 3,2 кгс/см²).

Блок защиты по маслу

Технологическая карта № ТО-2-30

продолжение

6.10 Пустите дизель – генератор с местного поста и установите частоту вращения коленчатого вала 6,67с^-1 (400 об/мин). Плавно снижайте давление масла, выпуская его из мембранных полостей блока защиты, зафиксируйте показания манометра в момент срабатывания предельного выключателя. Уставка срабатывания должна быть 0,09 - 0,11 МПа (0,9 - 1,1 кгс/см²).

Примечание - При необходимости отрегулируйте пределы срабатывания микровыключателей стаканом 8 (рисунок ) и винтом 2. Ввертывание стакана 8 увеличивает давление масла, при котором срабатывают микровыключатели равномерно во всем диапазоне частоты вращения. Вывертывание уменьшает это давление масла. Вывертывание винта 2 увеличивает дав ление масла, при котором срабатывают микровыключатели на большей частоте вращения коленчатого вала дизеля. Ввертывание уменьшат это давление. Влияние винта 2 на малой частоте вращения незначительно.

7 Настройка блока

7.1 При снижении давления масла первым должен сработать микровыключатель 12/SP1 – по схеме соединения проводов. Контроль срабатывания микровыключателя 12/SP1 производится по табло желтого цвета ДАВЛЕНИЕ МАСЛА на пульте системы «Роса – 30А», которое начинает мигающе светить.

7.2 Вторым должен сработать микровыключатель 11/SP2 – по схеме соединения проводов. Контроль срабатывания микровыключателя 11/SP2 производится по магниту предельного выключателя, который должен сработать, и по табло красного цвета АВАРИЯ, которое начинает светиться. Настройку микровыключателей 12 и 11 производить регулирующими устройствами мембранного блока 17. После настройки микровыключателей 12 и 11 отключите систему «Роса – 30А».

7.3 Проверьте и отрегулируйте микровыключатель 14/SP4 – по схеме соединения проводов. Контроль срабатывания микровыключателя 14 – по срабатыванию магнита предельного выключателя.

Блок защиты по маслу

Технологическая карта № ТО-2-30

продолжение

7.4 После настройки срабатывания микровыключателя 14, проверьте момент срабатывания микровыключателя 15 (SP3 – по схеме соединения проводов). Давление масла при его срабатывании должно быть на 0,01 - 0,02 МПа (0,1 - 0,2 кгс/см²) выше, чем при срабатывании микровыключателя 14. Срабатывание микровыключателя 15 (SP3 – по схеме соединения проводов). Давление масла при его срабатывании должно быть на 0,01 – 0,02 Мпа (0,1 - 0,2 кгс/см²) выше, чем при срабатывании микровыключателя 14. Срабатывание микровыключателя 15 контролируйте тестером на клеммах XP2:7 и XP1:1. При этом штепсельные разъемы должны быть соединены. Регулировку микровыключателей 15 и 14 (SP3 и SP4 – на схеме соединения поводов) производите регулирующими устройствами мембранного б

7.5 Приспособление Д42.181.104спч – 3 – 01 снимите.

Примечание - Снижение давления охлаждающей жидкости во внутреннем контуре дизеля приводит к снижению уставок сигнализации и защиты по падению давления масла на величину пропорциональную снижению давления охлаждающей жидкости. Если давление охлаждающей жидкости упало ниже допустимого предела, необходимо устранить дефект. Если давление охлаждающей жидкости по эксплуатационным причинам понизилось, но находится в допустимых пределах, подрегулируйте установки блока защиты по маслу.

Клапан предохранительный управляемый (рисунок 41)

Технологическая карта № ТО-2-31

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ снятие, разборка, осмотр, обмеры, сборка, установка на дизель

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие

1.1 Отсоедините трубопровод от клапана и снимите клапан с дизеля.

2 Разборка

2.1 Снимите пломбу 7, развяжите и снимите проволоку 8.

2.2 Отверните гайку 9 на стержне 4, и, вращая ключом стержень выверните пробку 5 до упора в крышку 6, при этом сосчитайте и запишите число полных оборотов стержня.

2.3 Отверните гайки 11 и снимите крышку 6 вместе с пробкой и стержнем. Снимите прокладку 12.

2.4 Выньте из корпуса 1 пружину 3 и поршень 2.

2.5 Промойте поршень и корпус дизельным топливом и продуйте сжатым воздухом.

2.6 Отверните гайку 9 от стержня 4 и выверните пробку 5 из крышки 6.

3 Осмотр и обмеры

1 Салфетки хлопчатобумажные-1м²

2 Шкурка шлифовальная тканевая 63СМ 40 ГОСТ 10054-82-0,5м²

3 Топливо, применяемое на дизеле-1,5 кг

4 Проволока 0,8-0-Ч ГОСТ 3282-74 –1,9 м

5 Пломба 1-6×10-АД 1М ГОСТ 18677-73

6 Масло, применяемое на дизеле-0,2 кг

7 Прокладка

РИ 471.04.74-10-2шт.

Применяемый инструмент: ключи: 7811-0023 (17х19), 7811-0025 (22х24 мм) ГОСТ 2839-80; шабер ТТ 2850-4082, ручка ТТ 2859-4011

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

2,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

2,0

Клапан предохранительный управляемый

Технологическая карта № ТО-2-31

продолжение

3.1 Осмотрите детали, особое внимание обратите на состояние сопрягаемых поверхностей Г поршня и корпуса и на состояние поверхностей у перепускных щелей в поршне. Риски глубиной более0,2 мм и забоины не допускаются.

3.2 Обмерьте диаметры Р и П корпуса и поршня и определите зазор между ними. При достижении величины зазора между корпусом и поршнем до 0,24 м необходимо хромированием поршня по поверхности Г обеспечить зазор 0,06 - 0,136 мм. При зазоре большем 0,24 мм поршень замените.

3.3 Осмотрите прокладку 10.

При необходимости замените прокладку. При повторном применении прокладку отожгите.

4 Сборка

4.1 Зачистите и заполируйте риски, забоины шабером и шлифовальной шкуркой. Сливные каналы К, Л, Ж, щели Е – очистите от грязевых отложений.

4.2 Промойте детали, смажьте поршень 2 и внутренние поверхности корпуса 1 дизельным маслом.

4.3 Вставьте поршень 2 в корпус 1.Поршень в корпусе должен перемещаться свободно, без заеданий под действием собственного веса в любом положении.

4.4 Наденьте прокладку 10 на стержень 4, вставьте стержень в крышку 6, заверните пробку 5 до упора и установите гайку 9.

4.5 Вставьте пружину 3 в корпус 1, установите прокладку 12 и крышку 6 на шпильки и заверните гайки 11.

4.6 Заверните стержень 4 на число оборотов согласно п.2.2

5 Регулировка

5.1 Регулировку клапана проводите на работающем дизеле. Для этого, повышая частоту вращения коленчатого вала дизеля, следите по манометру за давлением масла на входе в дизель. Если при увеличении частоты вращения коленчатого вала дизеля давление масла на дизель перестает расти, то показание манометра соответствует давлению открытия клапана. Давление начала открытия клапана должно составлять 0,5 МПа+0,05 МПа (5 кгс/см² + 0,5 кгс/см²). При давлении масла на дизель более 0,55 МПа (5,5 кгс/см²) выверните стержень 4, при давлении менее 0,5 МПа (5 кгс/см²) заверните стержень 4.

5.2 Придерживая ключом стержень 4 заверните гайку 9 и завяжите ее с корпусом 1. Поставьте пломбу 7.

Привод регулятора (рисунок 19)

Технологическая карта № ТО-2-32

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ замена муфт датчика электротахометра

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие с дизеля

1.1 Открепите и снимите датчик электротахометра с муфтой 27.

1.2 Снимите со штифтов вала 7 резиновую муфту 26.

2 Установка на дизель.

2.1 Установите на штифты вала 7 новую резиновую муфту 26.

2.2 Установите датчик электротахометра и закрепите его на привод.

1 Муфта 3А-6Д49.69.04 - 1 шт.

Применяемый инструмент: ключ 7811-0021 (12х14 мм) Гост 2839-80

Количество специалистов, занятых в работе

1

Трудоемкость в чел.-часах

0,5

Время, необходимое на выполнение работ, ч

0.5

Привод регулятора (рисунок 19)

Технологическая карта № ТО-2-33

Расходуемые материалы и детали

Содержание работ снятие, разборка, осмотр, сборка, установка и проверка работы

Вид обслуживания ТО-2

1 Снятие

1.1 Нажмите на стакан 60 аварийного срабатывания механизма выключения до щелчка, при этом стакан 39 резко переместится в верхнее положение.

1.2 Открепите тяги, рукава, кабели от датчика электротахометра, электромагнита, микровыключателя, блока защиты по маслу, регулятора.

1.3 Открепите и снимите регулятор, как указано в технологической карте № ТО-1-21.

1.4 Открепите и снимите топливоподкачивающий насос, отсоединив от него трубы подвода и отвода топлива, как указано в технологической карте № ТО-2-26.

1.5 Открепите и снимите блок защиты по маслу, как указано в технологической карте № ТО-2-31.

1.6 Открепите и снимите привод регулятора с привода насосов и положите на подготовленное место.

1 Топливо, применяемое на дизеле – 5 кг

2 Салфетки хлопчатобумажные – 1 м

3 Фторопластовое кольцо 74930-11 –1 шт.

4 Шайба 8.01

ГОСТ 13463-77 – 4 шт.

5 Шайба 10.01 ГОСТ 13463-77 – 2 шт.

6 Шплинт 2х20 ГОСТ 397-79 – 4 шт.

7 Проволока стальная 1,6-0-ч ГОСТ 3282-74 L=0,2 м

Применяемый инструмент: ключи 7811-0021 (12х14 мм), 7811-0022(14х17 мм), 7811-0023 (17х19 мм), 7811-0025 (22х24 мм) ГОСТ 2839-80, мегоомметр М4100/3 ТУ 25-04-2131-78 на 500 В, приспособления Д43.181.20спч, 2Д42.181.8спч

Количество специалистов, занятых в работе

2

Трудоемкость в чел.-часах

25,0

Время, необходимое на выполнение работ, ч

12,5

Привод регулятора

Технологическая карта № ТО-2-33

продолжение

2 Разборка

Разборку привода производите в следующей последовательности:

2.1 Выньте вал 10;

2.2 Открепите и снимите датчик электротахометра с муфтой 27;

2.3 Открепите и снимите крышку 28 (при необходимости снимите с крышки 28 фланец 29 и плиту 20);

2.4 Снимите со штифтов вала 7 резиновую муфту 26;

2.5 Расшплинтуйте и выньте оси 52, 67;

2.6 Открепите и снимите электромагнит 62 со стойкой 68;

2.7 Открепите и снимите кронштейн 64;

2.8 Открепите и снимите корпус 8;

2.9 Вверните болт М8 в резьбовое отверстие оси 87 и выньте ось, рычаги 32, 50 и проставочные втулки;

2.10 Открепите и снимите кронштейн 40;

2.11 Расшплинтуйте ось рычага 34, выньте ось и рычаг 34 с пружиной;

2.12 Расшплинтуйте ось втулки 35;

2.13 Переместите рукояткой 79 стакан 39 в кронштейне 40 в нижнее положение и выньте ось, а затем втулку 35 с упором. Отпустите рукоятку;

8 Паронит толщиной 1 мм - 1 м

9 Диафрагма Д43.133.76 – 1 шт.

10 Муфта 3А-6Д49.69.04 – 1 шт.

Привод регулятора

Технологическая карта № ТО-2-33

продолжение

2.14 Выньте упор из втулки 35;

2.15 Отверните болт 76, снимите рукоятку 79 и пружину 75;

2.16 Выбейте с помощью выколотки ось 90 и выньте кулачок 91 и шестерню 89;

2.17 Сожмите пружины 38 в стакане 39, выньте валик 73, опору 74, после чего отпустите пружины 38, а затем выньте их вместе с проставочной втулкой 37;

2.18 Выньте стакан 39 из кронштейна 40;2.19. Открепите и выбейте конический штифт 77, снимите стопорное кольцо 93, выньте валик 92, рычаг 94;

2.20 Выньте винт-упор 78 с сухарем 80;

2.21 Открепите и снимите микровыключатель 86;

2.22 Выверните отверткой ввертыш 83, выньте пружину 82 и толкатель в сборе;

2.23 Выбейте в толкателе штифт 84, выньте валик 85 и пружину;

2.24 Расшплинтуйте и выньте оси 31, 33, 55, снимите рычаги 53, 65;

2.25 Выверните ключом штуцер 58 в сборе, снимите кольцо 57;

2.26 Отверните винт 61 крепления стержня 56 в стакане 60;

2.27 Выбейте стержень 56 и выньте пружину 59;

2.28 В корпусе 8 открепите нажимной фланец и выньте резиновую диафрагму 51;

2.29 Отверните винты 72 и выньте стакан 70 с шестерней 45 с шарикоподшипниками, снимите прокладки 71 и регулировочное кольцо 69;

2.30 Открепите и снимите форсунку 44;